如果去西藏，几辆车选择：帕杰罗，陆巡，发现，Q7，途乐，霸道40

谢谢邀请：到西藏去浪荡，最好是选择开霸道4.0。（我2015去西藏，就是开的中东版霸道4.0，双油箱150L，我开车，加满油箱开1100公里没有任何问题）。且不挑油。

理由很简单：1、霸道4.0大油箱（因为西藏城市相距很远、沿路油站可信度低、路上随时可能堵车，有时能堵你几天，双油箱可以让你放心去浪荡，不然你随时都会提心吊胆）。

2、霸道4.0是自然吸气。在高海拔浪荡，人缺氧，车也也同样缺氧（人缺氧头疼、车缺氧动力弱）。3、高底盘适应各种路况。4、沿路任何维修车店都有霸道配件。都能帮你修好车。省心呀！

发现。Q7。不是不能去。（2015一台飞度，1人1车在雨崩跟着我，也到了拉萨）。那兄弟，到了拉萨人已半残了。因为随时都提心吊胆，什么景观也没心情看。

我现在开的是第二台霸道了（第一台开了12万公里，跑西藏、新疆无任何问题），计划明年走丙察察再进藏，去墨脱后，从吉隆口岸去尼泊尔，之后走大北线过那曲，沿317走昌都、成都回深圳。

每年去西藏无数次，在这里可以负责任的告诉大家，这几辆车去西藏，都能胜任，而且都是非常棒的车，在川藏线上，也是看到最多的车型，但是具体选哪一辆，一方面要根据自己的财力状况，去选择，另一方面，还要看自己的用途，都要用在哪里？

帕杰罗，也就是山猫，这款车也是很多车友里边，最青睐的一款车，但是空间，和陆巡途乐没法比，但是这辆车，拿出去玩儿，特别的轻盈，到无人区，跑一些烂路，或者玩个沙子，那肯定是一把好手，但是作为商务接待用车，兼顾使用，可能就差点事，跟途乐和陆巡就没法比了。

霸道4000，是陆巡系里边性价比最高的一款车，包括途乐，骨架子都很大，哪怕去无人区都能胜任，在空间设计，价格上，理论上都占有优势，关键是还可以作为商务车来用，也可以作为玩儿的车，可以多用途，搞个接待也很有面子，而山猫，空间就没有霸道那么大了，就差了一个档次。

奥迪Q7，这辆车怎么说呢，应该说是一辆城市里边比较不错的车，去西藏，肯定都能胜任，但是这辆车太笨重，我朋友有一辆，去了一趟浙江，回来爆胎好几次，还有发现4也是一样的，虽然这款车，在所有路虎车型里边是最稳定的一辆车，但是本身自重比较重，到西藏，跑长途，还是有点不太合适，毕竟都是按照城市车商务车来设计的，而且路虎的品质，真的不敢恭维，不多说了。

这几辆车，究竟怎么选，个人觉得，假如你是个看样子的人，看外观，就选发现4，商务特别浓厚，你就选择奥迪Q7，假如你是为了玩车，自驾游，同时空间有需要更大，还有一定的其他商务用途，那么果断选六寻或者是途乐，只是为了自驾游，山猫当仁不让，但是有一个不好的消息，现在国六已经出来了，很多车已经不能上牌了，什猫就在此列，要么你就等待新款。

好了，就说这么多吧！关于自驾游西藏，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号『藏区自驾游』回复关键词，就会有一系列关于自驾游旅行的一些小常识，最后祝你们玩的开心吧！

选择陆巡，理由是致敬经典！经常和一些不懂车人聊天，说要去西藏，他们问怎么去，回答开车去，后面基本都会问是不是开那种标志像个鸟一样的那种大越野，这个鸟一样的大越野指的就是陆巡或霸道。

在进藏的道路上，遇见最多的应该是陆巡和霸道，你说的这些都是属于越野车里面比较常见的，各方面性能也都很强悍，在这些车里面选择的优先选择陆巡。不去过多阐述进藏的路况如何如何，因为现在进藏的路非常好走，你说的这些车都很轻松，没有什么差别。

在这些车里面也不能拿着互相去比较，用对方的不好来说明自己喜欢的好，说Q7不好，喜欢Q7的肯定不乐意，我们只从陆巡这个车来看，为什么选择它。

陆巡这个车不单单在进藏的道路上最多，凡是那些带有很浓厚越野味道的目的地随处都可以见到它的身影，比如在新疆、内蒙的戈壁沙漠，西部很多矿资源开发企业配备的也大多数是陆巡，可以说在越野车里面陆巡是里程碑一样的存在，是经典之作。

陆巡从某种角度上来说是爱好越野的朋友的一种情怀，就像牧马人一样，也是很多人心中的一个梦，莫名喜欢，为之倾心。它的外表就是天生为狂放不羁的越野人士而生，粗旷霸气，如果说陆巡是个男人，就是那种胡子拉碴散发着浓郁荷尔蒙的康巴汉子，男人喜欢车不需要理由，单靠情怀就可以了。

从它的自身性能来讲，陆巡各方面的性能非常稳定，续航里程长、加油不挑剔、空间大、动力足，而且最大的好处是抗折腾，不像有的车那么娇气，所以在一些很烂的路段它应对起来得心应手。

总结起来说选择陆巡的根本理由就是因为要致敬经典。

我选哈佛H5，单人单车川进青出7000公里无任何问题，不输普拉多

我会选择帕杰罗，因为帕杰罗舒适度，越野性能都是一流的，发动机虽然老旧，但是技术稳定，能把你带出去，安全的带回来

这几款车如果在公路上跑，没有任何问题，但是要去西藏，咱们就要先说说车的自身结构问题，先说这几款发动机应该都很好，没有任何问题。一般的车辆有两种，一种是承载式车身结构，另一种是非承载式结构也可以理解为有大梁的结构车辆，承载式车辆结构是由一块或者两块以上的钢板直接压铆焊接成型的，这种结构的车辆只适合在公路或者是城市道路上行驶，如果长时间在沙石崎岖不平山路上行驶这种车辆的结构会发生变化，车辆就会产生隐患，咱们再说一说，非承载式车辆，非承载式车辆，它的结构是，底盘下有两根大梁它的作用是增强了车辆的承受重量性和抗扭曲性，抗冲击性，相对而言，非承载式车辆要比承载式车辆贵的不少原因大伙应该明白了。

驾车去西藏，选择车辆要综合分析车辆状况再做决定，一要看发动机是否良好，二要看车辆结构是不是，非承载式车辆，三要看车辆脱困能力好坏，四要看燃油经济性，上述车辆能满足这四点无论你开哪个品牌的车去西藏？都将是一次安全，放心，的旅程。

去西藏的话，我个人还是喜欢帕杰罗、或者陆巡都可以各种烂路山地都没问题，涉水路也没问题，动力强劲充沛。

什么车都能走。 上千万的能到 、几百万的能到、几十万的也能到、几万的更能到。 在心不在车。

陆地巡洋航和丰田霸道4000，这是多少男人做梦都想的梦想。西藏虽说什么能开的车都能去。但是最好的选择，当然霸道，不二选。西藏的318也是多少爱旅游人士的梦想。明年打算云南，西藏然后318出川。有一起的吗？一起分享旅游中的风景和快乐。

如果去西藏，帕杰罗，陆巡，发现，Q7，途乐，霸道4000你会选谁？

原厂只换胎的情况下，先把四驱系统有缺陷不能50:50的去掉，那么Q7就先拜拜了。Quattro不能锁死。

首先，结合西藏地形，穿越藏北草原，非铺装冰雪路面。发现的空气悬挂非常让人担心，规定原厂的情况下，发现被排除在外。

其他的随意，我个人会选4.0v6的普拉多。

你可以用排除法先把路虎Q7排除这俩货维修成本吓死人 故障率也吓死个人， 先说说帕杰罗 如果你就是单纯的公路加一般的烂路 可以考虑 三菱的超选四驱还是很靠谱的，车也很皮实难用 不过我来说说这货的缺点 这车虽然加92油 可是油品质但凡有点差 这车立马能反映出来 （本人不才大学毕业第一份工作就是修帕杰罗），其次再说陆巡和霸道4000 这俩哪个都行，这俩的区别就是路巡要是排量不是4.0的那就选霸道4000，超过4000那就选路巡。

现在西藏高速都通到拉萨了…是车就能去。原来高速没通的时候，我在通麦看过老年代步车在那爬坡…摩旅圈有句话，没有进不了藏的车，只有进不动的人。

这年头路都修好了，95也都有，去阿里地区和藏北无人区才需要考虑车，不用怀疑，就丰田。都得。到处都能修，有配件。帕杰罗配件都开始不好找了。能修，有配件，非常重要，缺一不可。目前只有丰田能满足自由驰骋西藏任何地区。

硬派越野都挺抗造，陆巡好一些，帕杰罗相对来说可能造的没那么心疼。

只相信丰田系，霸道是廉价版陆巡，可靠性和陆巡接近，都是极端可靠的车型。而且去西藏看看基本都是霸道和陆巡。

陆巡，换 百路驰K02。基本满足你感想的玩法，有能耐改副油箱外挂俩备胎，绞盘，防滑链，工兵铲，基本你想怎么玩就怎么玩，陆巡缺点原厂还是油箱小了点。

奥迪Q7用车感受：

【最满意】

动力比较充沛吧，能满足我日常家用的需求。

【最不满意】

我当时买车的时候确实没有给我太多的优惠，所以对于这一点我心里是有些小介意的，但是说实话，这个车开起来确实是没有任何的毛病，开到现在我都觉得自己是非常喜欢这个车的。

【空间】

空间可以说是很大了，特别是后备箱的空间，每次出去玩的时候封后面放很多行李，其实也没有什么关系的。

【动力】

动力很充沛，我一直都是想夸奖这个车的动力的，因为无论什么时候，只要踩油门，车子都能有推背的感觉。

【操控】

一只手掌控这个车的方向盘刚刚好，而且我觉得这个车开起来很稳当，很扎实，比较有安全感吧。

【油耗】

油耗就不用说了，开这个车谁还在乎油耗啊，只要这个车开起来舒服是一种享受的感觉就可以了。

【舒适性】

坐在这个车里面确实能感觉到一种独特的豪华感，因为座椅的包裹性很强，坐在上面比较有安全感。

【外观】

外观的造型是比较独特的，而且腰线的设计也比较明显。

【内饰】

我比较喜欢的是这个内饰的档杆的设计，这样的档杆操作起来都会觉得是轻松自如的。

【性价比】

当时优惠的力度没有达到我心目中的要求，要是当时我买车的时候给我多一点优惠，我想我会对性价比有一个更好的评价。

【为什么选择这款车】

选这个车的原因就太多了，但是我觉得主要的还是自己比较看好这个车的外观吧，反正每个人对于车都会有自己的看法，我觉得我坚持了自己的选择，确实是一件非常正确的事情。