我想要的是我买不起的。。。额。。。宝马X6和奥迪Q8。。。

首先我们来看看宝马X6，宝马家族的大型豪华运动SUV的当家花旦，话不多说，上个图先。

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从外观设计看嘛，只能说宝马的双肾越来越大了，加上不断进化的天使眼，再加上硕大的尺寸，给人以美式别具一格的肌肉感和运动感结合体，不过在整个汽车潮流年轻化的趋势下，整体风格的改变还是越来越好看的，不过宝马的灯不仅好看，而且用上了新科技，激光+LED自适应大灯，据说照射距离可以飙到大概500米？刺不刺激？最后想说的是宝马的套件，一如既往的有品味。

再看看侧面，宝马大约5米的车长，加上溜背的运动风，所以让整体感觉很修长，远看有点像大号的GT，不过侧面的线条还是比较凌厉的，和鲨鱼腮匹配的十分流畅，加上后面的一对，从后45°角看真的是漂亮。最后要提的是它的“大脚”，22寸，霸气侧漏。

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最后是后面，X6的车尾厚重感还是蛮强的，重心也比较高，而且还贴心地把车牌移到了下面一丢丢，再加上修长的尾灯，视觉效果很好的，再加上下面硕大的双排气，运动风很秀。

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看完外面，看里面，内饰部分其实到了这个级别，基本要说的也不会太多啦，基本该有的都会有，而且宝马比较好的一点就是皮革用的比较多，为了凸显豪华感吧，不过国内就喜欢这种风格，皮革、缝线加碳纤维，豪华里给整了点儿运动风。另外就是大液晶仪表和中控液晶屏，都有的，不过宝马在实体按键上貌似还是比较执着的，现在不少车都是屏幕触控了。另外在空间和舒适度方面也没啥可多说了的，毕竟都是这个级别的，而且即使是溜背，后面的头顶空间还是很不错的，唯一不太爽的是后排中间有突起，坐起来感觉有点不舒服。

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最后说点儿动力啥的吧，因为这个级别额。。都是流口水啊，3.0T，340马力+450扭矩，其实在市区嘛。。。额，另外，前双叉臂和后多连杆，适时四驱，都是差不多的配置吧，最后来个帅图养养眼。

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接着我们来看看奥迪Q8，一改沉稳风格的大型豪华运动SUV，第一眼就能给你十足的冲击力，话不多说，先上图。

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也是先从外观设计看起哈，感激奥迪是和宝马走的一个路子，人家是双肾越来越大，它是那张大嘴，也是越来越大，加上Q8的超大尺寸，大约2米的车宽，这张嘴。。。感觉能吃遍天下。。。国内好像是有熏黑中网的，视觉冲击力更加强劲，而它的矩阵式大灯看起来还是科技感爆棚的，很炫酷，不过貌似木有宝马的实用性强，当然，是相对的，因为他们这个级别，其实都很强。

然后是侧面，Q8的侧面整体感觉还是很厚实的，标准的SUV侧面，与X6的风格差别还是很明显的。整体感觉比较饱满吧，而且采用的是22寸的“大脚”，整体协调感很不错的。

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后面的尾灯设计部分有丢丢神似A7，层次感也比较强烈，奥迪一贯的风格，而且灯厂在玩灯方面，从来没有让人失望过。整体应该算是很协调吧，中规中矩。

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奥迪这一代的中控设计基本都是很符合国内口味的，为啥呢？因为它屏幕多。。。。Q8作为旗舰型SUV，肯定是不能免俗的咯，大液晶仪表和大液晶中控和下面第三块屏幕，满满的科幻感。空间嘛，毕竟大约5米长的SUV，这方面也是不用担心的，不过后排中间的突起。。。额，虽然不是啥大问题，只是心里有点小不爽吧，而有点让人激动的是它采用了无框车门，是的，你木有看错，无框车门哦，这个和它的这种方正的SUV搭配在一起，真的是有点小激动。。。

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在这个级别的SUV嘛，奥迪也不小气，有用上3.0T+quattro全时四驱，前后多连杆，值得一提的是3.0版本的是有48V轻混的，总体来说是运动和舒适的完美融合吧，奥迪的人性化其实还是很值得夸赞的，最后帅图养眼。

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如果是这两辆车在你面前，你会选择谁呢？

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工作日正常上下班，接送孩子等我选择高尔夫。

假期自驾游或长途，选择丰田普拉多7座，只因有路就有丰田车。

第三：皮卡，拉货装物的不二选择。

假设：三种车型最合理的家用车组合方式

随着消费升级与人均可支配收入的速度逐渐加快，家庭用车从单车出行逐渐升级为多车组合。然而合理的组合方式却很少出现在家庭用户中，小范围统计的数据多为“B＋A00”，也就是大车与微型车的组合；通俗的说也就是一台“挺有面”与一台实用型的“准低速代步车”的组合，比如个人的曾经的组合就是这样。

随着用车时间的累计逐渐发现了问题：一旦A00用户驾驶技术成熟，对于这种微车也会逐渐失去兴趣，随着而来的则是“争车”。为了不让这种场景出现，或者是在换车使用时不会感觉违和，个人总结了以下三种最适合家用的双车或三车组合方式。

均衡型

• SUV（首台）
  

• 轿车

• MPV

SUV车型的特点为驾乘空间合格，扩展储物空间的使用便利性优于轿车，外观设计符合大众审美标准（像越野车）。这种车型是标准的均衡型代步汽车，也是新手汽车用户最喜欢的车型之一，所以作为家庭用户的第一选项是没有问题的；但随着驾驶经验的提升与扩展用车范围的刚需出现，在用车时会逐渐发现SUV的无趣。

SUV的空间比轿车大但是比MPV小，对于大家庭用户或有商务用途的汽车用户而言，第二台车则应该选择MPV。在操控乐趣方面SUV又远不如轿车，而轿车的实际储物空间也并不小很多，但是轻盈的车身却有低很多的耗油量，低矮的重心与丰富的驱动模式会带来更多的驾驶乐趣。所以对于没有大空间多座位需求的用户而言，最佳选项实际为“SUV＋轿车”。（个人倾向唐DM&汉DM组合）

宜商宜家综合户外型

• 皮卡

• 轿车

• 轻客

宜商宜家多指车辆有载货需求的汽车用户，比如个体商贸经营者或者小微工程承包商等等；对于这些汽车用户需要偶尔运输一些贵重货物，运输成本并不是主要考虑的问题，重点是时效性与驾乘舒适性。在各类型的货车中目前只有皮卡车可以做到速度、舒适与驾驶乐趣兼备，因为这是一种纵置后驱或四驱的乘用车型货车，车身结构实际就是越野车换上了货车的壳；所以对于有上述用车需求，同时追求户外驾驶乐趣的用户而言，皮卡加轿车属于“老少皆宜”的组合。

轻型客车同样有强大的载货能力，因为这种车型的长轴与加长轴版本的尺寸会达到：5.7米，5.95米的标准，在这么大的空间中又能选装5/6/7座，可想而知后备箱会有多大了吧。载客汽车是可以在不遮挡后档的前提下正常运输的，所以轻客同样是宜商宜家的选项，不过最重要的是轻客适合自行改装床车或房车，对于旅居驾驶爱好者是很不错的选项。只是这种车型不适合日常城市代步，所以“轻客＋轿车”的日常代步选项就是轿车，最好是“轻客＋皮卡＋轿车”。（个人倾向-大通V90&Ranger&汉DM）

终极组合

• 皮卡
  

• 轿车

• 重卡

对于户外驾驶爱好者而言，需要改动的是第二个选项：皮卡换成ORV即可，两类车的区别主要是年检频率而已。不过对于设计感总缺少一些吸引力的ORV越野车似乎有些审美疲劳，近十几年来更偏好皮卡车；这种集大运力（相对SUV/ORV）与理想驾乘舒适感受的车型，不仅实用价值高而且高大的车身也很有气势，四轮驱动系统的可靠性不输越野车。所以从个人角度出发还是考虑第二台车换皮卡，现实一些的选项是还没有上市的“风骏7自动四驱版”（MT波箱并不适合重度越野），预算充足则会跳过Ranger一步到位选择F350。

轿车毫无疑问是要选择一台的，只是在商务用车偏多的阶段还是保留了MPV。下一步预计更换轿车的话一定会选择性能车，建议热爱驾驶的汽车爱好者至少用从后驱车起步选车，目前价格最低但性价比最高的是凯迪拉克CT4，其次是捷豹XEL有宝马3系。不过对于混动车用户而言是不太会再考虑这些车的，面对能切换后驱与四驱并且能在3.9秒破百的双擎汉DM，百万以下预算的四门轿车实际不需要考虑其他选项了。

重卡对于卡友而言可能有一种只有条件允许，能不碰再也不碰的感受。不过在放下一段时间后总会怀念，如果预算允许的话：未来选择一台长头重卡或者“6×6”平头货箱，用这样一台车打造一台房车就算终极目标了。这是喜欢大车的汽车爱好者也许都会有的梦想之车，没有体验过重卡的小车用户往往是不能理解的；所以重点看一看第一和第二类组合即可，家用车的组合少不了一台轿车。

编辑：天和Auto

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我只用一台就行，要那么多车干啥，我最想拥有的车是我自已设计的。

运钞车，购物车。就这两辆吧

现在我和老伴名下各有一台车，由于孩子一直没摇上号，所以一台车给孩子用了。如果能拥有第三台车那一定是一台房车。但我决不是想开着房车去旅游，因为那不是我想要的生活。我只想拥有一台小型房车，用来郊游。拉着孙辈市郊游玩，中午做些简单的午餐。中午能让孙子睡个午觉就可以了。

三轮车（幼儿）、自行车（初中）、摩托车（大学毕业）。够了！

Es300h.Rx450h.BENLEY飞驰

最想拥有的3台车？第一台硬派suv，全尺寸的大7座，3.5tv6的林肯领航员，这车100多万，跟其他车放一起都不输气派的，第二台就是4座版本的lm300h了，这车就是舒适的2排，然后最后一台就是宝马的i8了

猛禽房车，陆巡5700，本田金翼