本人50岁，有着一颗澎湃的摩旅之心！想买一辆2万元左右的无级变

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三万内的预算没有无极变速的跨骑车型，只有踏板车才是，所以，如果题主以这个作为必需条件的话，那就直接看踏板车好了。

三阳刚上市的Joymax Z300可以看看，价格是28800，配置ABS，如图。

这款车是三阳用来怼光阳赛艇250的车型，也对宗申赛科龙RT3构成了威胁。装备一颗水冷单缸四气门发动机，与巡弋300是同款，排量为278CC，最大功率为20.1KW，最大扭矩为27.3NM，动力表现还是很出色的，比竞品赛艇250和RT3都大了不少，毕竟排量为王。配置也还不错，例如前制动采用了这个级别少见的对向四活塞辐射式卡钳，制动能力优秀，四个活塞两大两小，制动时小活塞先工作，大活塞随后，这样能提供线性的制动效果，避免突兀的制动力使得骑乘感受不佳，很用心思的一个设计。坐桶空间也不小，油箱容量为12升，能满足普通强度得摩旅需要，值得看看。

台荣的探路者300也可以看看，价格是ABS版19800，如图。

一说起台荣，再加上国产车的身份，很多人都会摇头，感觉与地平线脱不了关系，这个印象是目前江浙一带小品牌将来走正规化路线最大的隐忧，没办法，谁让你把自己名声给玩坏了呢？

但是探路者这款车值得另眼相看，制造商台荣是一家以摩托车零部件起家的企业，有近二十年历史，车架，覆盖件，灯具，仪表都是他们的主业，探路者300的低价格入市也与这个有关，这家厂商一直是在幕后为整车厂提供配套，当原始积累起来了以后，也不再甘心为他人做嫁衣，而是瞄准了利润更丰厚的整车制造。但是创台大方向把握得不错，明白没有自己的发动机的话，会受制于人，核心技术必须自己掌握，类似的例子太多了，扯远点吧，别看凯越的两款多功能车正红火，但是隐患重重，因为宗申和隆鑫也有相似产品，如果凯越威胁到了他们的利益，会发生什么？用脚指头都能想明白吧？这个道理不仅西方经常用来对付中国，国内市场也是一个规则，弱肉强食适者生存，哪里都一样哦！

因此首先创台在开发这款车时，就是坚持自己研发发动机，这款机器实际排量为275.6CC，单缸水冷四气门，最大功率为19KW，最大扭矩为23NM，还不错，实际上也是一款仿制的机器，从动力上来说，这款发动机的实力相当出色，比RT3和赛艇250都来得大，车重也控制得不错。

外观是聘请的意大利设计师团队设计，骠骑府认为是成功的，这笔钱花得值！看脸的年代，没个好皮囊那就只能叫做出师未捷身先死，还没开卖就凉凉，不过好看不好看，还是自己看吧！

另外光阳赛艇250和宗申赛科龙RT3之前介绍过多次，也不错，你看看骠骑府之前的答题吧，这里就不介绍了。

好了，就到这里吧，几款车都不错，骠骑府只是提供一个思路，具体的情况自己再多了解下吧！

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我和你年龄一样，爱好也一致，骑摩托车旅游是我的乐事。去年夏天，经过多方研究，买了一台光阳people s150踏板摩托车作为我的座驾，一年来骑着它到处旅行，收获颇多。下面为你介绍一下我对此车的认识：

一，品牌过硬，质量放心。这款车是出口欧洲市场的，做工用料非常好，带ABS，前后USB，风挡手风挡都是标配，马桶空间大，价格适中18800元。

二，轮子大，通过性好，长途骑行不累，本人最长一天跑了17个小时近700公里，

三，油耗还行，百公里2.5，跑长途还会低点。续航里程250公里，到200时就亮灯，建议备一个三升的增程油箱，跑长途放心些。关于油耗，比那些250以上排量的踏板车要经济得多，同样一箱油，跑的里程差不多，而那些车要多费一倍多的油。

四，动力足，150四气门发动机，最高时速可跑到110，70～80时速巡航最舒服。跑国道和山路是好手，超货车很轻松。

五，车重135公斤，很好操控，倒地一个人扶得起，山路上掉个头很方便，有个沟沟坎坎可以挪过去，比哪些大踏板摩托车轻便多了，适合一个人的摩旅。

六，低调，这款车市面上很少见，比较冷门。买车的时候我就考虑了这一点，我们这里禁摩，偶尔在城里跑一下，远看还以为是电动车。而那些大踏板车太张杨，容易遭交警注意。

以上是我总结的这车的特点，这车特别适合我。供你参考。

本人五十岁，摩旅十来年。选车首先需要说清楚自己的情况，就好比量体裁衣，不报自己身高三围如何能拿到合适的衣服？如果是初次接触摩旅，建议找感情好的兄弟借一台125踏板先骑半个月，看看感受，其中必须到周边二三十公里处跑一跑，这样一来对车对自己就会有直观感受了。身高是必须考虑的因素，如果身高低于172，我是不建议上任何250（含）以上排量的，因为它们的座高基本都是780一线，踏板到了250级别，就大大减少了市内通勤方便灵活性，更多考虑的是用于旅行长时间骑行的舒适性，所以鞍座都很宽大，同样的780座高，踏板车比跨骑车脚更难落地。除非你自己觉得自己身手矫健，比其他人更灵活敏捷，如果是完完全全的中等水平，那就老老实实在250以下选择吧。如果身高达到174以上，那就没有这些限制了。脚能安稳的落地，不仅能为骑士提供更多的安心感，最重要的是在面临坑洼泥泞道路以及其他复杂情况的时候，作为技术一般的普通人可以保证安全的通过，而不是需要冒险！我们是在玩车，是在旅行，而不是玩命！安全才是第一位的。

身高没问题的情况下，骠骑的推荐没问题，按你说的预算，我的答案是：1，光阳CT250。2，赛艇250。3，宗申RT3。跑摩旅其实应该把赛艇250放第一首推的，因为它车架强度高一些，但考虑你的预算把它放到了第二。其实宗申也不错，之所以放第三是因为它的网点相对比较少，跑远了服务支持上不足。没有推荐阿普利亚SR-MAX250是因为这款机器不是阿普利亚原厂动力，它是宗申根据SR-MAX300缩缸研制得来的，尚需实际检验。没推荐三阳Z300仅仅就是因为预算，它确实是几款里面最好的，可也是最贵的，落地已经超三万了，不符合你的题意啦。

当然我还要给出172左右身高的建议，其结果是：光阳动丽G150。无论舒适性还是实用性它都是不错的。战斧发动机已经过多年检验，经过再次调教后更显优良，相比people150，它除了轮圈小一些，材料质感差一点点，它更矮小一点容易驾驶，同时腿部空间更宽裕，下置油箱让整车重心更低稳定性更好，也为座位下提供了非常大的置物空间，8升油箱让综合百公里2.5升的油耗下，300公里的续航不是问题，唯一可虑者，就是带人跑山路的情况，单人当然是没问题啦，如果一定要带人跑山路，那么必须250级别了！

选大踏板身高又不够？那就不建议再选大踏板！我个人建议选太子：豪爵铃木GZ150sh。其他别选，不大靠谱，免得路上出问题影响心情。正式买车最好是能够试驾，有把握有信心，而且内心深处也感觉这就是你的车，感觉有缘，那就是对的。

个人拙见，仅供参考。

我52岁，给自己买了一辆台产赛艇S400，天气好了自己就骑车出去溜达溜达，很暇意

钱江150的踏板车手机里没找到白天拍到的，我也喜欢摩旅。跑了多次中短途有些心得。首先铺路就选踏板，要250以上排量，动力充沛座椅宽大要有靠腰。装备要齐全，全盔，骑行服，手套。手机支架必不可少。250以下排量振动点来的早，高速巡航太勉强。等你连续骑个百十来公里手震都发麻。车架，坐垫，前后轮循迹，压弯，减震。振动。动力，等等。所以小排量车可以骑但真不适合长途。便宜头盔视野不好钻风。便宜骑行服不抗风不透气。还有跟多不想说了，经验之谈。望你考虑，且勿贪图便宜到时后悔。玩什么爱什么都是，追求的道路无止境都烧钱。

您好，我不知道您为什么摩旅还要澎湃。有条件能出去走走就好，建议您保持平常心看待摩旅这个辛苦并且自虐的娱乐项目。等你踏上旅程以后你会发现什么景色都已经习以为常了，那时候你会发现一个更有趣的事情就是自己学会跟自己相处了，只要车轮转动就是享受的过程，痛并快乐着。

对于选车这个事只能说没有不行的车只有不行的人，选一个大品牌销量好的车型就可以，只要不把自己扔路上的就是好车。

祝您旅途愉快

我现在已经天天在外边跑了，我觉得中老年人就不要积进了，稳妥点好，我选车的考虑是，可靠，保有量大，方便，最后我买了佳御，50-60的速度挺惬意，和风一样轻轻的跑。

这个年龄，考虑到平日代步，是不是中长途摩旅，如果身高有175以上，首推金城圣甲虫(国内叫提拉米苏），动力足，驾驶轻松，有一定通过能力

人生短短几十年，现在不去做？难道等老了玩不动了，再去做？我也40几岁了，今天提了辆无极500r，非常喜欢！

跨骑自动挡的这价位不常见，赛艇250不错，国内踏板250排量里鹤立鸡群，王者荣耀。注重品质的话，本田pcx150也可以（第三张），价格都是两万多。