随着涡轮增压技术的不断成熟，涡轮增压发动机车型普及性越来越高，保有量越来越大，人们对涡轮增压发动机的也越来越困惑，到底涡轮增压发动机寿命如何？在日常使用中应该注意什么？敬请关注众口说车！
涡轮增压发动机的涡轮增压器属于高温部件，温度很高，最高可以达到900多度。最高转速可以达到十几万转/分，这么高的温度，这么快的转速，对润滑和降温都是严重的考验。因此，和自吸发动机相比，涡轮增压器的保护和维护显得尤为重要。随着浮动轴承的使用，在维护保养跟得上的前提下，现代的涡轮增压器已经可以做到和发动机同寿命。
涡轮增压发动机日常使用需要注意的几个方面：
1、一定要使用全合成机油，由于涡轮增压器的高温以及涡轮的高速旋转，对机油的高温抗剪力和低温流动性要求都相当高，而涡轮增压器内部的浮动轴承间隙很小，油膜很薄，对油膜的强度要求也相当高，普通的矿物质机油根本达不到这样的要求，因此，涡轮增压发动机必须要使用全合成机油，另外不要盲目的使用高粘度的机油，机油粘度越高散热能力越差，流动性越差，散热不足是涡轮增压器的致命伤。
2、要使用高质量的机油滤芯，很多人只注重机油，不注重机油滤芯，甚至使用很多修理厂换机油赠送的滤芯，受限于成本，一些低成本劣质机油滤芯的过滤效果很差，根本不能起到过滤作用，劣质滤纸的流量更差，导致机油流速缓慢，当机油压力过高时，机油滤芯的旁通阀会打开，此时根本起不到过滤作用。机油中的杂质一旦进入到涡轮内，会堵塞住浮动轴承的进油孔，导致涡轮失去了润滑，涡轮会迅速烧毁。
3、要用高质量的空气滤芯：空气滤芯对于涡轮增压器来说，起到的作用异常重要，劣质的空气滤芯要么进气量不够，要么过滤效果差，一旦空气中的沙粒、杂质经由空气滤芯进入到涡轮室，高速旋转的涡轮遇到异物，就相当于飞鸟撞机一样，对涡轮造成严重的损坏，损坏后的涡轮动平衡被破坏，会对浮动轴承产生不均衡的压力，导致浮动轴承异常磨损。另外，空气滤芯脏了以后，很多修理厂会用高压气体吹一吹空气滤芯，这也是不建议的，高压气体直吹空气滤芯起到扩孔作用，过滤效果会变差。关键是空气滤芯价格不贵！
4、冷车启动时建议怠速运行一分钟以后再正常行驶，行驶过程中水温达到正常温度以前，控制不要大脚油门急加速。特别是我国北方地区极寒天气，这是非常伤害涡轮的行为，同样的原因当温度低时，机油的流动性差，机油压力低，浮动轴承油膜强度不足，散热能力也不足，急加速瞬间涡轮转数迅速升高，会带来很大的热量，而由于机油流速变慢，散热能力差，过多的热量不能及时散发，就会导致机油温度过高而失去润滑作用，涡轮轴承迅速烧结，涡轮增压器基本上就废了。
5、长途激烈驾驶发动机高转速行驶，到达目的地前要提前减速，低速行驶一段时间，或者怠速运行一段时间，虽然现在的涡轮增压发动机普遍带有熄火延时散热程序，但是当发动机熄火以后，延时散热程序的机油流动速度会很慢，散热效率很低，一旦电瓶电量出现异常，延时散热程序就会提前中断，几百度的高温涡轮增压器热量不能及时散发也会导致损坏。
6、尽量使用高质量的燃油，实际上，这一条和涡轮增压器关系不大，主要是由于涡轮增压发动机，基本上都是缸内直喷，缸内直喷对于燃油的质量要求较高，为了防止和降低缸内积碳的形成，要使用符合标号的高质量油，定期的使用清洁型燃油添加剂进行清除积碳，特别是对于涡轮增压发动机来说，汽缸内燃烧环境复杂，改善燃烧室燃烧质量、降低积碳生产、降低三元催化器的堵塞几率，有着很重要的意义。
