为什么高速路上很少见跑车？

这个问题其实很简单，答案就两点：

一、跑车在市场上保有量少

二、开跑车上高速长途跋涉的少

谁都会喜欢大排量高性能的跑车，都想开着大声浪炫耀把妹把妹，然而，想要一台拥有大排量高性能大声浪的跑车，门槛是非常高的。

我拿跑车中的美式肌肉车举例

这种车说来大家都懂，肌肉车的爱好者和拥有者可非常多的，知道AMCC俱乐部吗，全称中国美系肌肉车俱乐部（american muscle club of China）成立于2014年，其成员遍布国内外，是国内最大最权威的肌肉车俱乐部。

然而，我们似乎可以注意到一个问题。在道路上，为什么几乎看不见一辆所谓的“美式肌肉”车呢？ 排量大油耗高 肌肉车标准里面一个就是5.0以上排量，这是最低要求，普通人谁吃得消？地狱猫，百公里油耗45个；正宗的野马谢尔比，百公里18个，还是在市区跑。最高三档，离合油门很重，种种油耗都是生命难以承受之重。

有人说买得起肌肉车的人怎么会在乎这点小小油耗？可是油耗的成本不仅仅是加油，还在其他方面！

政策摆在这里，进口排量税太重！3.0以上两倍，5.0以上四倍，道奇挑战者SRT国外只要7万美金，也就四十几万人民币，到了国内上百万！谁都会喜欢大排量高性能但政策不允许，这个代价太高了！别说什么买得起车的人不在乎这点税，就算有钱人也要在乎这笔钱是不是不值得，一辆车就值四十万你真的可能花百来万满足兴趣吗？

价位高不成低不就 一句话，没钱的年轻人买不起，有钱的中年人人看不起。即使有足够的钱都会选品牌或更好的节油车。就算是有钱的年轻人，也知道肌肉车在国内性价比不高，税刚才说了大家都懂，二十五万的车，到国内翻倍还高五十万都办不下来，国家不会让你这么轻易到手的，总要搞你的钱；三十五万的车，大多数国内年轻人都会选择BBA里面的低系列产品了，有面子还能泡马子。

而且现在绝大多数买车的年轻人都是家里人掏钱，家里人的意见肯定很重要……多少家里人能支持你买一辆日常出行比打车还贵的车呢？

内饰LOW （charger内饰）对爱肌肉车的人来说Charger的内饰很让我满意，可对大多数人来说这车的内饰远不如BBA。

其实这是见仁见智的问题，喜欢跑车的人从来不在意跑车不舒服，喜欢越野的人也不在乎什么真皮内饰微调座椅。 （奔驰E300内饰）但是豪华毕竟是普世审美。不是每个人都能花4W1美刀买辆V6全尺寸的Charger，更多的人肯定是选择更豪华更好用更装点门面的BBA。纵然肌肉车有极高的性能，可是大多数人都觉得太耗油而不是看车的本身。或许肌肉车的确好用，但是除了“好用”外，我们还需要外面的面子和舒服的里子。

不保值 可以说，肌肉车的就没打算将我们的肌肉车售出，因为就算卖了也不值钱。很多人认为肌肉车不保值就不会购买，肌肉车确实不保值（颜色鲜艳的除外）。肌肉车因为现在社会的变化，油价的变化。即便有些人们所信仰的5.7L、6.4L、6.2SC还在，可是买的人都寥寥无几，现在国内买得到的肌肉车的可选性太少了 可能只有野马挑战者和科迈罗了保有量低，怎么保值？

（收藏好，保值低）还有顺带一提的就是维修和保养和保险，肌肉车在中国很难保养维修，这也是不保值的一个问题，没法做到保养怎么做到完善？怎么卖出价？还有就是很多保险都不支持这种车……肌肉车卖不出去，买的人少，终究不是一两个小原因，而是整个社会都在不知不觉淘汰它。

再者，真正拥有一辆跑车的车主，也一定会开着跑车去长途跋涉了。跑车的长途驾乘体验舒适度，远不如30WRMB左右的一辆轿车。再说了，司机开着埃尔法劳斯莱斯宾利考斯特碧莲载着车主长途跋涉不是最好的选择么？实在不行，车主还有路虎啊！

不会有那么多真 · 土壕闲的屁眼疼开跑车自驾游。毕竟有跑车的家庭全都不止一辆车，换其他任何一台都可以，开个五菱宏光舒适感都比跑车强，我坐过兰博基尼，没有任何舒适感可言，非常难受，悬挂硬轮胎薄，赛车的桶式座椅，整个车子没有任何虑震可讲，难受的坐两下就受够了，这是其一。

其二，跑车的贬值率奇高，这与年限和里程有直接关系，其中最重要的就是里程。一般开跑车的大多富二代。跑车对于他们的最大功能就是装逼和约炮，所以，在市区里面不需要跑很远的距离就可以“低成本”的约到妹子。

2万公里对于普通家用车而言，只是准新车，还没过“磨合期”，但是对于跑车而言，跑到两万公里，价格差不多要折一半了，因为跑车发动机和传动系统非常精细精密，在当初设计的时候就是不记成本的往死里堆好材料，但是到后期保养的时候，擎等着哭去吧，举个例子，泄压阀这个小东西，两百块大众宝来帕萨特这些车的。

到了奥迪A6L就要2000。

到了跑车那个地步，全都破万。而且跑车全都是激烈驾驶，烧胎什么的实属正常，对车损伤多也是情理之中，所以。。。扯远了。。。。

写点自己的体会吧。

911中某款，住的地方到公司80公里以上是背景。

第一声音。发动机在脑后嗡嗡嗡响一路，早晚一次能把自己吵得脑仁疼。只能放音乐或收音机但是无法遮盖完全。这还只是辆3.0的无法想象v8的实际体验。

这里说下前面有人提到的油耗问题，我911跑高速平均10个油最多跟市区拥堵的30个油相比很经济了好吗（通畅路况）。但是前挡粘着个ETC真的巨丑。

还有速度。高速上最高120就像被拴住链子的野狗，非常不爽。而堵车的时候前面一辆轿车就能把视线堵的死死的无法提前预判变道所以实际体验也算是比较糟糕了。

最后一点就是轮胎，不过暂时还没遇到问题。大家知道跑车轮胎比较宽而且大多很薄。万一损坏严重很多地方是没法更换的，只能叫道路救援拉回城市。

ps 遇到过很糟糕的一次，一个大车司机吐了一口痰到我挡风玻璃上…差点没吓到失控…

跑车的用途不是开，而是玩和装逼，真正的超跑开起来很累很不舒服的，而且跑车转手率非常高，一般玩一段时间就会转手，转手的时候行驶公里数对价格影响很大。跑车需要长途行驶的时候，一般会用拖车

驾车外出，基本上都离不开高速，高速车多，也通畅，越来越多的人出行都会把高速驾车作为首选，但跑过高速都会发现，现在的高速上面，基本上很少见到跑车？

高速上面见不到跑车有几个方面的因素，首选第一个方面，跑车的续航里程短，油箱小，那么也就是说在高速上面基本上不适合大多数的跑车用车，尤其是一些山区高速上面基本上一两百公里才见一个服务区和加油站，要是开跑车上高速也是一个大的问题。

其次高速上面不适合所有的跑车，驾驶的舒适感等各个方面也不适合跑车，就好比我要跨省，开着车辆上面高速，在有限的空间里面，高速上面的驾驶舒适性就会大大的降低，所有从这个角度上面去看，高速上很少见跑车也是一件很正常的事情。

最后为什么高速上面很少见跑车也是和自身的习惯有关，总结：跑车作为一款性价比高车，自然不会随意的把车辆拿出去跑长途了，加上国内的高速路这样的速度的限制，跑车是没有办法的，那么还不如不把跑车留下来，这样更加 方便出行。

这要从中国人的特点来说，中国人买车和外国人买车的目的是不一样的，外国人买车的目的主要是为了代步，而中国人买车，更多的是为了显示自己的身份地位。特别是那些买好车的，更是如此，可以想象一下，那些跑车坐着肯定不如一般的车舒服。但是跑车价格昂贵，而且速度快，这就是这些人想以此来炫耀自己的理由。既然这些车是用来炫耀自己的，那么在市内开就可以耀武扬威，让更多的人去看见。以获得自己的心理满足。而在高速上，谁有功夫看你的车呢？于是也就失去了炫耀的理由，因此说，在高速上很少看见跑车。另外，跑车坐着也不舒服，如果在高速上跑很长的时间，人是很累的。所以，也很少有人开着跑车上高速。

一是跑车开高速太累，座椅硬，悬挂硬什么都硬，不适合长途开。二燃油续航不行，跑车油耗较高，一箱油的里程比较家用车也较短，开高速还要惦记加油，我不是说开豪车的不舍得加油，而是别人500公里加油，跑车可能300就要加油了。三是高速开车跟市区还是有区别的，跑车开高速大多都是巡航状态，没激情，开市区还可以走走停停装装逼，高速怎么搞

别说那些没用的，开的起跑车的没人在乎油钱。在欧洲的高速上超跑少吗？中国的高速为什么没超跑，第一，中国的高速根本不叫高速，最高限速才一百二，有的地方八十。第二，中国的路不行，高速路路面不平，路和桥对接的地方太高，超跑速度高了到那里肯定车祸。第三，有的地方加油站相距太远。

个人高速跑的不少，只遇到一次跑车在高速飙车，一个911，m6，还有一款啥没看清楚。我当时速度130，只感觉嗖一下几辆车超过，估计至少200上时速吧，想着自己哪年也能开上这样车来飙??

就中国路况？因为怕托底。。。。。。那就尴尬了，哈哈哈