这两款车其实在售价和外形以及性能上来说还算是比较有力的竞品，即使你不考虑油耗总体来说它俩也是差不多的，不过毕竟五十铃游牧侠是柴油车，所以相对油费方面要比汽油车途达相对节省一点。

如果单纯的从可靠性来说五十铃游牧侠在整体性能和稳定性上要比日产途达强点，先来说说途达这款车。

途达外形硬朗霸气是典型的肌肉男型越野级SUV外形，和它的老大哥途乐在外观上非常神似，但是可惜也只有在外观上了，在性能上由皮卡平台改造过来的途达可比老大哥途乐差太多了。

之前老款途达是日产配备在奇骏上的那款2.5L最大马力184马力的发动机，这台发动机配备到奇骏这种轻量级的城市SUV身上在城市里跑还算是非常不错，但是配到了这台自重就达到2吨多的越野级SUV身上它就有点显得力不从心了，这台发动机直接导致了途达在市区里时速60公里以下时动力还算中规中矩，但是时速超过60公里就会显得提速乏力，而最为致命的是这台发动机导致了它在越野驾驶时或者爬坡时动力输出不稳定，尤其是在爬坡时还会出现拖挡问题。

而且途达的悬架非常硬，虽然硬派越野级SUV汽车的悬架都很硬，但是途达很明显硬的过头了，让人有些无法接受。

所以途达打着硬派越野级SUV身份出现，但是现实却很尴尬，发动机的动力无法支撑它进行一些越野性能。不过新改款的途达在发动机性能方面进行了改进，虽然还是那款2.5L的发动机，但是动力调校则达到了最大193马力，但是至于其它性能方面不知道有没有针对老款作为改进。

至于五十铃游牧侠它的动力性能是非常不错的，毕竟柴油机的性能还是比汽油机强，而且柴油机更加适合硬派越野级SUV，游牧侠有两款发动机车型，分别是1.9T和3.0T，都是柴油车型，所以它们动力性能会比途达好很多。

虽然游牧侠和途达都属于偏于小众的车型，尤其是游牧侠，但是单以可靠性而论，作为柴油车的游牧侠在动力还是稳定性方面无疑都是更胜于途达。

但是就整车的做工技术和配置来说途达还是优胜于游牧侠一筹，游牧侠的车型不管是外观还是内饰以及整体汽车性能几乎都是万年不变，有点像三菱帕杰罗也就是山猫的那意思，所以游牧侠的整体汽车性能肯定是非常稳定和可靠，但是也注定了它的内饰做工技术和汽车配置要和这个时代的审美脱节。

虽然途达的内饰也不好看，毕竟属于近几年上市车型，在这方面属于矬子里拔将军稍胜游牧侠这样更加朴素的车型一筹，再来说说配置，途达除了后轮刹车让人恶心到家的鼓刹以外，其他方面的功能和配置还是要稍微比游牧侠丰富一些。

再说做工，途达毕竟是日产车型，日产汽车在做工用料方面还是比较用心，虽然五十铃游牧侠同为日系车型，但是五十铃的做工总感觉带有淡淡的欧美车型的粗犷之风。整体汽车做工来说途达肯定是要比游牧侠更好。

至于这两款车如何选择，这就得看你个人需求，如果你真的想买一台越野级SUV去越野自驾游，建议你可以选择性能稳定可靠的游牧侠，毕竟柴油车性能更强动力更有劲，而且适合去一些比较偏僻的地带；如果你单纯喜欢硬派越野车的外形，然后有偶尔的自驾游需求，那么可以选择途达，毕竟它的做工和配置比游牧侠更好更丰富。

其实在这类硬派越野SUV车型中还可以再说一款美系车型，也就是江铃福特的撼路者，当然它的售价比游牧侠和途达略高点，但是它的性能绝对比它俩更加优秀，而且撼路者同时具备汽油车型和柴油车型，五座车型和七座车型，可选择性非常丰富。

但是目前可惜的是撼路者没有出国六车型，不过据说江铃福特将在2020年6月推出撼路者国六车型，如果想购买撼路者的话可以等到6月份再入手国六车型。

在我看来，这两款车最大的区别在于发动机所使用的燃油类型不同。五十铃牧游侠采用3.0T或1.9T的柴油发动机，而日产途达采用了奇骏上同款的2.5L自然吸气发动机。那么我就从这个最大的区别的角度上来聊聊我个人的看法。

1，动力特性方面，牧游侠搭载的的两款柴油发动机，1.9T发动机的动力参数为最大马力163，最大扭矩360牛米，在2000转即可输出最大扭矩。3.0T发动机最大马力177，最大扭矩430牛米，同样在2000转左右可以输出最大扭矩。而途达的2.5升自然吸气发动机，最大马力193，最大扭矩245牛米，在4000转才可以输出最大扭矩。简单的来说，数据的区别体现到实际驾驶中，牧游侠的扭矩大的多，也就是说可以提供的牵引力更大，低速开起来更有劲儿，并且装载重物或者拖拽能力更强，但是噪音更大。途达的汽油发动机则更加倾向于在高速高转速时输出动力，不过汽油发动机噪音更小。因为扭力不够，同时车重不轻，途达装载重物或者拖拽拖车的时候动力下降会非常明显。简单来说动力方面，如果喜欢出去玩，经常越野，经常重载甚至拖房车，牧游侠更合适。如果平时很少重载，并且跑高速多，那途达会更适合一些。

2，从发动机排放来说，柴油发动机在个别城市（比如北京）是没办法上牌的，这是硬性规定，无法规避的缺点，所以一定要了解清楚你购买当地的上牌政策。

3，气候因素。柴油车不可避免的缺点是，如果温度太低，而柴油标号不对的话，在寒冷天气（主要指-10度以下）车辆可能会因为柴油凝固而启动困难。如果你是东北或者西北一些极寒地区的人，建议考虑这一点是否会成为用车障碍（有地库停车会好很多）。而途达就不存在这个问题。

4，这个问题和动力无关，而是保值率。牧游侠柴油的特性，还有相对小众的品牌，注定了它的保值率比途达低不少，所以这一点也需要列入你的考虑范围。如果你考虑3年内可能换车，建议还是选途达，因为牧游侠在你卖车时会让你损失不少银子。如果你准备5年内不换车，那就保值率问题就相对不重要了，可以多参考以上3点。

关于两个车最大的区别，我认为在我眼里就是动力总成啦。如果让我选择，我可能会选牧游侠，因为我喜欢出去玩出去野，经常重载，甚至拖房车。并且我所在的地区冬天没有极寒天气，柴油车可以上牌。综合考虑，牧游侠的动力和柴油发动机的稳定性会更打动我。不过考虑到保值率因素，我可能会选购一辆二手准新的牧游侠。

牧游侠不是很了解！我来说说途达！

1、2.5L自然吸气发动机，日产王牌自吸发动机，耐久和油耗毋庸置疑是数一数二的。但是配个2吨的大家伙，还是略显吃力。在日常路况行驶基本没问题，但是在复杂路况还是差强人意，强给油，转速很高，声音很大。油耗平均12个，意料之中。

2、非承载车身真的很舒服，就像坐船一样！搭配日产的棉花糖座椅，感觉人生达到了巅峰！坐在后排有点像坐在电影院最后一排的感觉，大家可以脑补一下。

3、大 是真的很大，好几次停车没停进车位。不过，去西藏或偏远地方还是比较舒服的，能装能拉。后备箱应该是为了上7坐准备的，真的很大，曾经拉了一台冰柜！听清，是冰柜！

4、操控不想多说，像开个东风卡车一样。灵活到还是蛮灵活，坐里面一摇一摇的，和那种开挂车拖头有点累似。

5、四驱系统真的很牛，这台车的四驱系统可以说25万级别无对手。在锁死差速锁后，听说有个什么扭矩增大功能，低扭爆发能力非常不错。开下河几次，很轻松，即使在湿滑的鹅卵石上也游刃有余。

6、推荐指数7星 毕竟20万能买到纯正的4驱越野真心不容易，要知道铃木吉姆尼都要25万。

你好！我是三羊君，一个汽车知识分享者；非常感谢你的邀请，我很高兴能够为你解答问题，希望我以下的回答能够帮到你。

牧游侠和途达这两款车的销量都比较一般，看个人喜好把

途达的外观做工比牧游侠更好一些，配置也比较丰富，自然吸气发动机带来平稳舒适的驾驶体验，日常代步和轻度越野没问题，但由于动力一般的原因，不适合去高海拔地区，另外，途达两点值得注意，它还搭载着面临时代淘汰的鼓刹和过于简洁的内饰。

而牧游侠的动力是这车最大的特点，1.9T和3.0T发动机在动力方面无可挑剔，内饰方面也比途达要好一些，就是配置较差，猪鼻子的前脸让很多人嫌弃；另外，牧游侠属于比途达还要小众的车型，销售网点和维修保养的地方不多，但它很适合喜欢越野的玩家，就动力这一项就够了。

总的来说，途达的综合水平要好一点，这两款车需看我们个人的使用环境，可靠性和做工由于都属于日系车，其质量方面相差不大。

简单的说一下吧，这俩车作为越野工具都还不错。

五十铃全系柴油机，这个在国内有些城市是不给上牌照的。

TERRA和MU-X整体外形数据上区别不大，素车途达发动机靠后，接近角更大一点，底盘两个车都曾被诟病，途达源于纳瓦拉，欧版二代纳瓦拉长轴（3.1米）曾有过断梁事故，不过途达源于第三代纳瓦拉，轴距为2850mm，显然不是一个底盘了。牧游侠曾经因为底盘横梁缺焊，行驶时底盘横梁一边焊上一边忘了焊接（早期品控较差，现在不清楚）咣啷咣啷响，横梁失去作用，这事在越野e族沸沸扬扬一段时间被屏蔽了。其实底盘形式两车差不多，都是基于商用皮卡底盘，前双臂后五连杆。

动力上五十铃两台涡轮柴油机毫无疑问的胜出，即使1.9T的最大扭矩都达到了360牛.米，3.0T更是达到430牛.米，这数据很猛，反观途达QR25的自吸机器，国五251牛.米，国六B的2020款降到了245牛.米。这个自重级别（1.9吨-2.2吨，这两台车自重都是1.9吨）发动机扭矩达到300牛.米开起来会感觉比较舒服，不过相对于帕杰罗V93自重2.2吨那台3.0排量V6的6G72发动机最高255牛.米的扭矩也是半斤八两的差别，虽然V6机器不是I4可比，普拉多2700最大扭矩也就246牛.米。但是途达QR25油耗会让你心里舒服多了。越野车动力强并不是唯一指标，综合能力和可靠性才是最重要的。

驱动形式，俩车都是硬派的分时四驱，也就是只要挂上四驱前后轴通过齿轮直接联动，相当于中央锁止。日产越野车的传承和技术积累很可靠，途达的低速四驱放大2.71倍，加上大齿比7速变速箱，低四一档扭矩不输V型6缸6B31机器，超选四驱的帕杰罗劲畅。五十铃牧游侠使用的是博格华纳的分动箱，低速四驱放大2.48倍，我不敢说五十铃没有越野技术，但是目前市场上大批suv上市，一些没有自有技术的越野车型都是使用的博格华纳系统，低速四驱一概2.48倍，（北汽bj40曾经炸分动箱案例不少，新款bj40plus特意把自己低速四驱说成2.5倍的放大倍率，其实拆下来看依旧是博格华纳）使用博格华纳分动箱的车型非常多，基本前几代都不是做越野车的厂家，越野车的设计、制造还是需要有技术积累和储备传承的，哪天某从未涉及过SUV的车企造了一辆越野车，我想你肯定也不会考虑的，这事不用说破，自己品。

俩车都有电子限滑系统，途达的是日产的B-LSD，五十铃好像是爱信ADVICS系统（待确认）。后差速锁途达是纯机械牙嵌式差速锁（机械锁），五十铃使用的是伊顿限滑差速锁（防滑锁），也就是当同轴左右车轮形成一定转速差（约1:100）之后会锁止，我对LSD限滑不感兴趣，所以没用心研究过，因为关键时刻那个1:100轮速差的打滑很要命，而且既然有电子限滑了，后限滑锁真没必要，甚至同时工作会有冲突。

内饰因为都是出身商用车，俩车半斤八两，新款牧游侠内饰看上去舒服点，途达顶配配置更好一点。舒适性日产公认的沙发和静噪不错。

两台车各有优点，各有一众粉丝，如果我买的话我会考虑可靠性更高一点（个人感觉）的2.5自吸途达顶配车型。

可靠性方面，牧游侠吊打途达！五十铃的柴油机绝对牛逼！一般都是国企采购回来做工具车的！家用更没问题，开到报废，都不用修

牧游侠和途达都是日系车，而且两辆车都是硬派非承载车身的越野车，价格也都相似，差距不大，而且都比较适合改成床车，恰好这两个车我都开过，它们不同的地方是：

途达外观漂亮，车身比牧游侠略大，做工也相对要精细一点点。汽油车加速给力，环保要求相对不高。不足的地方就是动力略差。

牧游侠是老牌商用车制造商五十铃的产品，柴油机非常不错，噪音小，省油，结实耐操。而且由于柴油机的特性，扭力大越野能力要强一些。缺点就是外形比较憨厚，比较笨重，不太适合市区行驶，做工也相对粗糙一些，另外环保的要求比较高。

牧游侠1.9T那个柴油机真是黑科技啊 主要看你附近有没有五十铃的4s店 保养方便 毕竟街边店会修柴油牧游侠的不多

各有各的好，都可能，要是不考虑油耗那就直接上帕杰罗吧

楼主不妨了解下韩国进口双龙雷斯特G4柴油版2.2T越野车，车很不错，知名度不高，谁开谁知道[耶][耶]