防爆轮胎，不是轮胎不会爆，只是在爆胎时，轮胎不会脱落下来，还可以继续行驶80KM,以低于80的时速。
防爆轮胎的好处是减少了是：一、不用当场去换轮胎，轮胎爆了，还可以继续行驶，等到了4S店或者轮胎店再换。二、轮胎爆胎时，车辆不容易失控，电子刹车系统还正常工作。
所以，防爆轮胎的安全性比较高，不过相应的，成本也比普通轮胎要高一些，宝马在全系列车型上采用防爆轮胎，奔驰也紧随其后，采用了防爆轮胎。主要是提高奔驰汽车的安全性，近些年奔驰汽车的新款，在安全性上面是不遗余力的，比如主动刹车、预碰撞系统、自动泊车等等。
奥迪没有采用防爆轮胎，我觉得跟平台有关，因为奥迪的车很多跟大众是同平台的，比如说，A4L属于MLB平台，A3属于MQB平台的，跟七代高尔夫是同平台的。所以，从成本来考虑，大众的车型采用普通轮胎就很合情合理了。因为跟大众同平台，如果再将普通轮胎换成防爆轮胎，设计上就要大改，设计成本无疑就要飙升。从这个角度来看，换防爆轮胎就不划算了，还不如用普通轮胎了。
关于轮胎的问答，请关注我的头条号，有一篇详细讲解防爆轮胎和轮胎鉴别的文章。
奥迪为什么不用防爆胎？其实没有为什么，再过一阵子也许就用了，都是逐渐在普及的，只是先后使用的问题；首先说一句防爆胎叫泄气保用轮胎，但是通常说防爆胎大家都懂；防爆胎其实不妨爆，但它不怕爆；因为爆胎最恐怖的地方在于轮胎失去足够的支撑，车身将产生严重的侧倾，但这“不怕爆胎”即便真的是爆胎了，仍然可以提供足够的支撑，有支撑车身侧倾就不明显，所以可以保持车子不失控，所以防爆胎并不是防爆，而是在爆了之后防止车子失控！
防爆胎由于自身较高的成本注定了短期内不会大面积的普及，所以通常是一些豪华品牌会率先使用；在德系三豪BBA中，第一个吃螃蟹的是宝马，鄙人记得零几年的5系还是使用普通胎的，所以宝马使用防爆胎和为了保持优良的操控没有任何关系；貌似在一零年前后宝马才开始使用防爆胎，而奔驰鄙人记得比宝马晚使用防爆胎5年，当然也是处于一种比较保守的处置方式，而经过了几年的观察之后，奔驰也逐渐的标配了防爆胎；而奥迪不使用防爆胎其实也只是在观望，早早晚晚也一定会使用防爆胎的，这玩意本身就是个逐渐发展的过程！
奥迪不使用防爆胎与节省成本没什么关系，它旗下的天价车不少，但都没有配备防爆胎，从这一点看就与节约成本关系不大了，说白了就是奥迪在选择用何种轮胎时还能保有一丝的理性；奔驰、宝马在使用防爆胎后带来的弊端就是噪音，本来已经很优秀的隔音效果，却因为防爆胎导致下降；相比较之下追求安静、舒适的奥迪就没必要追求防爆胎了，记得几年之前的奥迪TT配备过防爆胎，但当时貌似很多人都抱怨噪音太大，后来就又变成普通胎了，但随着防爆胎的不断完善，奥迪也终将选用防爆轮胎，因为不配备胎是一个大趋势！
总而言之使用防爆胎是一个渐进的过程，十几年前宝马也用的普通胎，后来7系率先使用了防爆胎、之后标配防爆胎，而奔驰则在宝马使用防爆胎5年之后，跟风也逐渐的标配了防爆胎，而奥迪估计还要在观察一下；其实在欧洲除了一些越野车，其余车型正在逐渐的实现去备胎化，所以防爆胎是一个趋势，用不了多久奥迪及其它的很多品牌都会逐渐的普及防爆轮胎；还是那句话防爆胎不防爆，但它防止爆胎后车身产生的侧倾，所以它更应该叫不怕爆轮胎，除了噪音大、易鼓包之外，防爆胎几乎全是优点，它对于安全有很大的作用！
防爆胎：
又叫做“缺气保用轮胎”，实际上防爆胎并不能防止爆胎，只不过由于防爆胎的侧壁较硬，在爆胎时能够提供额外的支撑力，降低汽车高速行驶时，因为某一个轮胎因为爆胎导致的支撑力突变而使方向失控。
防爆胎另外一个功能就是在漏气时，可以在时速低于80km/h的速度进行行驶80km，这样可以维持驾驶找到补胎地点，而普通的子午线轮胎则不能这样行驶，否则轮胎、轮毂都会报废。
另外，客观上来说，防爆胎不需要提供备胎，因此后备箱的空间会更好。
既然防爆胎这么好、这么安全，为什么不能普及呢，或者说，为什么奥迪不像奔驰、宝马那样也换装防爆胎呢？实际上应该有以下原因：
1、防爆胎的成本更高
- 且不说防爆胎本身价格要比普通轮胎贵，防爆胎的轮毂也是特制的，只能使用EH2和EH2+型的轮毂，普通的轮毂不可能安装防爆胎。
2、使用防爆胎需要特别的调教
- 防爆胎支撑力好，胎质较硬，因此使用防爆胎还需要对悬挂进行调整，否则，汽车的整体舒适性就会下降，而调整悬挂则是一个比较复杂和精细的工程。
3、防爆胎胎噪较大，对隔音要求较高
- 防爆胎的胎噪要比一般的轮胎大很多，这会降低驾驶、乘坐的舒适性，对汽车的隔音要求就会增加，这样就会增加厂家的成本，另外由于汽车隔音是个系统工程，在汽车设计时就必须要考虑到（这也是车友自己做的隔音效果一般的原因），在一般的中期改款车型不会做大的调整。
奥迪目前的车型很多都处于中、末期改款时期，因此不会采用防爆胎也是正常的，当然，最终还是要看大众对防爆胎的态度。实际上，并不是所有的奥迪都不选择防爆胎，奥迪Q7就是防爆胎。我认为既然德系三强的两个B都已经采用防爆胎了，未来的一个A采用防爆胎日子也不会远，毕竟给竞争对手一个有利的抨击点是不智的。
一般豪华品牌车辆都会配备防爆胎，但防爆胎对于汽车来说，舒适度会大大降低，而宝马车型基本都会配备防爆胎，从安全的角度来看，防爆胎确实要优于普通轮胎。
首先说说什么是防爆胎，防爆胎并不是说就不会爆胎，防爆胎的全名叫泄气保用胎，主要是在出现爆胎之后，汽车依旧能够以80km/h的速度继续行驶一段距离，也不至于在高速行驶的状态下爆胎导致意外的发生。
宝马奔驰奥迪在国内就是豪车的代表，在配置上防爆胎就是一个标配，毕竟豪华车型就需要考虑一个安全性的问题，但是也并不是说豪车就会配备防爆胎，部分宝马车系也不会配备防爆胎，而奥迪的大部分车型也没有防爆胎的存在。
这么说吧，奥迪的悬架在一定程度上回比奔驰宝马都好，开起来舒适度会比较高，而奔驰车的豪华只要体现在内饰上，做工都比较精细，最后宝马车系，宝马一直以来都被冠以操控性较强的标签，这个也毋庸置疑。
但防爆胎安全系数是比较高，但是驾驶体验并不怎样，会让人坐起来硬邦邦的，舒适性不好，有舍有得吧，毕竟大部分的事故都是源自于高速行驶中爆胎导致的。
奔驰的底盘都是经过特定的调校，就算加上防爆胎之后也能够兼容舒适，不然豪车的称号也就白叫了，而宝马车系上面也说过了，操控性好，配备防爆胎之后，车上也会少一个备胎，这样一来，可以为车子减重，有助于实现车辆前后50：50的配重比。
而奥迪就之所以不配备，我认为在基于综合的体现来说，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在减震上不如普通轮胎出色，颠簸和震动、噪音会由悬挂传递给乘驾人员，这些都是防爆胎的缺点，也和奥迪主打的出色的舒适性不符。
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就在今天的时候，还开了一辆宝马的e90和奔驰的a200进口车，可以明显的能看出来，他们轮胎上都写着rsc的标志这个标志代表的是什么意思呢？就是防爆胎，也叫做缺气保用胎。
首先说一下缺气保用胎他是什么意思，这种防爆胎呢，就是如果是在高速公路上行驶的时候，他的汽车发生了爆胎，那么它还能保持轮胎的原型，不至于有大的变形，可以继续80公里每小时的速度继续。行驶一段时间，这样的话可以大大的缩小爆胎对行车的安全隐患。
我们都知道这种防爆胎是宝马汽车的专利，那么为什么奥迪的汽车很少用这种防爆胎呢？主要的是因为这种防爆胎，虽然大大的提高了安全系数，但是对舒适性造成一定的影响。
像宝马汽车用这种防爆胎对舒适性会造成一定影响，但是宝马标榜的就是操控和运动感受，而且用了防爆胎一般都省去了备胎，这样更能实现50：50的完美配重，更有利于操控一些。
最后我觉得主要还是为了成本吧！天下熙熙攘攘，皆为利往！
经常有宝马车主抱怨，花了大价钱买的“百万宝贝”，打开后备箱居然连个备胎也没有，本以为会绑在底盘上，结果一看还是没有！真的如坊间传闻的那样，宝马已经变“坏”了，学精了！为了省成本，连备胎都省去了吗？
其实并非是宝马为了省成本，而是宝马车型全系都是防爆轮胎的设计。防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC，是源自军用目的而生然后慢慢民用的产物。在作战条件下，车辆需要更高的应战能力，轮胎作为最容易受到攻击的地方肯定要重点防范，于是防爆轮胎、钢化轮胎、蜂窝轮胎等应运而生。在民用之后，宝马等品牌厂商出于各种因素的考虑，开始普及防爆轮胎的技术，并投入大量成本研发适合于宝马各种车型的防爆轮胎，一直到现在全系标配防爆轮胎。
在2001年，宝马第四代7系面市，是量产车型中第一款装配了防爆轮胎的车型，一时间引起了媒体和消费者的不少关注。而在2005年新3系第一次亮相时，华晨宝马也高调地把防爆轮胎的技术推向市场，在当年也可谓大放异彩，而关于防爆轮胎具体有以下几个优点：
优点一：更安全。防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍旧可以用80公里/时的车速行驶超过250公里。之所以泄气后车身不会垮下，是因为加厚了橡胶侧壁的缘故。即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此防爆轮胎即便爆胎后也并不会严重影响车辆的行驶。
优点二：更人性化。这么多年来，宝马一直坚持使用防爆轮胎，主要还是因为考虑到很多车主，尤其是女性车主对于更换备胎的可行性问题。比如，如果在天寒地冻的户外发现需要更换轮胎，那种心情可想而知！即便是不愿动手而拨打救援电话，那种等待的煎熬也是可以想象！于是宝马出于人性化的考虑，多年来坚持使用防爆轮胎。
优点三：更符合设计的需求。一旦车辆全系配备了防爆轮胎，那么就省去了存放备胎的空间，这样不仅仅能减轻车重，还能更好的展现宝马绝佳的操控技术，在驱动力方面更完美的达到50:50的比例分配，尤其是转弯或者提速的时候，更能体现出宝马“重在驾驭”的优点。要不“开宝马，坐奔驰”这句话是从何而来呢？
当然，防爆轮胎的全系普及提升了宝马车型的竞争力，但随着消费者尤其是挑剔的中国消费者，对于汽车消费的越来越理性，很多公认的缺点也慢慢呈现了出来！
第一，价格上肯定要比普通轮胎贵不少，不仅仅体现在成本上，而是防爆轮胎基本只能重新更换不能修补！
第二，因为防爆轮胎的胎壁比较厚，所以在行驶的时候胎噪声音会比较大。
第三，防爆轮胎的磨损要比普通轮胎更大，行驶一段周期后需要全部更换，也是一笔不小的养车投入。
首先，防爆胎的作用没有那么明显，也就高速上突发意外的时候能用得上，普通胎一百二十码爆胎就是个死，防爆胎起码能保证车没大问题，不会出现翻车等意外！还有一个优点就是节省备胎空间！尤其是宝马这种的号称前后五十比五十比例的品牌，所以，全系标配防爆胎！
但是现在一般的轮胎不太可能发生这种极端情况，质量一般都行，缺点就是胎噪声大，而且成本高一倍！
说白点，这就是个选择的问题，还有，我自己的进口宝马一系，上次换轮胎就换成普通的了，主要原因是穷，但是都差不多了！还有，奔驰好像不是全系标配防爆胎的吧，奔驰主打的是舒适豪华，防爆胎噪声太大，应该不会配的吧，欢迎大家交流关注我，多谢
奥迪不用防爆轮胎，主要是从舒适性上考虑。防爆轮胎的优点是安全可靠，一般情况下不爆胎，就是被扎破也还能以时速60公里以下的速度继续行驶；缺点是由于轮胎太硬，导致轮胎跟路面的摩擦噪音很大，胎噪传入车内，大幅降低了轿车的安静性能；由于轮胎弹性差，还会造成轮辋变形，很多车用两三年就要更换了轮辋，走烂路多的宝马车，基本上是轮胎跟轮辋的寿命同步，用车成本很高。
其实宝马奔驰和奥迪三家公司的历史都在一九00年前后，就技术而言奥迪的研发一点都不落后。就防爆轮胎而言，它是用橡胶和骨架材料增加了胎侧的厚度及强度。使其不易爆胎，一但爆胎也还能继续行驶一段路程。有利就有弊，这种轮胎较重，噪音较大，油耗较高。我是轮胎生产企业的高级工程师，我认为选用质品好的品牌轮胎、定期更换轮胎，就不会发生爆胎事故。一但发生爆胎要双手把住方向盘，控制住车。
其实并非宝马奔驰为了节省成本，而是宝马车型全系都是防爆轮胎的设计。防爆轮胎学名叫泄气保用轮胎。源自军用目的而生然后慢慢民用的产物。防爆胎的特点就是在接轮胎的侧壁上加了一层厚厚的采用纳米技术的，可再生的天然胶也因此大大加强了其坚固性，环保袋的最大优点就是在轮胎缺气或者爆胎的情况下仍然可以继续行驶大约80km。防爆胎的缺点就是她的态度非常的硬，噪音大，轮胎过硬，减震性能差，使的舒适性大打折扣。这也与奥迪以舒适性为主的理念有所冲突，所以就没有采用防爆轮胎。
另外防爆轮胎由于材质比较特殊，所以造价也比较昂贵。而很对奥迪车型的销量之所以可以超过宝马奔驰，靠的就是性价比，对于如此看重性价比的奥迪来说，加装防爆轮胎也是非常不现实的。这也就是为什么都是豪华车，奔驰宝马都安装防爆胎，而奥迪不用的原因。毕竟每个车企追求的方向是不一样的。
我个人建议根据个人的意愿购车。各种品牌车有各种品牌车的优点跟确定。
