谢谢邀请！

我对这个问题还是比较有感触的，下面谈一下我自己的一些想法，欢迎各位大神指正批评。

我是北方人，来深圳已经6个年头，也是今年刚买的车。先说一下香港和澳门，街头的出租车几乎全部是老一代丰田皇冠，。香港澳门的MPV也是满大街都是，几乎90%都是丰田艾尔法，为什么先说港澳，因为那里算是最发达的地方，也是最早使用轿车的地方。内陆地区也就是近10年的时间，随着改革开放和经济发展，生活水平的提升轿车比较普及。10年前谁家有个捷达或者桑塔纳那都是很吸引眼球的，算得上有钱人。“手拿大哥大，开着桑塔纳”，多么的令人羡慕。然后整个广东，丰田、本田到处都是，日本人聪明，看到了中国南方市场，特别是广东市场，要知道广东已经连续20年GDP全国第一，经济发达！在广东设厂，先有广汽本田，再有广汽丰田，每年的销量冠军基本都是丰田。丰田、本田已经深入人心甚至深入骨髓，已经形成习惯。“人生得意开凌志”！至于车好在什么地方，人云亦云，各有各的观点。相信大神们自有说法。广东慢慢影响周边的广西、湖南、福建等南方地区。

在我们北方，随处可见的则是德系车和美系车，大众也好（旗下的奥迪），雪佛兰也罢，大奔、宝马、凯迪拉克。我个人认为很重要的原因就是民族情节，我忘了哪一年，黄岛事件，火烧本田4s店，抵抗日货！这个有历史原因，日本侵华就是从北方开始。当然，这个不是理性的行为，因为世面上跑的，一般老百姓买得起的都是合资的本田丰田，至于事件背后的东西暂且不深究。为什么不去砸大众店呢。还有一个很重要的，就是北方人爱跟风，这点跟南方人还是有点区别的，南方人更贴合自身实际，做事情更知道自己想要什么，并不是那么在意别人说什么，只要不损害别人的利益，自己的利益也不受损，都是自由的。而北方人则更在乎面子，就说我们山东，一有钱就买奔驰宝马，我们村首付，自己开路虎，老婆开宝马，甚至买日系车会被人瞧不起，说三道四，久而久之，道德绑架懂吗，也就慢慢习惯了，一说买车，普通的比如国产车，有个十几万，别克、大众、雪佛兰、福特，要么法系标志、雪铁龙，再上档次的，凯迪拉克、BBA，人们很少想到或者周边人推荐也不会想到日系车。

当然，买日系车不代表不爱国！不买日系车不代表就一定爱国！汽车本身就是个商品，一个代步工具，再或者一种身份象征，跟爱国不爱国没有半毛关系。爱不爱国，不是说出来的，也不是喊口号喊出来的，和平年代，不需要扛枪拼刺刀，在心里就可以了。不当卖国贼、不干间谍，不出卖祖国，出国旅游不损害中华民族的形象，不给国人丢人就算是爱国了。

当然，这个也不是绝对的，南方的德系车也很多，北方的日系车也不少。

人无完人、车无完车。适合自己的才是最重要的。非要打肿脸充胖子，为了博取他人的那点赞美，过于在乎别人的是是非非，失去了自我，最后累的是自己！

人生苦短，把酒当歌！

最后是小弟的新车，再次感谢邀请！祝大家幸福

南方人质朴务实一些，北方人浮华好面一些。毫无疑问，民用车领域，日系车在可靠性耐用度上全面超越德系。

我个人感觉，南方人比较穷，开不起德系车，只能买日系车，就像我！北方人比较富，有钱人多，所以喜欢买德系车！除此解释，别无他法！也不敢捧日系，也不敢喷德系！

德狗大冢车实干没赢过，吹逼没输过：什么大众底盘稳，结果欧洲麋鹿测试成绩最差就是大众，奔驰也不行，连韩国车都比不了，Suv组日产奇骏麋鹿测试第一名以80公里/小时过弯！什么德国车安全，结果2015年北京车祸统计德系车死亡人数是日系车，韩系车的9倍，让人大跌眼镜！！！

为什么广东人喜欢开日系车？而北方人则更喜欢德系车？其实这是一个非常有意思的问题，很多人都没意识到，其实在我国，汽车市场的销量有很强的地域性。广东喜欢日系和北方喜欢大众就是一个典型的例子，以吉利省为例，2018年的汽车销量中，一汽大众遥遥领先第二名。而在广州省的销量榜单中，日系三个品牌牢牢占据了前三，那么为什么会出现这种情况呢？

1、跟品牌总部所在地有关

首先，这和汽车生产商的总部所在地息息相关，这一点在重庆和广西上表现的尤为明显，作为长安汽车总部所在地，重庆是全国唯一一个长安汽车的销量排名第一的省市，而广西作为五菱汽车的总部所在地，其销量也是遥遥领先其他品牌。

北方地区喜欢大众和广东地区喜欢日系，和这个理念类似，东风日产、广汽丰田、广汽本田的总部都在广州，而吉林则是一汽大众的大本营。对于总部城市，车企在品牌营销、渠道建立上都有一定优势，销量较好也就在情理之中了。

2、品牌先入为主

1984年，上汽大众成立，1990年时一汽和大众成立合资企业协议，早早地就进入到国内市场，这三十年来，大众建立了根深蒂固的品牌认知，营造了德系车安全、高级等品牌印象，让很多人至今仍然深信不疑。而丰田虽然比大众晚了十几年进入中国，2000年四川一汽丰田汽车有限公司才成立，但改革开放初期，大量日系车走私贩卖到广东，形成了先入为主的局面，其质量稳定性高的特点，慢慢就在当地赢得了口碑。

3、跟本地人的购车观念有关

此外，汽车的销量，跟当地人的经济发展状况和购车观念息息相关。

东北地区曾被称为共和国的长子，新中国工业的摇篮，现在的国有经济虽然比不上建国初期，但是其私营经济的发展水平更低，根据统计，辽宁省的国有经济占比超过30%，吉林省超过40%，黑龙江省超过50%，都远远高出全国平均水平。国有经济占主导还和买车偏好有关系？你还别说，还真的有关系。大众的品牌定位和偏稳重沉稳的设计，常常被作为“官车”，迈腾、帕萨特更是一些国有企业领导的专属座驾，这样一来，大众比较高级、有面子的形象也就建立起来了。再加上东北人比较好面子（非贬义），讲究排场，大众的热销就在情理之中了。

而与之相对的则是，广东私营经济更为发达，而且广东人比较勤俭节约，广东人发压岁钱只讲意头，五元十元心到即可。这样一来，省心耐用、保养维修便宜、油耗低的日系车，就成为了广东人的最爱了。

其实日系车和德系车各有特定，德系车省油、大方、稳重、高级感强（仅外观），一辆十万元左右的大众朗逸，能让你觉得外观像中级车一起大气。而日系车皮实耐用、维修便宜、相对大众安全性更高，如何选择其实要看每个人的喜好，无关哪个地方的人更懂车。

在评论区报出你的地标和你买的啥车，我们一起来看看，你所在的地区到底偏爱什么车。

用车跟地域还是有一定关系。我在广东呆过一年，确实是满大街日系车，而中西部，比如成都，德系就很多烂大街了。一方水土养一方人，各地的人有各地人的性格特点，关注和使用的车也一样。

德系和日系车，就我本人而言，还是更喜欢德系，开起来更稳更扎实，给人以信心。日系车，有一次开思域，方向盘有矿量，左右摇摆，刹车太软，速度快了飘，开的我满头大汗。我朋友的汉兰达，雷克萨斯也开过，刹车来的太轻，油门反应太快，总是给我搞出一身冷汗，可能是不适应的原因。相反，德系，桑塔拉，宝来，朗逸，迈腾，Q7等都开过，比较稳，高速不飘，方向盘不会偏，符合我的性格。

其实北方人也喜欢日系车，我的是09年花冠，到现在陪你了我十年，这十年陪我跋山涉水，走过了祖国好多的山山水水，到现在，一个螺钉都没换过，质量真的杠杠的，看着身边人慢慢都换车了，我一直没换，有感情了，在说，一点毛病没有，我准备开到啥时候不让上路在说了，它是国四的，我不喜欢德国车，现在的德国车给人感觉蠢大笨，在有俩年后，大部分烧机油，都说日本车不厚道，德国车也不咋滴，我记得我朋友前两年买了一量斯柯达，都下来二十多万，发动机仓居然没隔音棉，德国车还带了个坏头，就是备胎，它不是全尺寸胎，这个很关键，要是不好的路况，这个很危险，原来日系车都是全尺寸，现在也学坏了，有的也不是全尺寸了，说到这里，还是看自己的喜好，选择自己喜好，开着也顺心，假如我换车了还会换丰田车，一日丰田终身丰田。

因为广东人更务实，买个工具而已，耐用才是王道。其次广东香港一代接受日本文化较早，包括汽车文化。北方人开放较晚，大众首先进入国内，立了不错的口碑。随着现在房价高涨，经济降速，更多人会选择保值耐用省油的日系车。家里买过的5系，c级，7系，保时捷718，路巡，最省心质量最好的就是陆巡

大家好，我是大嘴车咖，专注汽车领域十余年，最前沿的汽车商业资讯，最靠谱的答疑解惑，客观，真实的爱车妖怪。

日系和德系的车型目前是国内销量最好的，口碑也部分伯仲。按照“质量等于销量”的原则，两者之间也无明显差距。但东北偏好德系，南方沿海喜欢日系的说法来源已久，出差看到广州满大街的日系车时，更加深了我对这种说法的印象。

历史渊源

中国地大物博，一方一俗的事情并不少见，但凡事必有起源，差异化的造成是跟历史有关联。

众所周知，1931年，日本关东军炸毁南满铁路，“九一八事变”爆发，东三省沦陷。日军侵华期间，东三省是受日本奴役时间最长，被欺凌最久的省份。更为臭名昭著的“七三一”部队更是在当地制造了惨绝人寰的活体细菌实验。虽然年华已逝，我们应该展望和平，但无数的苦难累积了人民心中的仇恨，时至今日，东北的排日情绪位居全国首位，日系车不受待见情理之中。

改革开放后，中日两国实现正常邦交化，此时的日本已经从战后中复苏，汽车工业在美国的扶持下名列世界前茅。这时的中国秉承“以资金换技术”的理念开始发展汽车工业，第一批从日本进口的车型陆续登陆东南沿海，国人得以用上当时最先进的汽车工业品。最初的遇见总是美好的，日系车宽大舒适，耐用省油的特性给当地留下了深刻印象。口碑在那时慢慢积累下来，甚至成为汽车好坏的一种评判标准，时至今日，合资建厂的广汽本田，广汽丰田依然延续着日系车的这一优点。

无心插柳

前不久本田CRV的“机油门”事件闹得沸沸扬扬，最开始曝光的起点就是在东北。由于北方温度普遍较低，机油出现了乳化现象，这让东北的民众对于日系车质量的担忧不免加重起来。然而在温和的南方，这种现象却并不集中。造成事故的原因当然是厂家不负责任的心态，没有进行充分的技术检测。无心插柳的意外却成为了两地对于车辆质量做出不同反应的初衷。

营销主导

北方喜欢德系是源于德系车在战略上做出的营销主导。首先，同中国最具汽车代表性的汽车企业一汽合资建厂，所在地在吉林长春。

其次，在90年代初，寻常百姓的收入水平还不具备购买汽车的时候，德系主要的营销对象是政府企事业机关。基于良好的公关能力和强力的营销策略，以北京为中心的许多地方，桑塔纳2000，奥迪100成为了炙手可热的“公车明星”。

这种“带头效应”很快弥漫全国，形成一股新的浪潮。这种背景下，作为德系生产的重要基地，一汽大众，一汽奥迪从一开始就给北方人留下了档次高、质量好的深刻印象。这种印象一旦根深蒂固，在没有强劲对手的干预下，逐渐形成了一种意识形态。

血统流传

德国人身材高大，大众等车系也均来源于欧洲，其设计风格正好符合同样“彪悍”的北方人。从造车理念上，双方也很融洽：严谨的造车态度，强调驾驶的乐趣，偏重安全性，动力输出沉稳不乏迅猛，材料扎实可靠，小毛病虽有但配件便宜。

同样来自亚洲的日本对于中国的研究强于世界上任何国家。他把国人的心里揣摩得十分透彻。广东是国内经济最活跃的区域，也是发展的先驱代表，这里的人们富有而务实。日系车正好迎合了他们的心态：从外观到内饰一如既往的精致，开出去有面子；省油耐用更是彰显了勤劳致富的精神。

汽车品牌五花八门，其技术特点各有千秋，选择适合自己的车才更为重要。

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其实这个问题很好理解。

广东人爱日系车主要有几点：

1；广汽丰田、广汽本田、广汽三菱等等厂商都在广东，所谓近水楼台先得月嘛。

2；广东在早前ZS车泛滥的时候，大多都是进口日系车，大家都认可了日系车的品质。

3；广东人的性格大多低调且务实，都喜欢经济实用，耐开耐造的车，所以日系车很对他们的胃口。

而北方人爱德国车也是有原因的：

1；一汽大众、一汽奥迪在东北，平行进口车的天津港也在北方，德系的品牌就显得很亲切了。

2；很多北方人对日系车是很不屑的，这和民族仇恨也有一定的关系。相比就更觉得德系车敦实又好开。

3；很多北方爷们儿爱面子，德系车的品质和品牌价值更高一些，开出去更能抬高自己身价。

但说到日系车、德系车的质量，就各有千秋了。

在北美，公认质量最好的两个汽车品牌：雷克萨斯（日系）、保时捷（德系）

但在国内就很难说了，不论是日系还是德系，一旦合资国产后配置和品质就下降了，厂商都在一个劲的节省造车成本，以得到最大的利润率。所以不论是哪个品牌都过质量问题。

比如，日系车没有防撞钢梁，德系车发动机漏油等等，都是质量的大问题。

所以我认为，没有谁比谁的质量更好，只是它们有能力可以把车做的更好，却只想着赚国人的钱，最后还伤了国人的心。