新能源出租车怎么样？

自己开着慢慢体会呗，这某品牌啊，油车的质量都不敢恭维，更何况是新研发的不成熟产品呢。相信用不了几年，你要不干出租车了，可以开个修理厂，修车一点问题没有！

我是太原的出租车司机，我们太原在2016年统一更换了比亚迪E6纯电动汽车，经过四年的运营，基本满意，夏天春天秋天可以行驶三百公里左右，冬天开暖气费电可以行驶二百多公里，每天二班倒，一个班充一次电就可以了，每公里合二毛钱电费，配件有点贵，总体来看比汽油车好

新能源出租车比较环保，比普通出租车收费用高一些，因为保护环境，没像烧汽油的排二氧化碳，新能源锂电池做得也蛮好了，性能做也蛮好了，性价比高，贵点的车型也能跑四五百公里，其缺点跑一千公里的长途就要一次电左右。下面给大家介绍一下某平台打车收费标准:新能源出租车高于普通出租车，你怎么看？

济南近日出现了一批新能源车辆，新能源出租车对于普通出租车来说,起步价高于普通出租车，新能源出租车起步价12元,3公里到6公里单价2.4元,6公里到20公里单价3.6元,20公里到30公里是4.8元,之后每公里能达到5块钱。

此外,新能源出租车与普通出租车的“等待费”也不一样,普通出租车的等待费是每分钟0.5元,而新能源出租车的费用是每分钟0.7元。“新能源出租车的低速运行费是当时速低于12公里时会自动计费。”一两个红绿灯,可能就需要一两分钟

西北地区不适应。小区内无充电桩，周边高速、国道、县道上更别提。还是油，气合算，方便，五分钟加完即可开走。

再加上这边温度低，耗电快，寿命短，维修成本大，且很难找到修纯电汽车的修理厂，逐渐被市场所排斥。要想推进新能源，还是先落实基建吧。我们这儿烧天然气，到处是油站、气站，但全市也找不到充电站。半路没电，还得让客人跟你充电，等半个多小时，也不现实。汽车本身卖的也贵，比燃油车贵一大截。活都拉不上，花那大价钱买车干吗。

顺其自然

你就不应该提二手的电车

买电车一定不能买逆向研发的车型，油改电车型就是逆向研发，把一个油车拆个精光，塞上电池就告诉你新车型新产品，其实这车的各项设计和功能指标都还是油车的标准，塞满电池以后自重热量强度等等都不一定适应车本身的设计，就会出现各种质量问题。所以电车还是要买正向研发的，就是说这车从图纸到设计全部都是全新的专为电动车而生的，不是从油车投胎过来的，这种车就好多了。

新能源电动汽车研发是一件好事，但是用于跑出租车不是什么好事，客人有时去的地方不一样或是临时改变目的地，司机你是看还有多少电，还能跑多少公里，远活不敢走，干出租车这行就是时间耗，新能源汽车第一年续航里程300公里左右，以后几年有保障吗（冬天除外）虽然是换电快有时排队没电池了。