你好我是阿狸的阳光！爱车一族，今天我们来聊一下，新捷达VS5这个车！

选捷达VS5会不会没面子？价格虽然便宜！但是一般人是怎样看待捷达VS5的！

• 2019成都车展期间，一汽-大众捷达正式推出了旗下首款SUV车型捷达VS5，此车一出可谓掀起了轩然大波，8.48-11.28万元的指导售价可以说比很多国产紧凑型SUV还要便宜。一时之间，车友们对全新捷达VS5的支持也是一浪高过一浪。那么这款车一定会热销吗？有些车友并不这么认为。
  

• 今天我们就来分析一下这款车的，好处好在哪儿？不足又不足在哪儿？
  

• 下面我们先来说捷达VS5都有哪些让人心动的地方：一，动力总成方面，1.4T涡轮增压发动机匹配6挡手自一体变速箱，这款发动机是和帕萨特，速腾同一系列的发动机，并且变速箱没有采用7挡双离合变速箱，而是采用了大家更喜欢的六档手自一体变速箱。并且车子的车身悬架，前为麦弗逊式独立悬架；后为多连杆独立悬架。加上是基于MQB平台打造的，所以三大件方面是满满的且熟悉的德系味道。

• 让人心动的地方：二，放下身段，冲击国产SUV霸占的领域。说实话在8万-10万这个价格区间，一直都是国产车称霸的地方。这次捷达VS5在保证德系三大件的前提下，将价格定在了8万-10万这个区间，可以说为冲击市场做了充分的准备。并且捷达VS5还带着合资大众的光环。

• 另外在主被动安全配置方面，捷达VS5表现也是不错的，标配胎压报警，标配车身稳定系统。顶配车型还有主动刹车。倒车雷达和定速巡航也是标配，倒车影像，无钥匙进入启动系统等高配车型也都有出现，另外还标配了8寸中控大屏。从这些实用性配置来看，捷达VS5似乎表现还是很不错的。

• 仅凭这样捷达VS5就一定能热销吗？显然是不见得的。根据这几天车友们对这款车的评价来看。大家吐槽最多的就是它的全系手刹和塑料覆盖，以及在一些细节方面的配置。另外还有一点，现在大家买车，不仅仅是为了懂车好看，还有一个很大的因素是要面子。在10万出头这个区间内，大家放弃国产顶配而选择大众低配的原因，有些车主就是觉得大众车标有面子，当然也不全是为面子而选择大众低配车型的车主。

• 现在捷达VS5以低售价和大众最底端车型的定位来冲击国产车市场，很多车主就会因此而为捷达VS5贴上大众低端的标签，这会让他们觉得没面子，因此而放弃这款车，毕竟买车撑面子在大家心中还是占距一定地位的。

• 当然对于懂车的车友来说，冲着捷达VS5的三大件，可以放弃很多舒适性配置方面的遗憾，毕竟三大件才是一辆汽车的根本。之前是丰田买发动机送车子，现在是捷达VS5买三大件送车子。最后给大家留个问题，选择捷达VS5会让你觉得没面子吗？

• 其实很多合资车企都想抢10万左右SUV这个大蛋糕！

想这个价格，很多国产车！比如长安cs75plus，哈弗H6，吉利博越！都是很强有力的竞争对手！印着大众车标新生的捷达VS5具体后面能不能被广大消费车接受认可！再加上日益竞争激烈的低端SUV市场！能不能杀出一条自己的路！还要经过一两年就会见分晓！观望纠结的朋友建议去4s店里面试驾一下！不要以为只是为了一个大众标而买了一个自己不喜欢的车！

以上是我个人的看法，喜欢的朋友可以点赞留言，加关注一起交流！

捷达VS5的实车很漂亮，侧面腰线很大众，颜值不错，不但颜值“大众”化，其产品其实就是一台大众换标，售价8.48-11.28万，轴距2630mm。

发动机为大众经典的EA211发动机，1.4T涡轮增压发动机，普及量大，可靠性高，油耗控制也不错，而变速箱为5档手动变速箱，和6档手自一体变速箱，这款6AT变速箱为爱信提供，可靠性高，一般不用担心其质量问题，这套动力总成整体还是不错的。

底盘悬架为前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，在大众系列的这个价格产品里搭配这样一套悬架还是非常不错的。

整体来说捷达VS5的性价比还是很高的，说实话，我感觉如果换上大众标价格要提高2万左右，所以，这个价格买捷达VS5还是挺好的，三大件可靠稳定，虽然塑料感也挺强，但胜在性价比该不错，喜欢可以试驾一下。

关于VS5,我从以下几点来评价一下：

1.平台出众

大众MQB平台，“短悬长轴”策略，车内空间出众，最新的模块化平台设计，生产的各个环节高度标准化

2.动力操控

德系基因，大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110KW、最大扭矩250牛米；

爱信AQ250六速手自一体变速箱，换挡平顺，燃油经济；

前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，底盘由大众专业SUV团队调校，德系运动本能完美释放。

3.安全配置

ACC自适应巡航，能解放你的双脚；ESP电子车身稳定系统，你无法察觉的危险它可以；热成型钢板，HSB高强度安全车身；全方位6安全气囊，全面守护，不放过任何环节；疲劳驾驶提醒，多一份提醒，少一些隐患。

重点是：2019年10月31日前，注册成为捷达会员，即可享受“会员抢先价”

实车前几天见了，比照片要大。外观是没说的，一贯的大众味道，不惊艳，也不难看，符合普罗大众的审美观。

内饰更是和相像的一样，舍不得用一点高档的材料，与国产的这价位车比起来，差的不是一星半点，坐到车里，目光所及的地方，满满的廉价感。

不过，脱离了大众品牌的捷达，冲的也就是性价比来的，卖的，不是外观，不是内饰，卖的是多来以来捷达的口碑，以及这口口相传的质量。

1.4T的发动机＋6AT的爱立信箱，谈不上多先进，但可靠，那是肯定的。这套组合，用在斯柯达野帝上，柯珞克上，途观上，你甚至可以把它相象成途观，这都不会错。车没试驾，但闭着眼我都能想像出是啥样的感觉。悬挂偏硬，路感直接。

这车出来后，可以确定，国产自主品牌怕坐不住了，如果说以前人的诟病自主品牌质量不可靠的话，捷达的上市，自主品牌的质量问题，便有了标杆。以前自主品牌卖的就是空间和配置，当然，现在依然是卖点。只不过，同等价位下，追求质量的人，可能有了唯一的选择。

这车看外形还可以，坐在里面扑面而来的都是廉价感。不舒服，其他的还好。

捷达VS5

捷达VS5是捷达从今年三月份上海车站成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达系列脱离了大众，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。

VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可靠。零百公里加速成绩为9.33秒，日常超车完全不在话下。

变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，之前大众自然吸气自动挡的车用的都是这个变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是有目共睹的，因为这款爱信6AT变速箱的加持，可能会让很多之前对DCT双离合变速箱有所顾忌的看官老爷岿然心动。

底盘悬挂妥妥因为完整的继承了大众的基因，因为该车脱胎于国外的西雅图的某款车，所以底盘悬挂依然是满满的德味。

但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。不过售价在那里摆着呢。

假期这几天三蹦子没事也去逛了逛附近的车展（很可惜不让试驾），看了一下这爆款车型VS5，本以为会喜出望外但是没想到户预想的差距还是不小的。不知道会不会是因为首批车装配工艺的问题。这款车的车门铰链给人感觉并不是很线性，而且车门给人感觉很轻，倒不是缺少关门的时候那种沉闷的声音，就是单纯的车门很轻，另外就是车门内侧软质包裹的地方竟然可以压进去，就像缺少了一层硬塑料包裹直接用了一层软皮的感觉。车展的时候VS5旁边挺了一辆一汽大众宝来，同样是一汽的产品，宝来发动机舱内的线路包裹虽然也是布料，并不是塑料线管或者塑料胶带，但是整体包裹很扎实，整个缠绕也算是规整，捷达VS给人的感觉就是很乱很粗糙，这个也不知道是首批车的原因还是说只是个别车的原因，但是确实是让我明白一个道理就是一分钱一分货，既然发动机、变速箱、底盘悬挂都给了你想要的，那么大众就一定会在其他的什么地方夺走点什么，具体如何取舍就看你个人如何取舍了

很好的车，可惜我不敢买，它吃95的料，喂不起，想给它吃92，又担心出问题，干脆就不买了！

首先这一款车性价比非常高。这是能买到EA211,1.4t发动机高功率版本，唯一一辆10万以内的车。他的指导价从83800~112,800。而且从最低配的case就全系标配胎压检测，定速巡航。多功能方向盘还有一个中控大屏，包括它的悬架，四轮独立悬架。而且来自大众mqb平台。最主要的是价格非常实惠，价格定位比较低。就是同价位买个自主品牌也得这么多钱。而且最主要的思维独立悬架从最低配配置就比较丰富。而且车身也比较大一些。车厂4419轴距的话，2630。空间还是可以的。最主要的就是性价比1.4t涡轮增压发动机这个价位是比较划算的。加上四轮独立悬架，MQB平台。性价比高。