新一代卡罗拉的驾乘质感进步很大，值得购买。

这一代卡罗拉是基于丰田的TNGA架构打造，该架构的一大特点在于重心低，全新卡罗拉也具备这一特质。另外，变速箱的由此前的模拟8挡变成了模拟10挡，后悬架也由扭力梁非独立悬架换成了多连杆独立悬架。

这些改变让全新卡罗拉在舒适性方面有很大的进步。虽然动力依旧弱（1.2T车型），没有爆发，中后段的加速比较乏力，但动力响应积极且平顺，不会让你感受到任何的突兀，再加上较轻但比较精准的转向，在市区行驶能够给人舒服、好开的感觉。

底盘的表现让人惊喜，可以明显感觉到来自路面的振动变少了，过减速带、大坑洼的弹跳也不再生硬，后排有着很出色的乘坐舒适度。

除此之外，新一代卡罗拉最良心的地方在于出色的安全性和丰富的安全配置。在中保研的碰撞测试中获得了全优的成绩，也全系标配了8个安全气囊、主动刹车、车道保持、全速自适应巡航等安全配置，在安全性上做到了同级第一。

所以，仅从家用车的角度来看，新一代卡罗拉做得很好，在同级中少有对手。

没有调查就没有发言权，没有开过这款车，就不敢妄下结论。好在“汽车概况”拥有一辆入门级卡罗拉，2018款1.2TCVT智辉版车型，就驾驶体验谈一谈个人看法。

车辆驾驶体验受多种因素影响，其中影响最为显著的就是车辆发动机，变速器和底盘行驶系统。

发动机

发动机主要决定了车辆的动力性能及车辆的应答性，一般来说，发动机扭矩越大，其加速能力也就越强，车辆驾驶感也就更加轻快，超车加速能力更加充分，车主对这款车的信心也就更足一些。

而卡罗拉1.2T发动机显然并不是多么出色，1.2T发动机最大扭矩为185Nm，最大功率为116ps，这样的发动机满足于日常代步驾驶还可以，但是想要良好的加速能力，卡罗拉还欠点儿火候，卡罗拉百公里加速成绩12s多，这样的动力水平谈何优秀？

动力不足也是丰田家用车的特点，丰田对于家用车的开发策略就是车辆动力不需要太过优秀，但是车辆应答性要好，足以满足日常家用，像CHR，凯美瑞等车型，动力都不是很优秀，但也正是这样的调教，使得丰田发动机整体性能非常稳定，并且车辆油耗还比较低。

卡罗拉匹配了1.2T发动机，这款发动机依靠涡轮辅助吸气，但是车辆在中低速驾驶的时候，由于涡轮惯量较大，车辆也会出现一定的加速延迟现象。

变速器

虽然大家都非常喜欢AT变速器，但是查看最近几年车辆的销售趋势，CVT变速器也越来越受大家欢迎。早期大家不喜欢CVT变速器，主要是该变速器容易出现打滑或钢带断裂现象，但是现在的车辆，变速器技术相当成熟，耐久性级稳定性显著提升，车辆行驶二三十万公里都没有任何问题，所以车主们也就不用担心CVT变速器质量问题。

匹配CVT变速器的卡罗拉，车辆应答性非常优秀，驾驶平顺感突出，油门怎样踩都感受不到这款车的换挡顿挫感，这样的变速器显著增加了车辆的驾驶及乘坐舒适度。

车辆底盘

卡罗拉车辆采用了前后独悬，车辆底盘调教非常优秀，车辆驾驶舒适度较高，同时车辆显得非常整，没有任何发飘的迹象，在通过减速带时，车辆也不会出现上下颠簸高频振动。

对于卡罗拉的转向系统，车辆显得略微有些沉重，转向手感不好，但是给车主的行驶安全感较足，整车显得稳重异常。

卡罗拉这款车最优秀的就是三大件，三大件给车辆带来的驾驶体验感非常棒，动力系统应答性较好，发动机和变速器匹配度非常高，也没有出现其他各种各样的问题。但是卡罗拉这款也有一点不好，车辆高速行驶噪音偏差？风噪和胎噪非常明显，这严重影响了车辆的乘坐舒服度。

卡罗拉朋友有一台新款的，开过几次，驾驶感不错，独立悬挂高速也非常的稳，油耗低，200块钱能跑600公里，品质稳定，配置也比较高，朋友的卡罗拉还有十几次免费保养，车辆也比较保值，合适购买。

就这车还要体验？能跑，省油，耐操，保值。其他无优点

12代卡罗拉在行驶品质上有了很大的提升，改变了后悬挂系统，乘坐更舒适。希望能够帮到你。