“创驰蓝天”和“地球梦科技”到底有什么厉害之处？

现在买车的消费者都看重的是发动机，尤其是涡轮增压，但是有这么一款品牌汽车，却并不在涡轮增压方面下苦功夫，没错就是马自达自主研发的技术就是创驰蓝天，这让很多人产生了疑惑，难道说该企业只喜欢自吸的研发技术吗?初此之外就是本田了，地球梦也是人人都清楚的技术，近两年两家相互之间的竞争话题不断。两家的技术都输黑科技，哪家更强一点呢？

其实马自达最早在

CX-7(参数|图片)等车型中就已经使用了涡轮增压，不过是没有在国内市场中使用，而之前的CX-7在上市的时间有点晚，那时该企业的创驰蓝天的高超技术已经问世了。

众所周知，活塞顶的特殊造型有利于高压及快速喷入汽缸中的油与空气很好的混合，与此同时，也很大的程度上降低了活塞顶的温度，对抑制爆震更加有利。目前很多日系的车都讲究提高热效率，但是却不知道这对发动机来说伤害是很大的。

如今的主流是与缸盖集成为一体的排气歧管，这么花费大量的时间去研发一个排气歧管，就足以见得马自达团队对技术的追求是多么的狂热了。其实研究表明，最终的解决问题就是让每一个汽缸排出来的杂质互不打扰，也不会相互阻碍，所以就不会存在一定的热量了。

因此，最新一代的创驰蓝天高超的技术亮相问世，压燃辅助点火式汽油内燃机，这就可以让除了马自达之外的一些工程师惊讶了。创驰蓝天中很多技术都是新科技下的产物，各项数据控制非常精准。

在了解一下本田的这项动力技术，研发这项地球梦动力的重点就是在车辆的动力传感提醒方面，就是说不只是发动机，还有变速箱与混动系统，发动机一般就是大家最熟悉的两种了，变速箱主要是以CVT为主，这项技术不仅能节能，而且在环保方面也得到了很大的提升，对于车辆的架势感觉也是舒适不少。

本田在混合动力方面研发出了3套系统，应用在不同的大中小车型上，其中应用在小型车的混动技术叫i-DCD，例如；日本本土的

飞度(参数|图片)即GP5；应用在中型车的混动技术叫i-MMD。虽然两项科技都很好，但是销量却不怎么好，原因就是一个很贵，一个产机油，缺点还是很多。总的来说，就是各自都有优势吧。

首先创驰蓝天并非单纯指发动机技术，它是马自达品牌整合了现有的汽车技术，并对现有技术的性能进一步压榨，将它应用到了马自达汽车的设计中，将其命名为创驰蓝天技术，主要涉及四个方面，高压缩比高效率发动机、高效率传动变速箱、车身轻量化、底盘悬挂的更新。首先是高压缩比高效率发动机，对于活塞式内燃机而言，提高压缩比是提升其效率最为有效的途径之一。马自达的创驰蓝天发动机压缩比最高可达到14:1，换之而来的是发动机效率的大幅提升，然后采用4-2-1排气系统，首先将四条独立排气歧管交汇成两条排气歧管，然后再汇集成一条排气总管的方式。这种布置方式基本上能够在全速范围内减少废气残留量，从而防止爆震的发生。而增长了排气管的长度，也提高了发动机常用区域的扭矩，并且采用多孔喷嘴、凹顶活塞等措施来改善气缸燃烧环境，进一步防止爆震的发生。采用高压喷射的多孔喷油嘴，来改善喷雾特性，形成更匀质的混合气，同时也相应缩短混合气形成的时间。另外，采取凹顶的活塞，可以在火花塞周围形成较浓的混合气，即使推迟点火时间仍可保持燃烧稳定的性能。然后通过对发动机内运动的部件(活塞、连杆、曲轴等)进行轻量化和降低机械阻力，有效提高发动机的响应性和提升发动机效率。而后创驰蓝天变速箱采用小型的传统液力变扭器，并搭载了多片离合器，大型减震弹簧，并通过离合器大幅提升各挡位齿轮的锁止范围。液力变扭器只有在换挡时才缓冲并传递扭力，其余时间则依靠机械咬合来传递扭力，由此将燃油经济性提升了，通过液力变矩器锁止离合器大幅度扩大锁止范围，换来驾驶驱动感和燃油经济性的提高。而车身结构方面采用了大量的高强度和超高强度钢材，在减轻车身重量的同时，提升了整车的刚性。在底部车身设计上，强化了地板结构，两根整体大梁贯穿前悬挂支点和后悬挂支点，这样设计的好处是使得车身刚性更好，同时在碰撞时能更有效的分散能量。通过优化车身结构、增加点焊和焊接胶使用率、碰撞力多路径分散、十字梁结构、结构轻量化等技术，车身在重量上减轻，而在强度上提升。底盘方面，前后悬挂都经过了细致的重新设计。前麦弗逊式独立悬挂增大了主销后倾角度，使得高速稳定性更好，而大速比的转向机构又保证了转向的直接性和灵活性。后悬挂依旧为多连杆式独立悬挂，减震器的冲程更长，提高舒适性，将发动机的安装位置向后倾斜10°，从而使得前轮向前移动50mm，带来更长的轴距和更充裕的前排脚部空间，同时也增加了高速的稳定性。缺点就是在高压缩比模式下，噪音、抖动较大，影响舒适性，使用了“4-2-1”方式的排气歧管。延长的排气管占用了部分发动机舱空间，压缩了驾驶舱的空间。另外发动机经常在两种循环中频繁切换，对正时系统和发动机内部各机械部件间运转精度的要求也更高，机器越复杂出故障的机率就越高。后期发动机长期使用后会有积炭现象，因此创驰蓝天发动机在除炭、油路系统清洁方面的保养频率要比其它发动机高。

在谈地球梦，地球梦科技是本田在2011年东京车展上提出的一项新式科技计划。是致力于提升动力同时兼顾燃油经济的技术统称。它能够提高发动机效率，让驾驶者感受到更畅快，安全，环保的动力技，地球梦发动机最大特点就是都采用了缸内直喷技术与双顶置凸轮轴结构，并且轻量化与低摩擦的特点也贯穿其中。最直观的优点就是动力和节油。

创驰蓝天技术是指马自达的车身、底盘、发动机、变速箱。

简单来说，高强度车身结构，高压缩比发动机，变速箱全区域锁止，底盘轻量化。实现了降低油耗，提高驾控乐趣。

而地球梦技术是指本田发动机。实现了动力强，油耗低的特点。

这两套技术在日产的 可变行程发动机 面前就是嚎头

马自达的创驰蓝天技术和本田的地球梦科技到底有什么厉害之处？

嗯，它们两者都是属于直喷类的发动机，跟那些多点电喷的发动机相比，直喷发动机的优点是油耗水平较低，动力水平能够有部分的提升。

但是缺点也很明显，那就是，直喷类的发动机更容易产生积碳，最简单的例子，不管是马自达的阿特兹、昂克赛拉，还是本田小飞度和老款的雅阁2.4l，每次保养时，4s都必须强制要求你加一小瓶的东东，那就是官方指定的燃油宝！当然，这个燃油宝是不是由中石化出品的？我虽然不清楚，但你若是不加的人，就类似于脱保，以后发动机出现任何问题，4s都不承担责任！可见，4s对此有多么的担心。