为什么上海到重庆的普速列车最高时速可以达到170公里以上？

我知道你说的那个车，是上海南至重庆北的Z257次，杭州南到义乌那一段，平均时速跑到了173km/h，这个数字的确让人奇怪，因为用的是25T型车体，最高只能跑160km/h，那怎么会出现这种情况呢？首先第一点，车体160跑173肯定是要超速的，那就从什么地方去分析，唯一可以分析的是时刻表排图，每次时刻排图都要预留一定的富余时间，两端一百六十公里线路不可能排出一个小时的准点，要考虑到列车运行起步停车慢速，进站慢速，前方站压力等一系列问题，现在唯一的解释就是未走应当走的线路，而计算普速的价格。就是在这个区段有部分走行的线路没有走普速线，而是通过联络线走高铁线运行，但又是普速列车，只能按照普速线计费计程，就造成走短路，早到的现象，这才拉高了平均时速

目前为止，中国铁路除了高铁动车，包括城际动车可以160以上运行速度外，其余所有既有线绿皮车，不管K、Z、T字头旅客列车最高运行速度是160公里每小时，不可能出现170多速度，除非车厢速度显示坏了，就算司机想违章超速也完全不可能的！因为监控系统LKJ163公里速度自动加载卸载制动刹车，而且司机也不可能关闭监控系统，一旦关闭就是自我毁灭行为，要判刑的。

应该不可能，现在普速机车都是最高160km,超过这个速度司机属于违章开车，回去查运技超速运行是属于严重违章了，回去就是扣钱或暂扣司机证照，普速列车运行最高不得超过160，这是根据牵引的车辆决定的，25t转向架最高运行速度不得超过160

目前上海与重庆间的普速客车当中速度最快的是Z257次，由上海南——重庆北，全程运行时间为17小时40分钟，中间停靠办理上下客的车站有海宁、杭州南、义乌、金华、武昌、宜昌东、恩施。该趟列车是在2015年7月开行的，客运由上海铁路局值乘，也是现在上海和重庆间普速客车当中档次最高的一趟车，全列都是卧铺，有硬卧和软卧，编挂了餐车。

Z257使用的车厢是25T型客车，构造时速为160公里，运行中使用的是和谐1D型电力机车，构造时速为170公里，牵引Z257在运行中是按160公里的时速行车，当然要保证一定的安全冗余，实际运行中要比160低那么几公里，大约155公里左右的时速，但绝不允许跑到170公里以上的时速，因为超过车辆的构造速度就有危险，正常的运行不是试验，如果是在车厢内看到时速显示超过170公里，那肯定是显示出了问题。列车能跑多快的速度，除了取决于机车的构造速度、车厢的构造速度外，还有线路的允许时速，不能超过任何一个标准。

基本不可能，超速属于事故，就算晚点赶时间也不能超过车体限速

你想多了，现在都怕担责任！

走了一段动车线路