请问大众双离合有开过十万公里以上的人吗？毛病多不多？

朋友你好，我公平公正的说，双离合变速箱的故障率和普通自动变速箱的故障率比起来，要高的多。

我从接触双离合车型也有八年时间了，那么双离合到底质量能不能用的住这个回答也不是绝对的，我有一辆1.4涡轮增压7速双离合的速腾，2015年购买。目前行驶130,000公里，没有发生烧机油和顿挫的现象。我身边的朋友有一辆迈腾1.8涡轮增压加7速双离合的车，2017年购买目前行驶里程六万五千公里，在六万公里的时候更换了变速箱离合器片。

在我修车厂日常碰到的问题当中，我很客观地说，我也修过AT自动挡变速箱，但是是车辆发生了事故撞坏的。双离合的离合器片，倒是换过几次，所以说，双离合变速器用久了就会产生磨损，目前双离合变速箱的换档逻辑相对比以前有了大幅的提升，而且双离确实比自动挡变速箱更省油，尤其是干式双离合，他的连接更直接和手动挡。

最后总结其实那个双离合能不能用的住都不是绝对的，如果说十万公里的话，双离合还是可以的，毕竟私家车跑100,000公里也需要时间，说点注意事项：用双离合的车型主要在日常行驶当中注意第一碰到红灯，第二或者是临时停车，不要挂着D档踩着刹车，这样会加速干式双离合离合片的磨损，应当及时的把挡位推到N挡，这样就可以有效避免离合器片的磨损。

作为大众双离合在国内最早的用户，我用我的使用经验告诉你，双离合变速箱非常可靠。

我先后买过两台双离合变速箱车，湿式六速用了十一年多，里程十七万公里；干式七速已经过了四年半，里程不到十万公里，两台车变速箱非常可靠，从来没出过问题，当然，这对变速箱来说是基本要求，所谓双离合变速箱只能跑五万、十万公里纯属扯淡。

老的湿式六速双离合，偶尔会有顿挫，频率大概一周会发生一次，就平顺性来说，和AT比，属于中上水平。新的干式七速非常平顺，是我开过所有车中，变速箱最平顺的一台车，顿挫概率以年计，几年来，顿挫次数屈指可数。

无论是老的六速湿式，还是新的干式七速，动力体验都非常好，即便干式七速只是配了最大扭矩250牛米的发动机，动力为绝对说得过去，六速湿式就不用说了，330牛米的发动机驱动近一点七吨的车子，加速非常快，四秒左右上80，六秒出头就上100。

关键是双离合变速箱非常省油，比AT和CVT都明显省油，这一点对比AT和CVT绝对有优势，我相信用过DSG双离合变速箱的车友，多半会和我一样，再选车会优先选用双离合变速箱车。

我的途安2012年底买的，已经开了23万公里了。坏过两次，一次是13万时在高速公路上突然1,3,5,7档没有了，只好用手动挡开回家（700多公里呀）。中途有多次不能起步（2挡起步困难）回来到4S店修理只给换了换挡模块，上汽大众不同意换变速箱因为是在保修期内只好如此了。结果开到21万公里时变速箱坏了，把我扔在了家门口。到4S店修他们说只能换变速箱要4万元，没办法只好让他们找上汽大众专修变速箱的公司给修了一下花了7000元，开到现在23万公里还没有坏。但是现在跑长途就有点担心了，目前只好考虑换车了。

大众干式双离有过一次召回，问题是顿挫，我是10年的1.4t加干式dsg，我觉得没什么问题，我召回都没去，后来保养的时候，4s店免费更换了变速箱油。现在都10几万公里，除了3挡降2挡会偶尔有顿挫，而且也不是每次都有，跟中奖一样，可能一年有个几次，没有任何问题。。。。。包括很多朋友的同款双离合基本如此，更不存在烧什么机油，本来4s保养是5千公里一次，我都是1万公里才去，厂家要求加95，我都是加92，，，，，总体来说，1.4t加干式双离合变速箱，，，耐用耐操好开省油，300块油经常跑1000多公里。真实用车情况。

我家有一辆速腾2011款1.4T手自一体顶配豪华版的，到目前行车里程22万公里，三大件从未出过任何毛病，其他部件小毛病也极少有过，少数易损件有更换过的，不过在此期间也未出过任何大小事故。目前平均油耗城区7~8个，高速路5~6个。

一颗螺丝都没动过，除了正常保养换胎

对于大众双离合变速箱的争议一直都没有停歇过。

有很多车主反映大众的双离合变速箱毛病多、故障多。

问题根源

被投诉数量前十的车型中，一汽-大众和上汽大众数量综合位居第二，投诉还是集中在双离合变速箱，其中7速干式双离合故障较多。

德国工程学会曾经就对DSG有过评估报告，认为大众7速干式双离合变速箱在设计上就存在缺陷，以致于后期的维修也只是治标而非治本。

1、干式双离合中无油液浸泡

双离合模块中的摩擦片没有浸泡在油液中，导致系统散热功能较差；加之摩擦片与压盘直接接触，磨损度约为湿式双离合的6倍。

因此，干式所能承受的滑摩时间远低于湿式。所以在低速频繁启停和换挡的工况下，干式双离合容易出现抖动与顿挫，极端情况下会因为过热保护出现动力中断。

2、滑阀箱易产生结晶

滑阀箱中的动力源由电磁阀与液压阀组成，其油液系统中的杂志会不断腐蚀金属部件的表面，并在高温高湿下易产生结晶致使控制模板短路，从而导致动力源无法正常工作，严重时也会导致动力中断。

3、偷工减料/供应商更换

2002年，大众推出了第一款量产的湿式双离合变速箱。不过大众很快发现，与自己分享新技术胜利果实的还有自己的供应商博格华纳。

这家公司几乎是全球所有湿式双离合核心模块的唯一供应商，它拥有了众多双离合的专利和高昂的售价。

于是大众为了降低成本，变绕开了博格华纳，开始与LuK合作，在2008年终于推出了第一款干式双离合。这款双离合变速箱结构简单，质量、体积更小，所以可以看做是一个“简配”的湿式双离合。

4、国内路况/车主的用车习惯

国内人口多、车辆保有量大，大部分城市的主干道日常拥堵，上下班高峰期则就水泄不通了。

这就导致了双离合变速箱被迫频繁换挡，对双离合来说某个挡位换挡越多，可能这个挡位的异响和顿挫越明显。这就是为什么交通密集区域内的大众干式双离合车型，2挡是故障率较高的。

也没有办法，这就是国内的路况。

干式双离合由于先天的设计问题，很多不足其实都无法去完全克服，但厂商可以靠后期的大数据，去完成适配国内路况的改进。

对于用户来说，既然选择了，也应该去适应干式双离合变速箱，巧妙地使用它同样可以降低故障率。

如何规避

平时关于双离合车型的使用习惯很重要，以下几点可以稍加注意：

1、道路交通拥堵时，可以适当将挡位挂进S挡或切入手动模式，这样的好处是延迟变速箱换挡，不至于频繁换挡。

2、同样是拥堵路段，注意控制好油门踏板，保持与前车距离，保持合适的车速，时刻注意挡位，尽量减少换挡的次数。

3、等红灯也是有讲究的，这点不光是对双离合变速箱有益，对所有变速箱都同样适用。

正确的等红灯姿势为，车辆刹停后，将挡位挂至N挡，拉起手刹。

4、除此以外，倒车的习惯也很重要，一定要将车刹到静止状态再进行D挡换R挡，或者R挡换D挡。

5、尽量少用双离合车型去爬一些相对较陡的坡，实在要爬坡，用手动模式将挡位降至低挡位，尽可能维持在一个挡位去匀速爬坡。

6、停车时，如果停在有坡度的地方，将车停稳后先挂入N挡，在拉起手刹或踩下驻车踏板，最后挂入P挡，尽量不要给变速箱压力。

以上都是平时用双离合变速箱的一些注意点，其他类型变速箱车主也可以适当参考。

总得来说，双离合变速箱由于本身的构造问题，有些异常确实不可避免。既然选择了双离合车型就要更好地去适应它，更正确地使用它。记住：尽量不要让双离合变速箱过于频繁地换挡，不要给其太大的负荷。

另外，如果说用车环境在拥堵的市内，选车时更多地可以去考虑AT变速箱或者CVT变速箱，不嫌麻烦的朋友，手动挡也可以考虑。如果住在城郊，道路较为畅通的话，双离合也是不错的选择。

请问大众双离合有开过十万公里以上的人吗？毛病多不多？可以介绍实例，途安1.4T增压干式双离合，已经十万公里以上了。每天上下班一百多公里路程，百公里油耗5.9升。现在车的状况，基本上无渗漏油现象，没有所谓烧机油现象，所谓双离合顿挫感这种现象有，但是很轻。当初买完车后，我仅告诉他十个关键字：缓加速轻制动匀速行驶。注意事项是二万公里以内不要拉高速，四万公里后要按季节换机油，也就是有冬季油和夏季油的区别。冬季本地区用10W一30，夏季用10W一40，如果夏季温度太高加级油。任何汽车好与不好的关键，在于驾驶员是否规范操作使用车辆，良好的操作，正常的养护，延长汽车使用寿命，降低维修费用。以上仅供参考。

我的车是大众较早的七速干式双离合，是2010款斯柯达，现在行驶已经9万多公里了，除了1档变2档油门踩深了有顿挫外，再有就是从地库出来时，当转速超过2000时，变速箱由二档升三档之后，如果你立马收油（因为已经出了地库）减速时，变速箱从二变三又马上回到二，这时变速箱有声音，听起来很明显，别的就没什么毛病了，只要不是恶意的往死了开，应该不会有什么问题，这车我自驾过东北大部，内蒙大部，去过山东沿海的烟台，青岛一线，2016年自驾新疆，单次往返12000公里，尤其是走独库公路时，有许多三十公里以上长度的下坡路，我基本都是改用手自一体的手动挡，结合刹车一起减速，有时发动机转速到过5000转，这一路历时22天，除了大众车消耗机油，我在8000公里时补充了半升多的机油外，其他什么都没动过。

以上仅供参考

好可笑的问题，表面看属于弱智问题，本质上则是被日本人洗脑所提的脑残问题。德国人玩车一百多年了，过去的车开个百万公里都不是啥问题，现在装个双离合连10万都不到，你要是大众的技术管理你能答应吗?如果真是10万都够呛你还能睡得着觉吗?

双离合曾经发生过问题，并不等于说设计人员的设计目标是几万公里，汉兰达2T上市几百公里就爆缸一大片，你是否认为丰田2T只能开几百公里呢?本田1.5T发动机大面积刹车失灵、机油增多、高速失速你是否认为本田只能开几千公里呢?

做人要有脑子，否则和猪就没区别了。做人更要厚道，不能屁股决定嘴巴，更不能助纣为略，颠倒黑白。