凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES都是中大型豪华轿车，雷克萨斯ES价格一直非常坚挺，凯迪拉克CT6优惠力度很大，28T顶配优惠9万左右，性价比非常突出，竞争力很足，两款车型整体发展方向和驾驶风格不同，雷克萨斯整体驾驶平顺性很高，舒适性也不错，但是缺乏驾驶乐趣和行驶高级感，是标准的家用豪华车，凯迪拉克CT6动力强劲，驾驶感很不错，行驶质感很突出，两款车型跑高速都很不错，凯迪拉克CT6稳定性更加突出

外观方面

雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6都使用了家族式设计，风格完全不同，凯迪拉克CT6使用了经典的钻石切割设计，商务感和高级感很突出，气场非常强大，整体设计感很强，雷克萨斯ES时尚感和运动感很突出，前脸进气格栅配合犀利的大灯，非常激进运动，两款车的颜值都很突出，都很有竞争力

内饰配置

两款车型的座舱设计也使用了家族式设计，豪华感和高级感都很不错，并且都有一定的商务感，另外做工用料都很高级，运用了大量的真皮材质，都很符合级别标准，配置方面也非常丰富，主流和基础配置都很齐全

空间和动力表现

两款车型的整体空间表现都不错，后排都很宽敞，雷克萨斯搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，并配有混动车型，凯迪拉克CT6搭载了2.0t和3.0t涡轮增压发动机，配备了10AT变速箱，两款车整体的驾驶风格不同，雷克萨斯以平顺舒适为主，动力缺乏爆发力，缺乏驾驶乐趣，凯迪拉克CT6驾驶感很强，动力很强劲

总结：雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6实力都很突出，品牌力和产品力都很强，在同级别中都很有竞争力，综合来说都很值得选择

ct6配置技术用料性能对得上100万级别，卖50万，超值，es就是凯美瑞换个壳，配备技术用料成本只值15万，15万级别的前驱b级车换个壳卖50万，性价比负1000，只有完美不懂车加智商低的没道德车盲才会用50万买台15万级别的换壳车

雷克萨斯es顶配虽然轴距有所加大，但严格意义上讲，它还是一款B级车。不要被车托之屋之类的网站所给它标注的中大型汽车的标签所忽悠，因为车托之屋所谓的中大型是包括B+级的，而不是都指C级车。

同样，凯迪拉克ct6也不是一款D级车，它也只是C+级。

雷克萨斯es混动版跟凯美瑞混动车型一样，也是用的镍氢电池，全世界所有的混动车型里边，只有丰田是用镍氢电池，够奇葩吧？当然，你也可以说它是很别致的小清新。

镍氢电池的优点是比较稳定，不容易爆炸，但它体积大，寿命短，电容量少，所以在当今时代属于是被淘汰的产品，因为锂电池的优点更多，所以锂电池应用的更广泛，比如，你也很难想象你手机如果用镍氢电池的话，那么会怎样？

以使用锂电池的本田混动为例，本田混动车型的电机可以在起步、低速，甚至急加速时都能起作用，而丰田的混动，包括凯美瑞和雷克萨斯混动的电机，只能在起步和低速时使用，高速时它是发动机直连模式，这时充满电的电池和电机只是白白的增加了车重，理论上这时把它扔掉的话反而会更省油。

不是丰田没有本田那么高深的技术力，而是让镍氢电池来提供用于急加速的更强动力，它是臣妾做不到的。

所以，如果长期跑高速，不建议入手任何的混动车型，因为跑高速时丰田混动的油耗跟同排量的自然吸气车型区别不大。丰田混动的优势是越堵越省油，如果长期在拥堵的路段行驶，这时才是主要由电机发力，油耗才较低。

对了，所谓的越堵越省油是指跟内燃机车型相比，有的人误会我说的越堵越省油，是指拥堵路段的油耗比跑高速更低，反过头来找我，其实，我还真不是那个意思。

不否认雷克萨斯es的顶配是一辆好车，就算es200都那么多人哭着喊着的至少加价3万买，那es顶配只能更好。

但单论跑高速的话，ct6可能更适合一些，因为它的动力水平更强劲，而且ct6的隔音效果比雷克萨斯es要好，跑高速时车速越高胎噪和风噪越大嘛，这种情形下，一款隔音效果比较好的车型就比较重要。

这两款车都各有特点，但是过人似乎对雷克萨斯过于神话和吹捧，雷克萨斯这款车最大的特点就是家用舒适，动力不是很强，输出比较线性，属于家用豪华车的类型，从它一诞生之初，它就是针对欧美市场的家庭而诞生的，比美系车要更便宜，用车成本更低，但是豪华程度还不错，所以慢慢就取得了不错的市场效果，后来，感觉在华的市场也可以考虑引进，跟BBA车型竞争一下，现在的局面是价格不比BBA便宜，销量不如BBA。

凯迪拉克CT6这款车，动力绝对秒杀雷克萨斯ES，关键是两者在本质上有不同，一个是为了舒适性，一个仍然追求动力性能。CT6采用的纵置后驱，雷车还是前驱车，这就是差距，如果人到50知天命的年龄，可能更追求的就是稳重，选择雷车也可以。如果是30-40这个比较奋进的年龄，当然是动力强大的CT6更合适一些，平淡的生活总需要一些激情。

雷克萨斯车型优惠幅度很小，而凯迪拉克这个美系豪华车价格却经常跳水，两者形成反差，跑高速爽的话当然还是CT6，动力源源不断的感觉会让你爱上驾驶。而雷车就是顺滑，平顺性比较好，中段加速也比较有力，只是没有那么澎湃而已。

从车型上来看，雷克萨斯ES算是C级车，而凯迪拉克CT6是介于C+和D-之间，空间比雷车更大，定位高半个点，又因为长期跑高速，所以感觉还是CT6更合适一些。

谢邀

雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6都是非BBA的豪华品牌中大型行政轿车，这两台车在产品力方面都非常出色，不过不同的是，雷克萨斯ES目前依旧需要加价，因此官方指导价48.3万元的顶配车型实际落地价已经超过了55万，而凯迪拉克CT6却有着大幅优惠，目前28T铂金版车型落地价只需要47万左右。那么在这两台车当中，对于那么经常有跑高速需求的消费者来说应该如何选择呢？

雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6各自有什么优势

雷克萨斯ES可以算得上是最有争议的一台豪华品牌中大型轿车了，和其他竞品车型相比，这台雷克萨斯ES全系都没有搭载涡轮增压发动机，而是采用了2.0L、2.5L自然吸气以及2.5L油电混动三种动力总成。

尽管有争议，但是在顶配版的ES上搭载的这套2.5L油电混动系统却从来没有人质疑过它的表现，虽然在绝对动力上，这套油电混动系统并不亮眼，百公里加速8.9秒的成绩也多少有些对不起它的价格，但是在实际的动力表现上，这套系统的响应速度很快，因此给驾驶者的加速感依旧是不错的，此外，这套系统的燃油经济性是其最亮眼的地方，相比同级别的竞品车型，这台混动的ES百公里油耗仅在5L左右，因此后期的使用成本也非常低廉。

而凯迪拉克CT6最大的优势其实真的就只剩下便宜了，当然这并不意味着CT6的产品力就不行，事实上，我们对于这台CT6几乎挑不出毛病来，全系统一的2.0T+10AT动力总成拥有241马力350牛米的最大动力输出，百公里加速也只有7.5秒左右，而在配置方面，凯迪拉克更是大方，在顶配的CT6上，你能想到的配置几乎一应俱全。而在这样的动力和配置表现面前，CT6的落地价仅相当于BBA同档次的中配车型，这样的价格确实是很有竞争力的。

在这两台车当中应该如何选择

在这两台车的顶配车型当中该如何选择其实看的已经不再是价格问题了，毕竟对于顶配车型来说，“性价比”这个问题一向是不存在的。此时我们主要看的是后期的实际使用需求以及对于他们缺点的忍耐程度，一台车的优点不一定能够说服你接受它，但是如果它的缺点能让你放弃它，那它就不一台适合你的车。

在这两台车当中，同为顶配车型，凯迪拉克CT6的落地价比雷克萨斯ES的要便宜8万左右，但是另一方面，如今凯迪拉克的品牌形象也多少有些被他们自己“玩坏了”。很多人都知道了凯迪拉克疯狂降价的套路，而带来的伤害就是CT6这样原本应该有更高品牌以及级别溢价的车型如今乏人问津，即便最低配车型的裸车价已经低于30万，但是这台CT6依旧销量惨淡。

对于那些希望购买顶配车型的消费者来说，这就带来了另外一个问题，那就是凯迪拉克CT6的认可度已经支撑不起40多万元的价格了，而这对于这个级别的消费者来说是非常重要的。

事实上，这两台车无论是什么样的用车需求都能够很好的满足，毕竟他们的产品力都摆在那里，但是雷克萨斯的后期用车成本更低，小毛病更少，而且品牌认可度也要比凯迪拉克更高，在这样的对比之下，也许雷克萨斯ES更贵一些，但是依旧是更好的选择。

以上

当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章

首先说结论，在你这种特定的情况下，建议选CT6。

本来我一直是一个雷克萨斯粉，为什么这次建议你选CT6，主要是因为性价比，雷克萨斯本来是好车，等近年来有些飘，ES混动是好车，但和它相当的丰田亚洲龙混动便宜了十几万，雷克萨斯经销商还加价，最近雷克萨斯官方居然还全系涨价，涨幅在1.1万到2万之间，尽管雷克萨斯产品力相当不错，又是进口车，但毕竟只是和亚洲龙一样的2.5的自吸发动机和电机，动力表现比较一般，发动机本身噪音比较大，缺少丰田发动机一贯的那种超级平顺安静的品质，由于加价和涨价因素，确实让ES的吸引力大打折扣。

另一种方面，因为凯迪拉克，特别是CT6的优惠相当大，一般优惠在10万左右，高配的车型优惠更大，本来凯迪拉克和雷克萨斯在国内都是属于二线豪华品牌，个人觉得品牌影响力不相上下，凯迪拉克拉克新一代CT6的产品力非常不错，2.0T配10AT，功率和扭矩均远超雷车，全车采用多层隔音玻璃，顶配还有电磁悬挂和悬挂软硬调节功能，前悬挂采用双横臂独立悬挂，而雷克萨斯则是用普通的麦弗逊前独立悬挂。顶配车型更是配有包括整车主动转向等比雷车更丰富的主动安全装置，更不用提全车34个扬声器的BOSE音响。

本来雷克萨斯ES混动的一个很大优势是经济省油，但提问者长期跑高速，而混动省油主要只能体现在市区和低速拥堵路段，这样雷克萨斯ES省油的优势也大打折扣了。

所以，在品牌力相当，产品力都不差的情况下，一个加价还涨价，另一个大幅优惠，这样CT6的优势就显现出来了，选择就明确了，建议选CT6。

雷车的外号“钱多人傻车”了解下，二线豪华卖得比一线豪华贵，就看车主自己心目中的地位了。

雷克萨斯es是B级车

雷克萨斯GS新款是C级车，等改款就知道了，底盘啥的都比ES好很多

雷克萨斯Es就是忽悠中国人的赚钱工具，把最落后的技术都卖给中国人，然后把好东西研究出来给外国人

CT6

ct6高速稳定性绝对比es好，轮距和轴距决定了。ct6顶配静音更好，还有自动驾驶。

两车纯高速油耗都不高