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其实对这个配置来说并不是很出乎意料，这样的价位能够有这样的配置，在国内来说也算是比较正常的了！

如果能够有其他的一些新的技术突破，或者在内饰外观上做一些新的改动的话，增加一些活力元素，这才应该是比较惊叹的东西，还是比较期待这款车的发售情况！

总之，一个产品卖的好坏还是需要看投入市场之后的一个市场反馈！

首先要更正一下，标致确实发布了全新车型，也就是题中所说的208，但是目前只在海外上市，国内市场到底何时上市，或者是否引进国内，还没有确切消息。

至于208低功率版只有76马力，是否出乎意料？我个人感觉一点都不意外，甚至PSA集团做出任何决策都不意外，因为未来法系车在中国市场能不能留住都是一个问题。

根据数据显示，PSA集团品牌销量全线下滑，今年1-8月神龙汽车销量仅为8.1万辆，同比下跌56.68%，长安标致雪铁龙旗下DS品牌今年1-7月累计销量仅1841辆，同比下跌16.1%，东风雷诺累计销量约为1.13万辆，同比下跌73.27%；2019年，法系车销量在中国汽车市场的份额跌至0.7%再创新低，如果这样发展下去，不得不面临撤出中国市场的严峻问题。

标致雪铁龙在这种格局下，理应迅速调整产品线，拿出真正吸引人的产品，之前被吹成神的508，八月份销量竟然不足300台，显然不能改变命运，如今的208，低功率版只给了76马力，加上被人诟病的三缸发动机，不知道是不是有搞笑的意思，关键是海外燃油版车型售价16250英镑起，约合人民币13.9万元，照这样看，国内价格也不会想象中那么低。

有人说看拿什么车比，那咱就比一下，A0级车型中，国产车型中3万块的比亚迪F0，有68马力，3万块的奇瑞QQ有69马力，5万块的MG3达到了102马力；合资车型中，本田飞度131马力，大众Polo有113马力；如果208就算定价7万的话，飞度能把他秒成渣，定价8-9万的话，Polo更不是吃素的，低于7万？我觉得以标致的风格，不大可能。

因此，根本谈不上出乎意料，来不来另说，反正来了也是死，508就是个例子，水军们喊着秒雅阁、秒迈腾、秒天籁、秒君威君越蒙迪欧…结果呢，记住，消费者不是傻子，群众的眼光是雪亮的，一个品牌全线销量下跌，甚至有些车型只交出了个位数销量，要多考虑一下自身原因了。

PSA推出再差的车都不会令人感觉意外，不这么胡闹销量也不会这么低，销量如此低也就剩下胡闹了。

标致汽车8月的全品牌总销量为3416台，8款量产车还包括DS就这么点销量，雪铁龙也是相当的水平。名头这么大的车企依靠这点销量似乎是无法生存的，于是也才出现工厂合并和裁员的问题，用垂死挣扎形容PSA再合适不过。

综合行业整体呈现下滑趋势的行业状态，此时的标致雪铁龙是没有翻身机会的，期望以标致208推出一款“低价车”妄图重新打开市场，然而产品又没有诚意，PSA有些自暴自弃的感觉了。

标致208一共有三个版本，是否有品质或者是否会有销量可以简单分析。

1：手动版为76马力的1.2T直列三缸发动机，换算为功率仅仅为55.88kw，同排量发动机似乎是没有更差的存在了。重点是这台发动机匹配的变速箱是5挡手动，这么低级的组合如果定价在5万左右还算有些性价比，然而以PSA对消费市场的态度而言，很有可能在8万左右，这个预算买它不是疯了吗。

2：自动版中配为101匹马力的1.2T三缸机，最大功率也仅仅为74kw，变速箱匹配6挡手动和6AT手自一体。这一版本还算能开，动力体验不会太差了，但是抖动的三缸发动机仍然是没有品质可言的，尤其是标致的三缸机还会令人担忧是否会烧机油。这一版本的指导价如果在6~8万之间，作为合资汽车品牌应还会有人接受，但价格估计不会比三缸福克斯低。

3：自动版高配为130马力的1.2T三缸机，最大功率达到了95kw，动力总算是合格了。不过这么小排量的发动机匹配了8AT变速箱，频繁的升档会限制动力表现，足够小的扭矩与8挡匹配巡航，高速的动力体验也会比较糟糕。

一台低端低级的三缸小排量发动机区分了“高中低配”，这是把低端进行到了极端，同为合资品牌即使是热销的德系、美系以及low的日韩系车也没有敢于如此大动作，已经边缘的法系车推出这台车不是找死吗？

标致208的海外预售价已经公布，起售价为16265英镑，约合RMB143846元；EV纯电动版的指导价为28700英镑，约合RMB247629元，NEDC测试续航里程为340公里，国产的价格会是多少呢？

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一点都不意外，因为法国车本身就是一家深耕小型车的车企，这与法国国情密不可分，对于一款小型suv更多的是追求油耗的经济性，所以这也不足为奇。

我是验车帮小天天不拦尼，个人认为76马力最低配置并不让人惊讶。2019年度3月的内瓦车展上，标致全新208正式发布。新车采用最新的家族式设计，并采用符合年轻人审美的掀背式设计。

首先，关于外观和内饰，我个人非常喜欢这个掀背和飞行员座仓，???爪尾灯也一直很中意！无论对比同级别毫无新意的polo，或者本田的飞度，都甩开了一个档次。当然，这个您自己判断，见仁见智了！

其次，动力方面只是76马力起步，根据调教，还有其他选择。汽油版车型搭载1.2T三缸发动机，

并分为三种不同调校，同时变速箱也根据发动机的调校而提供多种不同的选择，其中最大功率为56kW（76Ps）的车型匹配五速手动变速箱；

74kW（101Ps）的车型匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱；96kW（130Ps）的车型则匹配了一款8速自动变速箱。此外，柴油版车型搭载1.5L四缸柴油发动机，其最大功率为74kW（100Ps），匹配6速手动变速箱。值得一提的是，纯电动车型最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩260Nm，WLTP标准下最大续航里程可达340km。（这个我倒是担心开半年能300公里都撑不了）

并且，新车基于全新的模块化CMP平台研发而来，在车身重量上将得到减轻，这可能让76匹马力至少不会肉到爆！

再次，这关乎标志的定价策略（个人不喜），扩大价格区间。有3重调教，最低配可能价格可以下探到7万左右，去抢同级别车的市场，让不太在乎动力的消费者得以入手，而中配和高配，价格起步可能在8.5万和10.5万。（如此低可能性不大，仅仅是个人期待）

最后，我还是希望，动力和配置的中配高配，价格不要虚高！毕竟还是有像我这样对动力有一定要求的年轻消费群体！

以上是我个人的一点拙见，希望此回答能帮到你。

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

首先，关于外观和内饰，我个人非常喜欢这个掀背和飞行员座仓，???爪尾灯也一直很中意！无论对比同级别毫无新意的polo，或者本田的飞度，都甩开了一个档次。当然，这个您自己判断，见仁见智了！

其次，动力方面只是76马力起步，根据调教，还有其他选择。汽油版车型搭载1.2T三缸发动机，

并分为三种不同调校，同时变速箱也根据发动机的调校而提供多种不同的选择，其中最大功率为56kW（76Ps）的车型匹配五速手动变速箱；

74kW（101Ps）的车型匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱；96kW（130Ps）的车型则匹配了一款8速自动变速箱。此外，柴油版车型搭载1.5L四缸柴油发动机，其最大功率为74kW（100Ps），匹配6速手动变速箱。值得一提的是，纯电动车型最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩260Nm，WLTP标准下最大续航里程可达340km。（这个我倒是担心开半年能300公里都撑不了）

并且，新车基于全新的模块化CMP平台研发而来，在车身重量上将得到减轻，这可能让76匹马力至少不会肉到爆！

再次，这关乎标志的定价策略（个人不喜），扩大价格区间。有3重调教，最低配可能价格可以下探到7万左右，去抢同级别车的市场，让不太在乎动力的消费者得以入手，而中配和高配，价格起步可能在8.5万和10.5万。（如此低可能性不大，仅仅是个人期待）

最后，我还是希望，动力和配置的中配高配，价格不要虚高！毕竟还是有像我这样对动力有一定要求的年轻消费群体！

以上是我个人的一点拙见，希望此回答能帮到你。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

代步车这个功率完全足够了。事实上，1.3吨的小汽车维持100千米的速度只需要区区20几个千瓦就足够了，是不是很惊讶？是的，就是这么低。发动机功率做到70千瓦，或者一百千瓦，完全是为了更好的驾驶体验，比方说表现在起步和加速的效率。大功率发动机起步迅速，加速凌厉，然而实际完成加速后维持高速迅速驾驶也只需要大约最大功率的四分之一就够了，多余出来的这部分功率都是储备功率，所以，标志208七十多千瓦是完全足够的。举个例子，我现在开的车是09款雪佛兰乐风1.4自动挡，发动机最大功率才69千瓦/6200转，然而实际上，我开车从来没超过3500转，所以完全足够了。

功率只是一个数字。很重要。但是也不能盲目。你要看扭矩。还有多少转速下能爆发最大功率，国产车功率都是标称很高的，但是油耗高了，功率都还不大，所以。最好的，就是你去试驾对比一下。希望我的回答，能满意

PSA集团，早期的标致206才54kw，我开过类似的雪铁龙轿车，感觉动力够用，就是开启空调时，动力下降比较快，不知这次新的206发布的低配车型怎样，有机会可以试试，希望能出人意料！

其实也不意外，但是这个新款还是挺好看的，新车采用最新的家族式设计，并采用符合年轻人审美的掀背式设计。