提这个问题的，或者自己是小白，或者是忽悠小白。这个声音完全正常，是一类内燃机的声学特征，而且，如果EA211的声学特征不好，那可以说很少有内燃机声学特征好。

EA211的声学特征非常好，低转速清脆节奏声，高转速声音浑厚，不像有些车，沙哑的呼哧声，活像老牛喘气，听着就难受。

德系比日系好的一个地方，不是引擎没声音，而是引擎声音动听，刺激你驾驭的欲望。

内燃机也不可能没声音，那么多不平衡机械动作，毕竟内燃机不是只有转动的电动机，内燃机运转一定是有声音的，机械的节奏声也是机械的魔力之一，你打开引擎盖听到的哒哒声音完全正常，不用考虑。

由于隔音比较好，转速3000以下，大众车在驾驶室内一般是听不到发动机运转声音的，也就是说，绝大多数情况下，在引擎室内听不到发动机运转声。在转速高会听到的，但也不粗糙，比较浑厚。比较各系的引擎声，大众算中上。

大众EA211发动机“哒哒”响是哪里出了问题?首先可以告诉你的是这是非常正常的声音，完全不会影响正常驾驶，不止是大众所以的内燃机都会有这种声音，一般缸内直喷的发动机都会有，有点会有金属敲击声，有的是类似电流的声音，特别是在怠速时比较明显，发动机在运转时进气口以及排气阀工作，哒哒声是缸内直喷发动机的高压油泵上一个针阀发出的声音，速度起来后这种声音就会消失了。

还有就是大众新款车型大多都是采用了正时皮带，这也是很多车型使用的，在用久了后特别是6万公里左右要检查皮带是否松动，松动的话车辆会伴有抖动以及不规则的金属敲击声，或者类似于羊叫声音，如果有松动就要拉紧或更换就好了，都是燃油机独有的正常现象，其实大众EA211这款发动机加速时的声音还是比较好听的，浑厚有力，声音低沉，开起来给人很强的驾驶欲望。

总体来说燃油机的物理特性，大众EA211发动机相比EA111有了很大提升，采用了多项新技术，同时兼顾了动力和油耗，整体表现在同级别处于优秀水平，像燃油车不可能做到不震动或没有声音，这也是燃油车的魅力所在，发动机声浪以及排气的声音经过适当调整，可以给人带来愉悦的架控体验。

大众EA211系列发动机除目前最流行的1.4升外，它还衍生出1.2升以及1.5升两个排量的涡轮增压发动机和1.0升、1.6升的自吸发动机。

首先，要判断EA211发动机异响要分辨出异响是从发动机的哪个部位发出来的，其次要判断发出的声音是属于哪种类型的，是良性的还是恶性的。发动机正常的机械摩擦产生的声音属于良性的，不必理会。如果发出一些听起来比较刺耳的声音就要注意了。

EA211发动机的异响通常遇到的有：

1.发动机上部发出的“哒哒”响：

检查条件：水温，机油量，机油压力，发动机运转正常无故障显示。

检查方法：在气门室盖附近靠近排气歧管侧，用听诊器确定“哒哒”响是从气门室盖内发出的，并且随着发动机转速的升高异响频率也变高。

解决方法：液压挺柱失效产生异响，更换液压挺柱。

2.发动机中部发出的“哒哒”响：（这种情况比较少）

检查条件：机油压力，气缸压力，气门，气门摇臂，液压挺柱，发动机无故障显示。

检查方法：在发动机中部附近用听诊器确定“哒哒”响是从此发出的，并且随着发动机转速的升高异响频率也变高。

解决方法：活塞销与连杆小头存在配合间隙过大产生异响，更换连杆组件。

3.发动机前部有金属的摩擦声：在发动机急加速到2000-2500转时声音比较明显，仔细检查一下涡轮增压器。

4.热车时发动机和变速箱的连接处有异响，特别是在加油门和熄火时的瞬间特别明显，重点检查双离合器（自动挡的车），飞轮（自动挡的车），曲轴通风阀。曲轴通风阀出毛病的概率比较大。

我是爱车守护者，守护你的爱车。希望我的回答可以帮助你解决。

你说的哒哒哒的声音很多车都有，不算什么稀奇的事儿，哒哒哒的声音来源主要是高压油泵产生的，因为高压油泵是通过凸轮轴带动的，而油泵又没有类似气门的液压顶杆，所以就会出现哒哒哒的声音，所有直喷发动机都有这个情况，这是正常现象。

ea211自吸引擎在冷车时嗒嗒声会大一点，声音比较清脆，热车后嗒嗒声就不明显了，符合大众公司要求的润滑油标准主要为5W40的机油，相对5W30、5W20的粘度值要高一点，冷车启动时润滑油泵对气门液压挺杆内的供油压力低，导致气门杆顶与液压挺柱产生间隙，在凸轮轴驱动下就会发出清脆的敲击声，所以大众车的使用手册明确要求，点火启动引擎后尽快行驶，以加快机油升温速度。实证，拙见。

说明你买的是正品EA211

音乐放大点就行了。或者排气改响点

说明很正常

好象是气门间隙过大的声，老旧的柴油机有这种声音。

没哒哒哒才哪里出问题了