奥迪A6L究竟算不算豪车？一般人能开得上吗？

Answer 1

有这么一个说法：家庭年收入有多少，就适合买多少钱的车。按照这个逻辑，我们来简单分析一下奥迪A6L的车主群体。

目前A6L的优惠非常大，基本在8万元左右，它的指导价是40.6-74.6万，但马路上能够见到的A6L，绝大多数都是40万以内裸车入手的，其中裸车在35万以内的也不在少数，最低的甚至已经逼近30万这个线了。所以我们可以拿38万的价格作为参考标准，反推一下到底怎样收入的人可以买到这台车。

家庭收入40万，如果是单身，或者一人承担主要收入来源的话，一个人的收入就需要达到40万，那么每个月的平均收入需要达到近4万元，这个收入可以说是大公司中高层以上的管理人员才能达到，普通做生意的话，也应该是个效益不错的小老板。

而如果是夫妻二人共同收入达到40万元，那么每人的月收入也需要达到2万元左右，这个收入在一线城市里算得上中上水平，而在二三线城市里也算得上比较拔尖的收入了。

所以，即便奥迪A6L的优惠很大，但想依靠自己的努力去购买的话，还是需要好好拼搏一下的，买它的人不代表是富豪，但起码应该是自给自足的小康或者中产家庭。当然了，对于各种二代来说，A6L可能根本看不入眼。

如今A6L的官车光环逐渐消退，真正的富豪也已经看不上这款车了，从A6L不到40万的主流成交区间就能看出，A6L的车主群体基本没有什么富豪，而只是一些家境还不错的小中产了。

故，A6L已经不是豪车了。

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深入浅出新车君，回答完毕。

Answer 2

1、奥迪A6严格愿意上来讲！不应该算是“豪车”！

他是属于中高档轿车中的佼佼者！

曾经横行于中国市场的“明星车”！

2、最新型号的A6价格区间是40.6万到70.6万！

现在有一定的优惠活动！入门版价格下探到34万多！可以说是很亲民的价格了！

给人感觉不再是遥不可及的“豪车”了！

3、如果您家庭计划入手他！那您家庭的收入在每月固定收入15000元，就可以入手！

拿入门级的A6算，车价34万元！办齐了落地价在40万左右！交三成，付10万！办手续交税、保险5万元左右！剩下的贷款三年，贷25万元左右，每月还款7500元左右！正常情况下养个A6低配车型每个月费用在2500元左右！

如果您月收入净落15000元，承担他不是太大的问题！

4、而且目前为止奥迪的市场保值率很好！

他的保养费用也不高了！

Answer 3

豪车算不上，但算是一款中大型豪华车

奥迪A6L是人们在市面上经常见到的一款中大型豪华轿车，起因为大气的外形和宽敞的空间备受中国买家的喜爱。

在三四年前奥迪A6L一直是这个级别的销量霸主，脚踢奔驰E级，拳打宝马5系。

当然那个时候奔驰和宝马对中国市场都不是很在乎，老款的E级和5系不仅在颜值上缺乏亮点，空间上也是捉襟见肘，销量十分凄惨。

不过随着奔驰宝马的相继觉醒，新5系和E级都是相继改头换面，玩起了升级加长，销量也由此节节攀升。对此奥迪A6L只能通过大幅降价来与之抗衡。

目前这一代奥迪A6L已经到了产品末期，新A6L即将上市，所以最近4S店的打折力度都非常大。

可即便如此奥迪A6L的价格还是很高，加上日后昂贵的维保费用，真不是一般家庭能够负担的起的。

现在奥迪A6L普遍都有15个点的优惠，但起步价仍然是要34万元左右（不同地区价格略有不同），加上购置税和保险落地要39万左右，价格确实很高。并且这还是最低配的价格，通常一款车型中配的销量是最好的，而A6L的中配落地肯定超过40万了。

至于奥迪A6L的顶配3.0T车型，裸车价格就要近60万啦！

对于奥迪这个品牌喜不喜欢因人而异，但是不知道是不是富二代太多，我看有些回答这个问题的楼主认为40多万的奥迪A6L不算是豪华车，最多算是一个中产阶级就能买得起的高档点的平价车。

对此我十分无语。

虽然这几年A6L、5系、E级有点烂大街，但这只是表明有钱的人越来越多，而不是代表普通人也能买得起。

在中国一般能买得起20万元以上车型的家庭，收入就已经算是不错了。

20多万可以买到轿车有：帕萨特、迈腾、君威、奔驰A级、奥迪A3、宝马1系等等车型。

如果奥迪A6L是平价车，那么上述这些车算什么？卡丁车吗！

（能买得起迈腾的人收入就算是不错了，大多说家庭都是买个十多万的车）

按照现阶段中国人的收入，在国内的主销车型仍然是紧凑级轿车或是紧凑级SUV，这些车的价格大都在15万以下，最多也不会超过20万。

很多手头不算宽裕的家庭或个人，第一辆车也就是买个10万元以下的小车来解决代步问题。而面对落地价至少近40万元的奥迪A6L，大多数人还是不可触及的。

Answer 4

先说算不算豪车吧，答案肯定是豪车，很多人张口闭口说奥迪是伪豪车，算不上豪车，理由是奥迪在德国是出租车，那么说德国街头有奔驰宝马出租车，奔驰宝马同样的伪豪车？奔驰宝马CEO在各大媒体发布会上，不止一次表态，奥迪品牌是他们在面对世界各大豪华系列战略部署上的重要对手之一。这充分说明，奔驰宝马CEO都承认奥迪是豪车，而且作为豪强对手之一，喷子们有什么资格就断定奥迪不是豪车，可以说奥迪同宝马奔驰一样，并列一线豪华品牌阵容。

那么奥迪A6L，就不说进口版本了，一汽大众国产奥迪A6L，最低入门级价格也要36万以上，到手落地价格40万左右，这个价位作为中国一般家庭的的消费标准来说，也是很多达不到的，就是你所问的，一般人能开得上吗？答案同样是开不上的，即便有的能开得上，在用车费用上也会有顾虑，举个例子，现在二手车交易市场上的均价，2010款左右的，15-20万区间基本就可以拿到了，但是很多人选择它的时候，都会考虑综合使用成本，比如保险费用、保养费用等，所以也不是谁都轻松就入手的。

奥迪A6L的出镜率，在我们眼中印象最深的就是官车，到后来的商务用车，都体现了豪华车的风格，无论是新车在中大型豪华轿车的销量成绩，还是二手车市场的保值率，和面对的消费群体，都称得上豪车，奥迪A6L也配得上豪华车的称号。

Answer 5

如果奥迪A6L都不算豪车的话，那么豪车的门槛似乎也太高了一点。要知道奥迪A6L的入门款指导价已经高达40万。即便是考虑市场终端的优惠，入门版1.8T的奥迪A6L落地依旧要38万左右。

根据2017面的中国汽车产业报告来看，其中1.6排量以下的车型占据了整个销量的70%。可见，目前国内虽然汽车产业蓬勃发展，但是主流的消费群体依旧是集中在10-20万这个消费级别。

虽然现在豪华汽车品牌的售价不断下探，目前奥迪A3的裸车价已经跌破20万。未来有可能还会有裸车价更低的豪华品牌车型。但是，既然定位是豪华品牌，就注定了受众是非常小得群体。

豪华品牌，必须要在市场占有率和品牌力之间做好平衡。所以目前豪华品牌最喜欢的做法就是不断推出更低级别的车型。通过车型的定位差，来扩大销量，同时又能维护品牌影响力。

以奥迪A3为例，紧凑级的定位，售价却与普通合资品牌的中型车竞争。这样既吸引一部分本来准备入手普通品牌中型车的消费者，又能很好的维护自身品牌。

但是作为豪华品牌的中大型轿车，则完全是以品牌影响力为最重。如果说普通合资品牌是得中型车者的天下，那么豪华品牌则是得中大型车者得天下。

所以，作为豪华品牌奥迪旗下的中大型车，奥迪A6L就是维护奥迪品牌最重量级的车型。自然能称得上是豪车。而这些车因为其本身定位，注定就是少数人能够拥有！

Answer 6

关于A6L是不是豪车这个问题问得很有意思。

宝马49岁的新任首席执行官Joachim Milberg表示上任的首要任务是应对奔驰，奥迪两大豪华品牌传统对手的全球挑战。同样，奔驰继受中国销量低迷影响导致其全球业绩不敌奥迪、宝马之后，包括奔驰(中国)总裁迈尔斯、副总裁何思凡和蔡公明也相继被撤换或离职，而戴姆勒兼梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈表示，在和奥迪、宝马等豪华品牌车企的竞争中，奔驰最晚到2020年才会领跑。由此可知，奥迪是世界级的豪华品牌，并且被奔驰、宝马等著名车企视为主要且强劲的竞争对手。

那么A6L算不算豪车这个问题，我认为更客观的说应该是豪华品牌高级行政车，并不能定义为豪车，毕竟按现在的售价来看并不是让人望尘莫及的，个人年薪25-30万或者家庭年收入50万的一般中产家庭完全可以购入，并且日常养护无压力。很多人质疑奥迪是伪豪华品牌，个人认为原因如下:

一:奥迪进入中国，并且合资国产化的时间最早；

二:奥迪多种车系内饰老旧(用了6年之久)面临换代更新，针对末款的优惠力度较大；

三:因为上汽集团与德国大众签署引进奥迪协议，奥迪与经销商发生冲突导致销量停滞，17年下半年才开始追销量，不少经销商为了完成全年销售指标拿到公司年终返点，不惜价格降至零利润甚至亏本销售(引述重庆某奥迪4S店副总原话)。

因以上种种原因导致奥迪降价较大，出现同级车比其他豪华品牌低3-5万的现象，从而被很多人误认为是伪豪华品牌。

综上所述，奥迪是毫无疑问的豪华品牌，不过豪华品牌并不代表就会像保时捷、玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯等奢侈品牌一样入门级车型价格都让人望而却步，高不可攀。豪华品牌也会生产价格亲民的家用车，就像亲民的品牌也可以生产豪车一样，比如尼桑生产GTR，丰田生产埃尔法，福特生产GT，大众生产辉腾，其目的就是为了占领更大市场份额、争取更多客户、建立更好口碑、形成更坚固的品牌忠诚度。

至于奥迪哪些车系属于豪车，本人认为除S，RS等性能部门研发的产品外，D级行政车A8，旗舰SUV Q7，进口轿跑A7都是豪车，国产A6L顶配50tfsi也可以称为豪车。

(个人见解，不喜吻喷)

Answer 7

你好，感谢邀请汽车兄弟回答问题

首先，我们看看豪车的定义是什么：豪华车是英文Luxury Cars的直译，通常指D级车。D级车轴距一般在3000mm以上，比如奥迪A8。而超级豪华车，价格应该在12万英镑以上，换算成人民币，就是200万以上的车。

如果按照定义来看，奥迪A6L显然不算豪车，但是也有很多人觉得豪华品牌的车就是豪车，并且奥迪A6L的售价也不低，一般人也买不起，所以把奥迪A6L看成豪车也是没有错的。

至于奥迪A6L一般人能不能够开上，这就是经济条件决定的，奥迪A6L现在优惠幅度比较大，最低配车型价格在30多万，如果在一线城市，相信很多人都买得起，但是如果在全国范围来说，一般人是开不起的，不仅买不起，后期用车费用也承担不起。

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Answer 8

奥迪当然是豪华品牌车系，它比宝马还早十六年。欧洲富豪们定制奥迪、奔驰豪车的时候，宝马还是个摩托车和引擎制造商，后来才加入造车圈。

放下你的虚荣、攀比、屌丝思维吧，只有屌丝心态、虚荣心重的人才会关注哪个牌子是豪华高档的、中档的、普通低档的，这种攀比心态和等级观念是非常有害的，真正懂得选车的人根据自身的需求、喜好和理念购买符合自己要求的相应性能、安全、品质、气场、应用定位、文化价值、舒适度等选择合适的车型，这是一种成熟、稳健的选择。

选择一个品牌一个车系往往能够反映出一个人的文化、修养、世界观、生活态度、品质、素养，不同的人会有不同的选择。就看你本身以什么样地角度来进行权衡。

奔驰、宝马、奥迪在常人眼里看来都是豪华品牌，但这种意识仅限于纯粹品牌论者、没有实际体验而盲目看待品牌的人群、对品牌文化和内涵不了解的人以及唯等级论者等这几类人群。

我们来对这几个品牌做个简单的评介，然后再看怎么选择：

奔驰：汽车的发明者，是世界最著名的豪华汽车品牌；1886年1月，奔驰的创始人卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车，从此，世界发生了改变。至今130年的历史浪潮中，戴姆勒.奔驰公司一直是高质量、高性能的汽车产品最完美的代表。没有一个品牌像奔驰一样历经130年依然是坚持自我、超越自我、以其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式令人称道，毫不夸张地说，梅赛德斯-奔驰车每一款都是一个精彩的故事。奔驰这种兼收美学与高效能之长的动静态兼合造型设计，以流畅完美的线条勾勒出美轮美奂的优雅奢华造型，并同时把风阻系数降至0.27，沉稳但不失华丽、跃动灵巧之余更节省燃料，空间配置科学、奢华、舒适，让每一款产品都是一种品牌的享受，这是奔驰的特色。

同时奔驰还首先开发了安全车身，开发了世界上第一套座椅安全带系统，第一个头枕，并进行了第一次气囊试验，ABS、安全气囊、ESP和ABC均由奔驰首先研制并拥有专利。在一个多世纪的发展过程中，奔驰一次次的创造经典，又一次次的打破、创新，让自己的品牌充满了生命力和人性的关怀，追求卓越、注重安全、创造品质、超越品牌、完善自我、铸造经典，这一步步不懈的努力是的奔驰品牌有着无与伦比的品牌文化、精神内涵和附加值。

宝马：速度与激情的引领者，1916年成立的宝马，在汽车制造强国德国是一个年轻品牌，以制造战斗机引擎起家，德国战败后以制造摩托车为主，但他所制造的飞机摩托车发动机、引擎系列无不性能优越、步步成功。1929年制造的第一辆轿车就在当年的阿尔派拉力赛中取得了辉煌的成绩。1932年开始宝马发力汽车制造产业，不同于奔驰制造，宝马一开始就钟情于制造高性能跑车，凭借着自身发动机引擎起家的优势，再加上定位于豪华、优雅而高性能的惊艳造型设计，一款款经典性能车型的问世并迅速取得成功，突出了宝马对性能和品质形象的执着要求。1936年宝马推出的328型车在30年代的余下几年中，成了跑车设计中的一个标志产品，在战后的岁月中它更成了一个经典，为收藏家和老爷车赛手争相收集。此后的岁月里，宝马不断地推出高性能引擎和轿跑车产品，一次次刷新自己的记录，一次次推陈出新，一款款经典车型的诞生，使宝马汽车跃居全球声誉最高的造车企业，同时成就了宝马无比的勇气，是当之无愧的速度与激情的引领者。

奥迪：技术标准的引领与创造者，奥迪前身是诞生于1899年的霍希，早于宝马17年，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。霍希公司在成立之初就一鸣惊人，其所生产四缸发动机汽车在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（herkomer run）中赢得冠军。1909年霍希公司名称改为AUDI（即奥迪），1926年，在当时大车身高底盘为标准的背景下，霍希公司推出了一系列精巧的外形设计及高性能的车型引起关注，动力大、体积小、充满动感活力成为竞争对手竞相模仿的标准。其中以horch 8成为汽车制造业中优雅、豪华以及最高标准的代名词、以1931年在巴黎汽车展上外形被漆成耀眼的黄色、棕色软顶棚、绿色皮革内饰、配有12缸发动机的运动敞蓬跑车成为最亮眼的时代典范、1939年生产配备的直列8缸发动机、油箱容量达4944立方厘米、输出功率强达120马力的horch spezial roadster 855成为当时最光彩夺目的珍品之一，两缸时代群雄争霸，4缸、8缸、12缸发动机汽车却是奥迪一直在引领着技术标准，霍希（奥迪）公司在当时成为最炙手可热的个性豪华车的代表，价格昂贵且需要定制，霍希一度风头盖过奔驰，成为贵族富豪的宠儿，以拥有为荣耀，（现在很多蠢蛋居然说奥迪不是豪华车）霍希的优秀表现引来了希特勒的关注，当时表示要购买一辆，但是反感法西斯的霍希拒绝了他，甚至在德国陷于苏联冰天雪地的困境中急需要适应这种环境的最靠谱的霍希四驱运输车的时候，霍希依然拒绝了他。后来德国流行一句谚语“纳粹德军没能等来的那辆军车”成了纳粹失败的代名词。德国战败后，霍希二次重组，四家车企合并，并称为奥迪汽车联盟。其后带四速变速箱、脚踏变速排档装置和后置悬挂、款式新颖的nz系列两冲程摩托车、生产装配后轮驱动和充电泵v4两冲程发动机的车型、生产装配前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式发动机的车型、漂亮的钢体敞篷汽车front luxus、配置8缸内嵌式发动机的853型运动敞篷车、由新式顶置凸轮轴发动机驱动、后摆动轴与钢制前轴相连、新型独立悬挂系统的w40、45、50及w240，250等车型无不成为当时汽车产品的标杆，你绝对想不到，奥迪是那个时期的辉煌和时尚。由于二战的影响，和奔驰、宝马不同，奥迪拒绝与纳粹合作，丧失了大发战争财的机会，其后被苏联占领并解散工厂、联盟三次重组、巴伐利亚大罢工致使奥迪汽车联盟深陷经济困境，于1966年全资被大众集团收购。1980年，随着奥迪独家quattro?永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动，随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro永久四驱系统的各项性能，也成就了各种赛事、拉力赛奥迪成了自始至终的冠军王者，奥迪四驱同时带来了越野车比赛的一场革命。随着全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场、第一辆3.5升v8发动机和四气阀豪华型轿车v8亮相、百公里油秏只有3.78升的涡轮增压柴油发动机技术诞生、世界第一辆采用全铝车身框架结构的汽车A8、发动机分层燃烧技术、魔毯系统、四轮随动双向转向系统、智能遥控驾驶技术、碰撞车门自卸系统、感应防火灭火系统、全智能空气悬挂系统等等各种引导创新科技潮流和行业标准技术应用，奥迪一直是一个技术狂人，是技术标准的引领与创造者。

选择奔驰，有文化修养、注重品牌、有财富底子的人注重的是这个品牌透露出来的沉稳练达、充满生命力和人文关怀、卓越的品质感、优异的安全性、自信满满的性能动力、经典品牌给予的超高价值感。无文化内涵有经济底子的人注重它所能表现出来的品牌优越感和诱惑力、彰显财富的无敌气场、高速路上的超越他人的优异性能、邻里亲朋的羡慕眼光。据观察，好在有近一半的人是前者，这正是奔驰的魅力所在。

选择宝马，有修养、懂车、讲究驾驶乐趣的人注重的是这个品牌车型的高性能、富有操控乐趣、讲究人车合一的无双驾驶境界、速度与激情的真实体验、蓝天白云间的自由奔放。无修养、只讲究品牌等级和优越感、有点恣意野心的人选择这个品牌追求的是满心的豪华品牌感、炫富感和狂野驰骋的乐趣满足感、高速路上肆意超车的快感。据观察，很不幸的，选择这个品牌的大多数是后者，宝马那种一次次创造经典、一次次超越自我，勇于进取勇于创新的品牌精神被这些人给糟蹋了。可惜的是，喜欢这个品牌的人大多都是“和那个宣称宁愿坐在宝马车里哭”的没什么区别。因为我们在路上就没见过几个开宝马修养好的。（当然也不能绝对这么说，我相信一定有优秀的）

选择奥迪，喜欢低调、有身份、有内涵、注重品质和安全感的人注重的是这个品牌所透露出来的不张扬不浮夸、沉稳大气、安全低调、性能优异却深藏不露、绝对的实力派却保持内敛、享受自我却不影响他人，外表内敛、内在动力澎湃的充实的实力派感觉。还有一部分是因为想买豪华品牌但经济能力稍次，只能选择低配奥迪的人，注重的是品牌感、实用性和面子情怀。据观察，大多数选择奥迪的恰恰是前者，这比较符合中国大部分经济持有者、成功者、不喜欢张扬的人群的选择。你只要看看购买了奔驰有至少一半扣掉了“北京奔驰”字样、购买了宝马的绝大多数抠掉了“华晨宝马”、购买奥迪的绝大多数不会抠掉“一汽奥迪”就知道了。

所以在这几个品牌当中，选择什么样的车因人而异，人格品质、世界观、修养、素质、道德观念、生活习惯、用车途经和喜好决定了一个人做出什么样的选择，了解了这么多，假如是你，你会做什么样的选择呢？

Answer 9

作为奥迪A6L车主有必要向朋友们说一点点个人看法，豪车的定义我以为就是小众化的商品。我老家是东北的，目前在湖南做生意。也可能处在的城市都是三四线的城市的原因吧！所以开在路上还是比较有优越感的！此处原谅我的虚荣！也并非人家买不起，相信不少家庭还是本着经济适用考虑！而选择一些保养和油耗低一些的经济车型！顺便说一下个人感受以及本人这台车的优劣吧！第一就是大家说的烧机油，中控显示6000公里保养，但是二千到三千公里就需要加半升吧！但是不影响车辆使用，也没发现什么积碳严重的问题！每次电脑提示保养换出来的机油还都是非常的润滑透亮也没什么问题！没有发现以前车辆机油放出来浑浊的吓人那种！第二是油耗！由于我这台纯进口四驱！所以我也没当回事 基本每次加四百就是一个礼拜左右！一块五每公里吧 如果我心情大好总s超车那就相对于高些！感受不好说！本人目前没有什么不满意的地方！要说有也就是车身长度问题了！一旦进入地下存车库或者比较拥挤的小巷子总是不太方便 驾驶技术不行的还真容易剐蹭！南方的电动车遍地都是等红灯也有空就钻 前后杠经常不知不觉就全是化的道子！都感觉不出来！经常过几天才发现！也经常开朋友的车比较！但是都是开一段感受一下说实在话都没有我这个开着舒服 也可能自己东西就是好吧！见谅！如果想买这款车的也可以关注问我！希望能帮助你们！