似乎很多人都喜欢无框车门，觉得好看又有面；话说，无框车门早在上世纪末就已经出现，但为何备受追捧却一直火不起来呢？这跟它的优缺点有着很大的关系！

无框车门优点：

1.好看

2.很好看

3.非常好看

.开个玩笑哈，优点不能全是好看，但好看也确实是最大优点；其次，无框车门能够稍微减轻那么一丢丢的车重，毕竟少了块东西；还有就是，在狭小的地方，正常车门打开人很难出来，但无框的就好很多，把玻璃摇下来，就那么一窄条，非常容易出入。

嗯，优点基本就这些，接下来就是缺点了...无框车门的缺点，可以说是，非常的多！

1

车玻璃易碎

上下车大力关车门、开车门用手拉玻璃...先不说玻璃碎不碎，就说无框的车被大力关车门，车主们的心疼指数比正常车高出100倍+！还有就是满玻璃的手印，看着实在太闹心！

2

胶条老化快，还易漏风漏雨

这个无框车门的胶条呢，有两种，一种是开关车门时不能升降车玻璃的，这种通常就是在车体上有个胶条，关车门时车玻璃就直接贴上去了；另一种呢，是开关门，车玻璃可以降一点，然后又升上去，这种通常是车体上有个胶条的凹槽，车玻璃降一下再升上去才能卡进凹槽。

这两种呢，胶条都是外漏的，所以老化的快；而且胶条偏柔软，高速行驶时，车玻璃会轻微晃动，车内就容易漏风，如果是下雨天，雨水顺着胶条或玻璃进到车内也是轻而易举~

3

关门声音难听

很多人在买车时候都喜欢来回关关车门，听听关门声，正常的车门关门声很浑厚，但无框的车，关门声音...就显得单薄了，真的不好听。

4

冬天车玻璃会被冻住

在东北，如果无框的车晚上露天停在外面，刚好赶上一场霜，那恭喜你，你的车玻璃被冻住了。相信我，东北的冬天，没有什么是冻不上的！

5

车窗故障频发

车主上下车时，玻璃会自动升降，虽然很智能，但伴随而来的则是车窗的高故障率！比如开关门慢了或快了，玻璃就容易反应不过来，时间长了就会出现程序紊乱，例如宝马mini就经常需要做玻璃的初始化。

无框车门设计的确非常酷，非常有型，但缺点着实有点多，目前还没有一家能够规避这些问题，所以无框车门想火，还有点难度

无框车门一般都属于高端汽车的配置，尤其是跑车，比如奥迪的A7,A5等车型上，除了造型看起来炫酷甚至还是一种可以彰显身份的象征，因为一般有无框车门的跑车价格都不便宜。

任何事物都有两面性，无框车门因为它的特殊车门结构也有其弊端，那么它跟普通的有框车门在结构上有何不同呢？

通过上下图片的对比我们可以发现二者差的主要部件就是图中用红线画出的地方，这个部件在中低端的车上一般都是直接固定死的，高端一点的车考虑到日后的维修便利性都是可以单独拆卸的，比如新的保时捷卡宴E3。除此之外它们剩下的结构大体相同，内外车门板通过胶粘的方式结合在一起，里面装有锁块和玻璃升降器等。

但是对于逼格满满的无框车门，为什么很难见到呢？

成本

跟传统的有框车门，无框车门在设计之初就要考虑到更多的技术问题，比如它的隔音和防水，这就无形之中增加了许多的制造成本，这也是为什么无框车门多出现在豪华车上的原因了。

胶条老化速度快

不知道大家有没有细心的观察过无框车门的玻璃是怎么升上去的，跟有框车门可以安装三层以上的密封条，实现密封不同的是，无框车门的玻璃胶条只能装在车体上，平常是裸露的状态，所以时间长了，风吹日晒，就容易老化发脆，此外还极易漏水 。

为了让玻璃和密封条紧紧贴合在一起，绝大多数的无框车门都被设计成了，关门时车窗完全升起，插进密封条内部的凹槽；要开门的时候，玻璃再降下一点，从凹槽里抽出来，不然就没办法开门。

无框车门的开门关门也是有讲究的，要先拉一下门把手等玻璃下降一小段距离再完全拉开，此外，关门时最好不要习惯性地用手直接推着玻璃关门，时间长了里面容易松动。

故障率高

开门挂门车窗玻璃的频繁升降也会提高了玻璃升降电机的故障率，有时候甚至还会出现开门关门的速度过快玻璃不能正确识别的现象，导致这个故障一般都是因为玻璃升降电机启动了过热保护功能，需要冷却一段时间才能正常使用。

所以虽然无框车门看着够酷，但不得不承认它也有一些无法避免的问题，也许这就是酷的代价吧，稳定使用还是要选择有框车门。

导语：
无门框的车窗给我们最直观的感受就是，漂亮、拉风、高级。这么高级的设计，为了符合它的气质，一定是用在高级感十足的车子上，那么它的成本一定很高。
另外一方面，无门框车门它的样子真的很漂亮，就像女孩子穿着抹胸晚礼服，很美，不过也要承受走光风险，冬天也要承受“冰冻美人”的风险。所以一切得美丽都是要付出代价的。

无门框车门有哪些优点

无门框车门有哪些缺点

总结：

无框车门是从上世纪末一直流行到现在的设计，这种设计时至今日仍然散发出独一无二的魅力，它是汽车设计史上的新潮之作。

无框车门在以前一般都是高级跑车、特别是敞篷跑车才有的配置，但随着市场的变化，这种设计开始逐渐下放到二十多万的普通车型当中，比如大众CC、斯巴鲁BRZ、奔驰CLA、宝马MINI等等，让更多人也能享受到无框车门带来的独特魅力。

无边框车门的优点：

1、时尚拉风。无框车门和普通车门相比只是少了上面的边框，却能带来意想不到的视觉效果。明眼人都能看得出来，那叫一个炫酷动感，想想当你打开车门的时候，总能吸引到一片关注的眼球，个人虚荣心得到很好的满足。

2、隔音效果显著。因为无框车门车窗是无框结构，车窗玻璃系由位于车顶的密封胶条来固定。当用户开启车门之前，车窗玻璃都会自动下降一定距离，密封胶条的凹槽；当车门关闭以后，车窗玻璃便会自动上升复位。因为是直接卡在车身的密封胶条上，正常状态下密封性很好，进而带来良好的隔音效果。

3、安全性增加。因为是有门无框的，所以车门的柱子部分、车顶都是加固的，除此以外，车门也是加固加厚的。所以，在遇到撞击的时候，无框车门的耐撞强度比普通车门更高。

无边框车门的缺点：

1、贵，还是贵。上面也提到过无框车门的工作过程，为实现该功能，在车门内外把手中均装有微动开关。当门把手被拉动时，微动开关接通，并将信号传递给车门控制单元从而使玻璃下降。除了增加这套开关门系统，还需要考虑密封、隔音、防水等问题，这就要求具有更高精度的制作工艺，于是光四个车门的成本就上去了。从另外一个角度说，由于电子元器件的增加，会增加一定的故障几率。

2、冬天车门不容易打开。有车友表示就曾遇到过类似情况，下雪天容易冻住，冻住后玻璃下不来，门拉不开。特别是北方下雪之后就会冻住，需要用卡片在玻璃和黑色胶条冻住那里划一下。

3、心疼。是车总会有人乘坐，对于那些不了解无框车门正确关闭手法的人，容易从玻璃处推动关闭车门，而不是从下方车门处推动关闭。如果经常掰那个玻璃，容易造成玻璃和门板的缝隙变大，久而久之异响就会特别多，密封条也有可能变形。所以，如果你搭载的车带有无框车门，一定要注意这点，否则车主除了心疼，还会恨不得掰断你的手指。

有网友就问:为什么无边框车门这么拉风、炫酷和帅气，为什么装备此项功能的车子很少？实际上，带有无框车门的车型一点也不少，只是因为无框车门主要集中在价格昂贵的运动型轿车、跑车上，而这类车型不是普通老百姓有能力消费的，所以买的人就比较少。放眼望去，大街上跑的车型，价位从几万到二十几万不等，这类车型因为成本问题才没有装备无框车门。

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无框车门相比较有框车门来说，需要考虑的技术问题会比较多，比如隔音、防水等等，于是光四个门的成本就上去了；从另外一个角度说，由于技术复杂，所以故障率会上升，维修费用也是很可观的。

冬天车门可能打不开。冬天天气冷，特别是北方动不动就下个雪结个冰神马的，于是玻璃上端就容易个车身的橡胶部分粘在一起，除了主驾驶座之外，其他三个座位就时常出现粘得很牢的情况。

心疼。车总会有人乘坐，可如果不了解你爱车的车门是无框的人，上下车的时候就按照有框车门的习惯来操作，那就有够你心疼的了，重点是还不能说…时间久后，密封条就老化的快，并且很容易出现异响…

但是应该依旧有不少朋友还是对无框车门的车很感兴趣，因为我也喜欢无框车门[灵光一闪]

这个问题就非常朴实了。简单说是因为容易坏！复杂点说是因为无框车门成本高，不实用。

下面我们展开说说，我们知道大众尚酷，凭借着不错的外观，动力俘虏了大批粉丝，但最突出的还是它那骚气的无框车门！

无框车门的优点屈指可数，就是外观拉风，在开车门的那三秒钟你就是全村最靓的仔！但是之后你就会听到心碎的关门声，不然的话你就要小心翼翼的扶着门把手关门，是在不省心

另外就是汽车玻璃很脆，经常手推玻璃关门会让车门变形，使车门产生旷量

后期年老失修就会出现风躁，该死的风躁

其他的就是也一些成本问题，后期维修都是钱啊，所以就是帅是表面的浮夸，实用才是一辈子的选择！

开了几年无框车型..对上那台是Ecoupe 现在换成m4..一开始还挺有感觉..过一两个月就没啥意思..都一样..停车开门也没觉得多少人会看着你..都是自我感觉良好吧..反而有些少坐无框的人关门的时间会习惯了有框那样用手去推玻璃这样关车门..自己就是推车门去关...

车窗故障多。

胶条老化快，还易漏风漏雨。

关门声音难听。

冬天车玻璃会被冻住，在东北，如果无框的车晚上露天停在外面，刚好赶上一场霜，那恭喜你，你的车玻璃被冻住了。

我并不关心无框的，我关心的是有框车门，为什么时间稍微长一点，玻璃总是不能以一个良好的姿势上升或者下降，要不就是斜着，等到顶之后被挤到位。或是那晃浪晃浪的。

汽车市场内刮过一场无框车门的风，那时候无论什么车，只要能尝试无框车门的都尝试了。但现在这种车也慢慢的消失不见。很多人都觉得，相比传统的，带门把手的物理门框，无框车门更加具有未来感，看上去也更加拉风，上档次一些。但为什么直到现在，这种车门都没有普及呢？

现在能装配无框车门的车型，无一例外都是豪车。无框车门的颜值很高，对于年轻消费者来说，也更具有外观上的冲击力。之所以无框车门不能得到完全的普及，也是有原因的。

除了好看以外，无框车门的制作成本也很高，因为无框车门要考虑到的技术问题很多，比如说隔音问题还有防水问题。这些都是比有框车门更加难以解决的问题，自然也要更多的成本。其次，因为无框车门的构造复杂一些，出故障的概率也会更加大。因此保养成本也更多。

还有一个原因是，无框车门使用起来的习惯和有框车门不同。很多人坐无框车门的车也用很大力气推车门，这时就很容易引起车门的损伤。这些都是无框车门不能普及的原因。