新宝马3系320搭载的2.0T156马力怎么样？

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即将上市的搭载着2.0T发动机的新款宝马320车型到底怎么样呢？我们今天就来分析一下。

2019年的今天为什么还会有156马力的2.0T发动机呢

当关于全新320的新闻刚出来的时候，我的第一反应也是有点懵的，但是转而又立刻冷静了下来。为什么会懵呢？是因为在这个2.0T发动机都已经可以做到300马力以上的年代，居然还有2.0T的发动机至于156马力，而且这样一台发动机还是出自于一向以“操控”和“运动”著称的宝马之手。而且同样是这台代号B48的发动机，在其他宝马车型乃至于同样是全新一代3系的330车型上已经做到了258马力的最大动力输出，这两个数字相差了102马力，真的不可谓不夸张。

但是为什么我又会立刻冷静下来呢？因为这其实也是一个必然之路，奥迪已经抢在宝马前面推出了“超低功率版”的2.0T车型，同样装备2.0T发动机的奥迪A4L的35TFSI车型最大马力也只有150匹。为什么以BBA为首的一线豪华品牌都开始采用超低功率发动机了呢？其实这里面主要是两点因素。

第一就是排放需求，为了满足国六排放需求，各大有条件的厂商都纷纷直接把大排量发动机拿来调低参数，这种非常简单直接的“拿来主义”将排放问题很容易就解决了，但是对于宝马来说，这一点并不完全成立，毕竟2018款318i车型上采用的那台1.5T三缸发动机目前已经有了国六版本，并且已经在1系和X1上采用了。

第二点就是定位问题了。任何一家厂商开发一款车型都是为了走量的，如果没有更大的销量的话就无法给车企带来更大的利润，那开发一台新车最根本的意义就失去了。目前全新3系只有325以及330车型，虽然现款325车型和老款320车型的动力调校几乎是一样的，但是对于一般的消费者来说，这样的起售门槛还是比较高的，一台起售价31-32万的车型是无论如何都走不了量的。

我们再对比二线豪华品牌的同级别车型其实就可以发现，对于宝马等品牌来说，他们的单车溢价还有很高，为了提升销量就必须让出部分溢价，但是这就需要一个合理的理由，而动力上的区别就是一个最好的理由，320尽管和325车型采用的是相同型号的发动机，但是因为320车型动力更低起售价相应就可以低不少，从而可以成为整个3系家族的走量车型。

只有156马力的全新320未来市场前景如何呢

那么这台156马力的全新320未来的市场前景如何呢？如果你只是从个人感情来判断的话，肯定会觉得这台320未来的销量不会好，毕竟258马力的330都有了，谁还去买一台2.0T才只有156马力的320车型呢？

但是事实上，如果我们稍微分析一下就会发现未来这台全新320的销量一定会非常棒。首先，从尾标上来说，老款车型的320尾标其实算是全系的中等动力车型，因为在320之下还有318，之前还有316，因此对于消费者来说，320这个数字不失面子，而“面子”正是消费者非常看重的一个因素，尽管看起来这台新320的动力参数不佳，但是它的尾标依旧好看，你满足了消费者的面子需求，消费者自然会非常乐意掏腰包买单的。

其次，相比于老款的入门车型，这台320采用了一台2.0T发动机，而之前的老款316i采用的是一台1.6T发动机，2018款318i车型更是采用了一台被消费者无法接受的三缸1.5T发动机，这么一对比，大家会突然觉得宝马良心了很多，毕竟现在的320车型上是实打实的2.0T发动机，更何况这台2.0T发动机和325车型上的2.0T发动机一样，是一台如假包换的B48发动机，这对于320的潜在消费者来说也是一个莫大的心理安慰，谁不希望自己买来的东西和更贵的东西看齐呢？

有了以上这两点保证，未来的320销量一定不会差。当然了，从宝马的角度来看，即便是320车型也一定会有和325以及330车型一样出色的底盘调校和操控，尽管动力不再强了，但是这台320的驾驶乐趣依然在，因此对于持币代购的消费者来说，这台即将上市的320车型依旧是“真香”。

以上

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Answer 2

先说一下这一代宝马3系的命名规则，现在在售的325和老款320不管是动力还是价格都高度接近。也就是说，这一代宝马3系把尾标的数字人为提高了，325代替320，即将上市的320则代替了上一代318作为入门车型。

这样来看，全新320的诚意是有所提升的，因为上一代318不仅参数只有136马力，还是一台1.5T三缸发动机，而全新的320则变成了2.0T四缸发动机，最大功率156马力。这样做的理由是上一代的318销量太低，消费者对于三缸发动机的接受度低。

横向对比，目前奔驰C的入门车型C200也只有156马力，还是一台1.5T发动机；奥迪A4L的入门车型35TFSI参数为150匹，国六车型换成了2.0T发动机。综合来看，全新宝马320的诚意是最足的。

最重要的是，这台2.0T发动机代号为B48，和325上面那台发动机是同款，只不过功率被调低了。这意味着其拥有较大的改装潜力，可以通过刷程序等手段提高动力输出，对于那些爱玩车的消费者来说，入门的宝马320不仅价格低，还不失改装乐趣，性价比绝对比325更高。而宝马3系的潜在客户中，这样的人群并不少。

同时，即便你是一个普通消费者，156马力的动力输出对于一台中型车来说基本也能满足城市用车需求，毕竟宝马的动力响应是比较快的，只不过中后段会有一些乏力。

Answer 3

150马力，轻松跑到160公里时速。2000转时扭矩也比2.0自然吸气的大的多，提速超车完全不是问题。

宝马跟大众学坏了。现在的325就是老款的320。现在的320就是老款的318。宝马就是改个数字，让客户心里舒服些

Answer 4

我的前一辆也是第一辆，是16款320li，184马力，官方数据看起来马力和现在的325一样，扭矩稍低。在当时买车的时候纠结过是要328还是320，身边所有人，无论是朋友还是销售都在说，宝马的动力你放心，同级别一流，184匹足够了，而且相对328便宜，可以练手。

然后我就买了320，起初对于动力是否够用还没太多概念，一年之后上了高速才发现什么叫动力弱，将近100公里我都被一辆迈腾领着跑，直到他下高速。从那之后我养成了经常地板油加速起步的习惯，速度80以上基本是光吼不走，空车还行，坐3个人真的捉急。（急加速不等于危险驾驶，大家不要误解）

车开了两年之后换了变速箱、后桥差速器等好几个大件，不知道是我经常地板油的缘故，还是运气差买了一辆质量差的宝马，在差半年就满3年的时候把车回收给4s店了，原因一个是动力实在让我烦躁，一个是质量问题太多。接着买了一辆xc60刷了北极星，上了马力机有将近270匹，零百6.5的样子，现在觉得动力属于刚刚够的水平。

因此，除非你完全受限于价格因素，否则不建议你考虑动力在240匹以下的车，包括最新款的320和325。

Answer 5

全新宝马3系搭载B48系列2.0T涡轮增压发动机，搭配升级8速手自一体变速箱，最大马力184P，最大扭矩300nm。百公里加速在8.1S，这里相比于思域的7秒破百，宝马确实显得有些弱，但是在家用车用车场景下，凭借品牌力量以及整体的用车口碑，他依然还是万众瞩目的最亮眼的星。

320无论是起步还是中途加速，油门到底并没有那种很强的爆发力，感觉上就是还行，不算快也不慢，就是平稳前进。

可能会有人说，156匹马力太小了，动力不够用，现在人家1.5T,1.6T的发动机，有三缸的，也有四缸的，马力也也能调到156匹马力。宝马的这个马力太弱鸡了。

那我们再对比下其他两个品牌的动力。奔驰C200L，1.5T的发动机，马力156匹。奥迪A4L 35TFSI进取型，2.0T，马力也才150匹马力。

所以宝马3系的发动机还是够用的。

Answer 6

感谢邀请，宝马的320的2.0T数据有点低到汗颜那动力怎么样

一、宝马的低功率发动机

320采用的是2.0T B48发动机，也就是完全放弃了1.5T的318车型，但是数据方面也不能高太多要不普通功率的没人买了。156PS确实只有1.5T的实力，而豪华低功率不是首台奥迪A4的150PS车还是卖的不错的

二、宝马的动力特点

宝马不是高功率车型其实马力都不大，甚至说有点小，甚至11秒的加速但也说宝马运动，为什么呢因为宝马的变速箱调的很好，动力响应好给人一种动力充沛的感觉，即使1.5T的发动机也很少人说动力不足

三、宝马低功率车型特点

宝马的低或者标功率车型在3500转以后动力的感觉会小很多后劲有点不足的感觉，而正常驾驶你不会感到动力不足。具体320这个小马动力如何只能等他上市测试，只能告诉你宝马的动力和体感感知不同，有人会说是因为宝马标的是轮上功率，但是即使扣除15%的变速箱损耗他也不大。反正开着就是可以踩哪有哪，只是后段比较平淡

Answer 7

首先宝马2.0T才156马力，真气人，思域1.5都177马力，领克三缸机都186马力。320性价比不高，家用空间紧凑型。但是车标还是很有认可度的，虽然156马力但是改装潜力巨大，随便改改260马力不是问题，毕竟是2.0的机子