红旗HS7了解一下，3.0T V6机械增压发动机+爱信8AT，最大扭矩445。车长5035mm，轴距3008mm，身材魁梧空间宽敞座椅舒适。博格华纳全时四驱系统、BOSE音响等配置非常高。

预算35万左右，不考虑奔驰，宝马，奥迪，需要四驱版本，这样的预算选择主流BBA车型，只能选到紧凑型SUV，选择沃尔沃和凯迪拉克这样的二线豪华品牌，能够选择到中型SUV，沃尔沃xc60和凯迪拉克XT5两款车型是标准的豪华中型SUV，并且配备了四驱系统，可靠性和稳定性很高，车型实力很突出，并且符合35万的预算。

沃尔沃XC60

沃尔沃xc60是非常经典的旗舰SUV，多年来口碑和销量非常突出，车型的可靠性和稳定性也非常高，整体的外观使用了家族式设计，豪华感，高级感，时尚感，年轻感都很突出，在同级别车型中有一定的竞争力，整体座舱也使用了家族式设计，做工用料非常不错，使用了真皮和大量的软性材质，并且使用了全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，保证的车型的科技感和使用便利性，主流配置科技配置和基础配置都有所配备，完全符合车型级别标准，还是非常有竞争力了。

凯迪拉克XT5
凯迪拉克XT5是旗下的新生代SUV，整体外观使用了全新的家族式设计，豪华感和高级感非常突出，并且有一定的商务感，整个前脸辨识度非常高，使用了家族盾牌式中网设计，大灯非常有设计感，非常激进，完全符合豪华车型的气场，整体座舱做工用料非常突出，使用了大量的真皮和软性材质，配置也非常突出，但是中控屏尺寸有些小，综合来说表现处于中上游水平。

总结：两款车型的动力方面都搭载了2.0t涡轮增压发动机，整体的动力非常充沛，驾驶感很强，是标准的中型豪华SUV，其次，车型的价格水平并不高，优惠力度很大，性价比非常突出。

35左右SUV不考虑BBA，四驱舒适音响动力，怎么选？

35万左右的SUV，想要四驱，可以考虑沃尔沃XC60。

• 沃尔沃XC60

官方指导价：36.29-46.99万元

沃尔沃致力于打造最安全的汽车，一直以来沃尔沃的车受到很多车友的好评。沃尔沃XC60车身线条棱角分明，腰身线条让沃尔沃XC60侧面车身凸显肌肉感，看起来饱满有力，前脸采用了大嘴式进气格栅，整体显得硬朗又不失沉稳。车身尺寸（长*宽*高）：4688*1920*1658，轴距：2865，属于中型SUV。

1、动力性

沃尔沃XC60四驱版，采用全新的Drive-E系列4缸涡轮增压发动机取代了老款的发动机，搭载了2.0T 的动力，缸内直喷，马力为254，最大功率和最大扭矩：187KW、350N*M,动力强劲。

2、燃油经济性

沃尔沃XC60使用95号汽油，工信部百公里油耗：7.9L，作为中型SUV油耗算是很不错 了，虽然不是完全准确，但车友们觉得实际油耗并不是很高。

3、底盘性能

前悬：双横臂式独立悬架；

后悬：多连杆式独立悬架；

前后都搭载独立悬架，独立悬架是左右车轮分别装在车身上，其运动互相不关联。所以独立悬架有以下几个优点：

1、独立悬架给车身的冲击力较小，可以提高乘坐舒适性，也可以提高轮胎的抓地性，保证行车安全。

2、独立悬架悬架的左右车轮跳动是相互独立的，可减少车身的倾斜和振动。

3、搭载独立悬架的汽车一般质心较低，行驶稳定性较好。

沃尔沃XC60专为追求运动特性的年轻精英打造，底盘调教偏向运动型，底盘调校过程中舒适性和运动性能是鱼和熊掌不可兼得的关系，想到舒适性好就要牺牲部分运动性，反之亦然。

沃尔沃XC60底盘整体来说刚性比较强，减震效果佳，偏向运动性能，操稳性好。

4、安全性

沃尔沃XC60号称沃尔沃车系中最安全的汽车，标配了多种主动安全功能，比如：车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示系统等。

小编是汽车领域工程师，每天和大家分享汽车知识，可关注我，感谢！

文/汽车知因

如果你不介意车标的话！讴歌RDX可以满足你的一切要求！同级别最强大的四驱，同级别算是顶级的动力输出，10AT的本田黑科技变速箱，尺寸同级别也是前列，就是ELC的12个头的音响不知道怎么样！真的是好车！

35万左右SUV不考虑BBA，要求有四驱、舒适性好、音响好、动力好。不知道这个35万是裸车指标还是落地指标。

如果是裸车指标首推讴歌RDX四驱智享版

几乎是最适合并且没有之一的车型，如果说本田近年来的产品在追求利润的道路上越走越远，已经失去了原来本田大法的光环，那么国产和广汽打造的RDX就捡起了本田大法精研该有的那个样子，有点不遗余力的感觉。RDX定位中型SUV，车身尺寸和轴距却比较紧凑，长4752宽1926高1668轴距2750mm比一般主流中型SUV偏短。

内饰布局为了突显科技感，应用了很多电子化的东西，这也是我这种对机械感比较有兴趣的人比较不喜欢的，起码给保留一个档把会很喜欢。对称感、层次感都不错，晚上氛围灯亮起后会有不错的感觉，用料比较讲究，做工精致，挺有豪华品牌该有的样子。人机交互模块、适当的储物空间、随手可控的各种按键，人体工学设计合理。

虽然没有庞大的车身，但因为是五座设计，而且稍稍宽体加上本田空间魔术师的设计下，有很不错的乘坐空间，座椅有点轿车化，软硬适中，承托到位，有利于乘坐时的承重分散，没有那么容易累人，而且有悬挂软硬可调。二排角度固定是一个遗憾。本来就不错的隔音效果在主动降噪功能的加持下，静谧性表现也非常出色，可惜这个预算没能标配16喇叭的ELS音响系统，不知道能不能选装，只标配了一套普通9喇叭音响。

四驱车型搭载的是本田看家的最强公路四驱SH-AWD全时四驱，号称超级四驱，除了在日常铺装路面高速、过弯、积水、冰雪等方面有更出色的行驶稳定性和循迹性外，应对一般的脱困也是没什么压力的。这套底盘在舒适性和驾控体验之间取得了非常好的平衡，开过都会印象深刻。

2.0T发动机最大马力265匹，峰值扭矩380牛米，与之匹配的是本田10at，匹配度很高，平顺性、响应速度、换档逻辑都没什么问题，百公里加速7.5秒。

如果是35万下地的预算，我会推荐林肯冒险家次顶配尊雅版再选装14喇叭锐威音响系统。

冒险家定位的是紧凑型SUV，车身三围尺寸长4615宽1883高1630轴距2711mm，但实车看上去真的不显小，主要是整个外观都是以圆润那种感觉来设计的，加上从护翼中网回归的林肯经典中网，看上去挺大气的。估计是凯迪拉克的套路在中国市场有点凑效了，林肯在合资布局的产品也开始有点意思了，在短暂试驾的时候，我有被惊艳到。

内饰的布局是我个人喜欢的那种简约但不简单的感觉，层次分明，用料也很讲究，机械感和豪华感都有点在线。辅助驾驶类的配置比较丰富实用，做工也还算精致，给我感觉是挺偏驾驶者的。

五座布局，所以空间感并不局促，乘坐舒适性还不错，二排可前后调节，靠背角度也可调，座椅承托和软硬度都可以。隔音玻璃和主动降噪使得隔音静谧性表现出色，选装了14喇叭锐威音响系统的话会更有感觉。

我个人对驾控感比较在意，所以惊艳我的也是这套带四驱系统的底盘，整！韧！稳！在福特本来就不错的底盘上做了很多关于质感上的优化，不生硬，多了点线性质感。由于是紧凑车身而且有四驱系统加持，车身跟随性非常出色，支撑韧性很足。

2.0T发动机最大马力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8at，百公里加速能跑进7秒内，我觉得底盘也给了很大的优势。

性价比之选凯迪拉克XT5四驱豪华版

XT5属中型SUV，长4813宽1903高1682mm轴距2857mm，加上起棱见角的美式肌肉线条，看上去还是挺霸气的。

内饰也很有豪华感，材料讲究。这个车型我好像说很多了，大家翻翻吧！2.0T发动机237匹，匹配通用9at，百公里加速8秒多。

凯迪拉克的乘坐舒适性不错，隔音效果也是这个级别里比较好的，配8喇叭Bose音响。

而其实我把凯旋路拉克放后面推荐，主要也是这套音响我个人觉得比较一般，因为我喜欢的是人声，这套8喇叭Bose重低音可以，但高音和人声的表现有点勉强。还有就是在变速箱这一块，通用这套9at是基于采埃孚那台有毒的9at研发出来的，但是这台变速箱箱体太小了，稳定性我还是持保留意见的。

综上所述，根据需求我个人更偏向推荐RDX的四驱低配版，可以谈谈看能否选装一下ELS音响系统，表现会更均衡。

个人看法，如果我有不同意见请坚持己见，相关很多不同需求的选车信息我发了很多很多，可以关注一下我的头条号，翻阅一下！

居然没人推荐国产车，我来，红旗HS7，回头率绝对第一。

你好，感谢诚邀，预算35万而不考虑bba的suv，要兼顾可玩性和舒适型这样的全能suv，极力推荐一款中大型suv-昂科旗2020款28T四驱尊享旗舰型，指导价35.99万。

在昂科旗发布之前，一度以为30万以内除了途昂没有中大型的合资suv。而昂科旗的发布让小编的身体一颤，高配置的昂科旗可谓武装到牙齿上去了。

直入正题，为什么要推荐昂科旗2020款28T四驱尊享旗舰型呢？

动力

qt50跟冠道均为2.0T 272匹马力，xt5跟昂科旗也是2.0T237匹马力，而同价位的途昂则是2.0T220匹马力，而途昂跟昂科旗属于中大型suv，重量也相对重了一些，加速度也会有所影响。

空间

除了途昂是中大型suv外，35万以为的合资中大型suv，几乎没有，其余的基本是中型suv。而途昂却有个致命点，发动机铸铁，让人瞬间不爱了。

四驱越野

xt5、冠道、qx50、昂科旗都是适时四驱，同价位的途昂是全时四驱，但是说到四驱越野方面，昂科旗多了一把“锁”-后桥限速差速器，这个让昂科旗多了一个脱困的利器，返观其他车型是没有配置任何一把“锁”。

舒适性

纵观途昂、昂科旗、xt5、qx50、冠道。只有冠道的顶配（35万内），有悬架软硬调节功能。这个完全可以调节到你想要的效果，这个冠道win一波。

音响

昂科旗2020款28T四驱尊享旗舰型，全车14个音响，BOSE品牌，看到这里是不是觉得从音响上秒杀其他车型？非bba同价位的xt5虽然也是bose品牌，但是只有8个，英菲尼迪qx50只有6个非bose品牌的音响，而冠道有12个非bose品牌的音响。

总结

综上所述，个人认为昂科旗2020款28T四驱尊享旗舰型是35万内非常全面的一辆suv，昂科旗的发布可以看出别克满满的诚意。

最近这几年，国内市场真的是SUV的天下，这款车型成为了老少皆宜的车型，今天就给大家推荐这几款30万左右的车，每一款说真的，都非常不错。

一、丰田汉兰达

指导价：23.98—32.58万

汉兰达一直称之为行业的标杆，所以加价的现像大家也见怪不怪了，宽敞的空间加上可靠的机械素质，以及丰田一直以来不错的口碑让汉兰达一跃成为行业的标杆级车。

汉兰达目前有五座和七座的，五座是低配车型，大家买的话还是建议买高配车型，颜值非常硬派，越看越好看的那种，而且车顶有天窗和隐藏的行李架，越野感十足；内部设计走的时间风格，T型中控台，再加上宽大的中央扶手给车子的内部空间营造了非常大的视觉感。

动力上搭载的是2.0t+9at的动力组合，在同级别中算是非常优秀的了，油耗也是在大家可以接受的范围。所以产品力方面真的是非常不错的，至于加价的现象，就去取决于你自己能不能接受了。

二、大众途昂

指导价：30.09万—50.59万

大众途昂是一款很经典的车了，在市场上也很瘦消费者欢迎，但是他和汉兰达不一样的是，这款车没有加价现象，反而优惠力度很大。

途昂采用的是大众最新的设计，前脸和尾灯的设计非常独特，整个车身的线条非常流畅。内饰的做工用料也是摒弃了以往大众塑料的风格，设计简洁大方，质感很好；空间的话，看一下途昂的车身就知道了，空间在同级别中算得上是比较大的了，比汉兰达还要大。

动力搭载的是2.0T发动机加七速湿式双离合。动力输出平顺流畅。

三、英菲迪尼QX5

指导价：33.38万—46.96万

30万左右能买到豪华品牌中型SUV并不多，英菲迪尼QX5算是其中一款，指导价虽然超过了30万，但是优惠力度是真的很大，低配车型的裸车价在30万以内，整体的设计虽然算不上特别惊艳，但是机械品质是靠得住的，做工用料都是肉眼可见的好，2.0T的排量，还是非常值得推荐的。

四、路虎发现神行

指导价：34.68万—50.08万

曾经有这样一句话：“每个男人一生中都想拥有一辆路虎”，曾经的路虎是让人望成莫及的，价格非常昂贵，少的五六十万，多的上百万。但是如今又奇瑞国产之后，价格降下来不少。发现神行的裸车价都在0万以内，不过做工内饰很一般，动力组合还行，搭载的是2.0t加9at的动力组合，假设预算充足的话，路虎也是一个不错的选择。

手头上有35万元购车预算，除了BBA，还有什么车型推荐？我们这次就和大家聊聊同样是豪华品牌，但是很低调的英菲尼迪QX50。这次是个简单测评，会从外观、内饰、配置、动力、驾驶感受等方面去评测。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50老铁们觉得好看么？设计本身仁者见仁智者见智，众口难调，老司机一眼看过去，觉得英菲尼迪QX50整体清爽、运动感很强。从侧面看，车身跟马自达CX-5挺像的，了解老司机的老铁应该知道我比较粉马自达，所以对于QX50的外观设计还是比较喜欢的。

英菲尼迪QX50也有“大嘴”、矩阵式大灯，是大家比较喜欢的元素：“大气有派头”。但是呢，英菲尼迪QX50又别有一番韵味，前脸和机盖的设计灵感据说是来自大自然的贝壳、海浪，非常具有辨识度。

再怎么说英菲尼迪也是日系的豪华车，加上日本人向来特别注重细节，我们能看到车身各钣金件间拼缝也很小。据官方资料显示，每台英菲尼迪QX50的车身腰线内角都呈125°，这是对自己的工艺有绝对信心才能做到的。

相信内行人都懂得这个概念，车身腰线内角呈125°，在量产车上实现起来是极其困难的，真的是体现了匠心精神。英菲对每一个型面都要求非常精准，为了看着有独特的艺术感，但这得你自己细品，再细品。

内饰一看就知道不简单，布局、裁剪、色彩搭配都有设计师的心思在里面，奢华不显老气，材质也比较讲究，目之所及90%为软包。

方向盘、档把、旋钮的金属部分是铝材，搭配起来也是恰到好处。方向盘整个的握感是很舒服的，也比较轻巧，单手操作也很轻松。

我特别喜欢这块金属饰板，是从中控向前排座位延展，有一种环抱式的感觉。钣金件拼缝都处理得一丝不苟，就别说内饰的缝线和拼装水准了，做工非常细腻。

至于这个中控双屏设计，最多人吐槽的是显示屏的一个清晰度。上屏的清晰度在现在来说是不够的，下平主要是一些功能的操作页面，车机系统反应没有那么灵敏，稍微会有些卡顿的感觉。这点的体验感是没那么好的。

除了这中控大屏缺少了科技感，跟运动风格的车身不太搭以外，内饰用料和做工都是极好的，目光所及之处，都有种高级感、尊贵感，它会让你觉得自己买到的是艺术品，是让自己品味落地的那种满足感。

上面这种内饰图来自官网，老司机试驾的车型没有选装，选装费用：19980元。这款内饰蓝白撞色让心情变得更加明朗，车内光线更加明亮。这款内饰设计还曾荣膺“沃德十佳内饰”，简单来说就是电影界的奥斯卡奖，是很有价值的，而且是限量款，还是值得加装的。

总的来说，英菲QX50更像是一种豪华中带点小资范吧，英菲能给出个性化选择，它独特的美学理念和匠心工艺，相信会得到一些有品位人士的认可。

其实对于这款车，很多懂车的老铁第一个想到的就是VC-TURBO发动机，全球首款量产可变压缩比发动机首次搭载到英菲尼迪QX50上。按传统认知，压缩比是车辆恒定的参数，压缩比居然可变，听起来黑科技感十足。

有人说VC-T是“地球最强2.0T”，这也有一定道理。272匹马力基本秒杀所有对手。我们调了标准驾驶模式跑了一段路，主要是在白鹭湖里面绕了几圈，平均油耗去到9个油，正常油耗吧，不高也不算低。

为了兼顾驾驶乐趣与乘坐舒适性，QX50的加速过程相对平顺，没有激进的升档逻辑，后半段储备还是很足，毕竟马力摆着这里。整个车的悬架会比较软，车身也很稳。试完QX50，老司机还试了下Q50L，一对比Q50L果然是偏操控的，经过颠簸路段“嘣嘣”声，硬！

再来说说空间舒适性方面，英菲尼迪QX50进国内没有加长，是为了有更好的掌控，相比其他大号SUV来说，QX50已经算是有操控感的了，至于说有多么厉害也谈不上，也就是作为一款家用车之余，给了一点驾驶乐趣的小惊喜吧。

后排的座椅坐上去是很舒服的，日产“沙发厂”名不虚传，就这“零重力”座椅，老司机坐上大半天是完全能接受的。注意，后排座椅及靠背可以调，BBA竞品车型里没有这项功能。

后尾箱的空间表现是很不错的，正常情况下有500多升的容量，后排支持4:6放倒后，足足有1000多升的容量。

全系标配的防爆胎，胎噪是比较大的，但车内配了ANC主动降噪装置，其实关上车窗，听得不太明显，老司机个人觉得影响不大。

对了，QX50还配有Bose? Performance至臻系列音响系统，全车共有17个音响，满足你挑剔的耳朵。可以明确一点，舒适性就是英菲QX50的优势和亮点，坐起来是一种享受，这符合很多人对英菲的期望。有些东西单看数据体现不出来，还是要亲自去4S店体验一下。

英菲QX50除了两款入门车型，其它都配备了适时四驱系统，带有多片离合器限滑差速器，这也是目前比较常见的城市SUV四驱系统标配，人家定位如此，所以不要有太高的期待。?跑跑农村土路，川藏自驾都没啥问题，毕竟它跟途乐、帕杰罗等硬派越野车是不同滴。

要说什么样的人群会买这款车，萝卜认为是那种经济收入不错、低调务实，对品牌没有太多追求，注重品质享受的人，这个人会是你吗？

RDX