国产车那个最好？这其实是一项综合评比整体实力才能得出的结论，产品质量的好坏，一个是依靠口碑积攒，另一个是看企业 的创新与努力程度，吉利汽车这几年在全国各处建厂以及收购沃尔沃足以看出它向上发展乃至在国产汽车领域称王的野心，既 然在多处投资，所以回到产品上更不可能走下坡路，质量也是与日俱增，其后便跨出第一步，冲击高端；推出旗舰车型领克01 ，试驾过后觉得这车在操控上绝不输同级别合资车型，配置上可以说领先了，外观上从这车刚上市就比较有争议，喜欢的人很 喜欢，不喜欢的人也是很反感，但是这一点也不影响他的销量，有连续几个月销量过万，即使现在也维持较高的销量，之后便 接连推出领克02、03，而且销售人群框选的非常精准，主打年轻时尚，03更是玩起了性能，虽然目前并不能被广泛接受，但是 足以看出整个吉利进步的基调与决心。

长城汽车早先靠着皮卡起家，10年-15年期间发展靠着哈弗H6车型可谓是突飞猛进，魏老板深知企业没有技术便不能生存，所以每年都投入大量的金钱支持研发，人们常提起的3大件，发动机、变速器、底盘早已实现自产，引以为傲的7档湿式双离合变速器目前已得到验证，底盘的可靠与稳定性只有自己真正试驾过才会体验到，技术上的进步与逐渐成熟在当前汽车市场整体萧条的情况下为自己赢得了一块蛋糕，虽然有不少人一直拿油耗来攻击，但长城不为所动，继续在发动机研发上做大做足，下一代发动机预计在2020年上市，提升燃油经济性的同时增加动力，变速器也调整为9DCT。

技术上长城开足马力追赶合资，在企业未来发展上更是不遗余力，国内目前已在重庆，常州建立新的整车生产基地，未来还规划2-3处生产基地，预计在2021年开始投产。海外目前已经在俄罗斯建厂投产，中东、北美市场已初见成效，这些都可以证明企业积极向上发展的决心，所以回归到产品上只能是越来越成熟，17年推出的高端品牌VV7上市后，市场反响很大，无论其内外观颜值还是驾驶操纵性都可以和合资车相媲美。

所以国产车无论是吉利还是长城都可以放心选择，因为企业的态度决定着产品的成熟度，具体最终选择那个车型，可根据个人的爱好来定。

大家好，我是一名汽车爱好者，我在汽车方面有着丰富的经验，也喜欢去学习关于汽车的一些新知识，针对这个问题，以下是我的观点和分享。\r

今天主要谈这个二年的二手轩逸五万值不值得购买？\r

因为每年的销量放在那里。故障率在每一款车上都有，不管是合资还是国产，最主要的是在出现问题之后，能不能快速的解决减少客户的抱怨，其他品牌不是很了解呀，不能妄加评论，但是哈佛在售后方面有很严格的质量及服务，满意的管控，满不满意直接影响到整个店每年公司的返点，也就是厂家所说的ssi满意度，可以查一下长城的客户满意度，在行业里遥遥领先的，这足以说明长城对于售后问题的一个关注及重视，当然，售前问题也是一样。这也造就了长城在销量上有一定的口碑传播\r

以上就是关于我的分享，希望能对大家有所帮助。，我们大家一起学习，进步。毕竟知识是靠平时累计的，，汽车方面的知识自然就全面了。\r

汽车不管是哪个品牌的，都会有不合格的产品，这就是所谓的合格率，没有哪个公司可以把产品做到百分之百，那样就不需要售后和维修这么一说了，国产汽车也是一样的，国人现在的汽车之所以普及率明显提升，所有人都应该感觉国产汽车的大力发展，不然的话，现在五六万的桑塔纳还是卖20万或是更高的价格。而国产汽车经过几十所的发展，即有了自己的技术，也有了自己的口碑，同时汽车质量也是提升明显，故障率很低。

国产汽车建议选择一线品牌，比如长安，长城，吉利，广汽这些汽车品牌，现在故障率都是很不错的，所谓的故障率最低可能要参考具体的车型了，因为汽车商家总会有一二款挡车造的非常不错，而有一二款汽车造的又很差。这个和定位，利润都有直接的关系的，比如长城的推荐就是哈弗H6了。而耐用不生锈的汽车是没有的，这个与保养也是有直接关系的。国产汽车整体价格定位很低了，不可能做到合资汽车B级车的防锈水平。上图为百车故障率，可以简单参考一下。

国产汽车的综合排名也是可以看一下，可以作为自己买车的一个参考吧，现在总体来说汽车质量都是非常的可靠和稳定的，大家在买车的时候可以放心选择，主要还选择适合自己的车型了，国产汽车的大力发展为我们提供了优质产品。

大家好，欢迎来到远方观世界，这里关注买车、用车、保养和车评，关于汽车内容我会不定时更新，喜欢的话可以关注我。

国产车经过近十年的发展已经突飞猛进，从质量、产量和销量上都有了质的飞跃，很多消费者也越来越钟爱与国产车。国内也陆续涌现出了一些车企，诸如吉利、奇瑞、长安、比亚迪与哈弗等，这些车企从开始的“蹒跚学步”到现在的自主创新，一步一个脚印获得了良好的口碑和国人的认可。那么在国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？

这个问题可以分为四个方面，口碑好、故障率低、耐用和不生锈，我将采取倒叙的形式来一一简要说明以下，都是个人观点仅供参考。

不生锈

汽车的使用环境非常复杂，阴天下雨、暴风猛雪、山地平原等一系列恶劣环境，那么由于天气和气温的原因很可能会对车体产生影响，最直观的就是车体生锈，所以做好防锈处理是一个车企最基本的技能。

有很多报料称国产车车身容易生锈，这是不争的事实，但前提是你不要把眼光局限在国产车上面，可以尝试扩大以下眼界，看看合资车或者进口车，你将会发现车身生锈是普遍现象，它不会分国产还是进口。

当然，车身生锈与车辆本身的质量有关，但最大的影响还是使用环境，尤其是在我国南方多雨潮湿的地区。生锈是一种铁与空气中的氧产生的化学反应，但是要有水作为催化剂，所以越是潮湿的地方越容易生锈就是这个道理，所以根据区域和环境不同，汽车生锈的几率也不一样。

耐用和故障率低

这两方面我总结为同一个问题，耐用了就是故障率低，而故障率低了就是耐用。

个人认为，车辆质量好坏第一年内就可以看出来，一般有大问题的都是新车，如果使用一年两年不出现什么大问题就算是质量好的。当然，俗话说“三分开七分养”，一辆车是否耐用和车主平时养车有很大的关系。

人生一世吃喝二字，汽车也一样需要“吃喝”，所需的粮食就是各种油也和配件。同样型号的两辆车，弃之不顾和用心呵护得到的回报会截然不同。

国产车发展至今也取得了不错的成果，虽然在一些细节方面与合资车等有一些差别，但无非就是油耗高一些、噪音大一些，如果保养得当的话耐用性还是不错的。

所以在耐用性和质量方面，大部分国产车都处在同一水平，分不出孰优孰劣。

口碑好

无论哪个品牌，都通过努力建立了自己的口碑，有口碑容易，有口皆碑却不易。放眼看去，国产车市场品牌众多，能够留下好口碑的仅是少数，剩余者仅徘徊在去留之间。

1.奇瑞

都说奇瑞汽车是国产汽车的骄傲，是最良心的车企，因为奇瑞是我国最先开始自主研发同时取得了不错成绩的车企。这一点我表示不认同，因为无论是企业还是个人，搞技术创新就是为了运用到社会和民生，但是奇瑞埋头搞创新的同时却不抬头看市场，忽略了创新最主要的目的，那就是为了国人开上更好的车。

车好不好不仅仅取决于所谓的“三大件”，其中也包含了内饰、空间、外观、安全、驾驶感受和售后服务。期初的奇瑞素有“修车排队”的调侃，但通这些年的努力确实在三大件上可圈可点，不过除此之外别无长处，曾经一度因外观和内饰让消费者诟病许久。好在最近几年也学会了接受民意，在诸多方面有了极大的改观，所以销量也稳步增长。

2. 哈弗

哈弗汽车创立时间不足十年，但却坐到了全国SUV销量的头把交椅。我们很难说是国人对SUV的需求促进了哈弗的产生，还是哈弗H6的出现带动了国人对SUV的需求，只知道哈弗借着SUV创立了宏图霸业。

哈弗SUV怎么样？好，不错，空间大、外观好、开出去有面子，正是这些优点满足了国人的需求，所以它的销量好。那哈弗就没有缺点吗？当然有，你可以咨询一下早前购买H6的车主，他们会告诉你一个明确的答案，油耗太高了。油耗高是一辆车最致命的缺点，即便其他各方面都让人满意，但是面对油耗高这一个缺点都微不足道。

而现在的哈弗相比之前有了很多的改观，无乱说三大件还是其它方面都有了自己的设计与研发，尤其是自主研发的发动机还获得了多次大奖，在油耗方面有了很大的进步，但和省油却没有半毛钱关系。

3.吉利

吉利集团创立比较早，但是前期发展较为缓慢，成品车与奇瑞先后下线，但是奇瑞推出QQ风靡全国的时候吉利还在玩车标，虽然推出的熊猫、自由舰和金刚等车型广受市场好评，但是销量相对于QQ来说只是零头。

吉利自身没有什么技术底蕴，真正的迅猛发展时期应该是收购沃尔沃之后，那时的吉利以沃尔沃技术为突破口大肆宣传，又将车标确定为“六块腹肌”样式，给消费者的感觉就是一夜之间成熟了。

其实沃尔沃技术也没什么特别能拿出手的，唯一的安全性还往往被消费者忽略，但是吉利真正获得市场认可的是设计，能抓住国人的消费需求，在外观和内饰上下了苦功夫，不得不说很大一部分吉利车主是冲着内饰去的。

4.比亚迪

比亚迪是做电池起家，开始也是靠着山寨他人慢慢走上正轨，比亚迪F0、F3、S6等一些列车型销量都比较可观，甚至很多地方的出租车就是F3，曾创下了50万公里无大修的记录，可谓是家用车皮实耐用的典型代表。但一度因其无创新和车标差点落寞，后来高价聘请奥迪设计师打造全新外形才又满血复活。

其实比亚迪真正厉害的还是老本好，新能源汽车行业。最近几年在国内的新能源领域很少有能和比亚迪相对抗的车企，出口国外也是常有的事情。因为其家用车只是新能源领域的一角，新能源乘用客车才是比亚迪的杀手锏，甚至号称汽车领军的日本都进口了比亚迪的电动公交车作为通勤车辆，你说厉害不。

5. 一汽集团

提起一起一汽，我想大家都不陌生，它是我们引以为傲的自主品牌。一汽汽车有浓厚的文化底蕴，也是最早生产量产车的唯一一家公司。

本来一汽轿车拥有国家支持、国人支持，应该是发展最好的车企，但或许是管理不善，也或者是闭门造车，红旗貌似一直有一种高高在上的感觉，前些年一汽集团险些沦为了三线品牌。

最近几年红旗突然醒悟，新车基本上和以前的量产车没有半毛钱关系，从里到外来了个改头换面，虽然让国人眼前一亮，奈何其价格不够亲民，销量一直不温不火。

结语：

当然，国产车不仅仅以上几个品牌，还有海马、荣威、启辰等比较优秀的品牌，但是国产汽车经过近些年的发展已经呈齐头并进之势，无论在哪些方面都没有太明显的差距，这也和汽车领域全面发展有很多的关系。

总体来说，单论技术方面奇瑞更好一些，单看新能源比亚迪确实不错，如果选择SUV那么奇瑞与哈弗都可以考虑，还有就是吉利的领克系列也是可圈可点，至于其他方面还需要自己综合考虑。

好了，我是远方观世界，关于国产车你还有什么要补充的，欢迎留言讨论，我们相互学习和分享，喜欢的话别忘了关注和点赞哦。

这个问题没有统一而肯定的答案，都是个人主观看法。

要说以前对国产车的普遍印象都不太好，原因自不必说，质量确实差，给消费者的体验也不太好。但是不能否认的是，最近这些年一些国产品牌发展的也相当不错，可以说某些方面不比同价位的合资车差，比如像吉利、比亚迪、长城、长安都可圈可点。虽然耐久度方面或许不如日系，底盘调教方面或许不如德系，但国产品牌也有自己的亮点并值得尊重。比如吉利收购了沃尔沃并创立了领克品牌，比亚迪是新能源汽车的领军车企之一，可以说在全世界都有一定名气，长城哈弗更是卖到了很多国家，并且很受当地消费者的欢迎。

实事求是的讲，国产车确实还有一些不足，比如在三大件等核心领域不如合资车的质量好，先进程度也不如，但进步还是非常明显的。奇瑞和长安目前都有研发很先进的发动机，这就是进步，这就是成长，让我们多给国产车留些时间，留些宽容，让国产车慢慢成长为业界的巨人，而不是一味的打击，一味的贬低。

最后总结一下，国产车目前做的比较优秀的，我认为吉利、比亚迪、长安、传祺和长城都可以，但是要说故障率，谁也不敢保证哪个品牌一定不出问题，这个有时也是靠运气。

提起国产车口碑最好的，不得不说，长城哈佛汽车，虽然吉利荣威，传祺长安等品牌发展的也很不错，但人认为口碑最好的还是长城汽车，因为每年的销量放在那里。故障率在每一款车上都有，不管是合资还是国产，最主要的是在出现问题之后，能不能快速的解决减少客户的抱怨，其他品牌不是很了解呀，不能妄加评论，但是哈佛在售后方面有很严格的质量及服务，满意的管控，满不满意直接影响到整个店每年公司的返点，也就是厂家所说的ssi满意度，可以查一下长城的客户满意度，在行业里遥遥领先的，这足以说明长城对于售后问题的一个关注及重视，当然，售前问题也是一样。这也造就了长城在销量上有一定的口碑传播，长城哈佛的售后服务，个人有一定的发言权，本人开的就是哈佛汽车，感知最深的就是服务及态度方面真的很不错，关键是只要有问题，不满意或解决不了，只要打一个厂家400电话，基本都可以解决。这个只是个人观点，仅供大家参考，欢迎共同讨论。

国产车那个最好，沒有谁能说得清，道得明确，更没有谁能确定！关键是在买车人自己！除了自己的心态问题，剩下的就是自己的运气问题。这样说恐怕有人不愿意接受，但事实就是事实！不论你是否愿意接受。因为任何一个品牌，包括知名大品牌，生产出来的汽车都有好车，坏车，次品车！运气好买什么车都是好车！运气差就是买辆豪车，照样是毛病百出！自我感觉买车还是不要盲目崇拜品牌，当然有钱人除外！对工薪阶层而言还是量力而行为好！没有必要为了追求面子，把为数不多的资金都花在车上，再说车就是个代步工具而己！几百万，几十万能跑到的地方，几万，十几万的车肯定也能跑的到！不同的无非就是个面子！但对于低收入者而言，省下的且是来之不易的金钱。我的原则就是选自己喜欢的，性价比高的，适用性强大的。

国产车其实己全部越超合资车了，比如配置吊打合资车，发动机品质，三大件都超过了合资车，整车的设计与硬度全安合资车一件都做不到，曾经涚开不坏丰田，搞不烂的大众，都己经被国产车超越了。

奇瑞艾瑞泽或者瑞虎系列

国产后质量最好可能是观致3，还有东风MX6故障率低。