一，定位精准，先入为主。
特斯拉于2003年7月成立于美国硅谷，2008年2月发布第一款纯电超跑Roadster。产品定位是纯电动汽车，并且从高档品牌市场切入。2012年又发布了纯电豪华超跑Model S
而中国第一家电动汽车品牌腾势，2012年才成立，直到2014年才有实车下线。
二，注重宣传，网上卖车。
众所周知，马斯克经常在社交媒体弄点话题出来吸引流量，宣传特斯拉，不仅取得了良好的效果，而且省下了不少广告费。他的个人品牌为特斯拉提供了背书。由于定位高档超跑，这些产品首先卖给了高收入群体，他们的使用及推荐，又让特斯拉成为了身份的象征，粉丝口碑营销扩大了特斯拉品牌的传播能力。这时候再从网上卖车，便是水到渠成的事。
三，创新商业模式，注重服务体验。
特斯拉线下直营，网上购车完全不同于以往的经销商模式， 将服务体验牢牢控制在自己手中，并且为客户安装充电桩，不断扩展超级充电站。解决客户的充电及换电需求。通过17年的技术创新，电池从早期的105KW升级到250KW，快充技术创新后，5分钟充电量可行驶120公里。电子控制系统Autopilot的主动巡航控制、辅助转向、自动变道、自动泊车也已经走到了行业前列，还自主研发了Ap3.0芯片，算力达到了144TOPS（同级别对手仅有21TOPS）。
并且OTA升级后，汽车进一步智能化，使得前方碰撞预警系统、车道偏离预警系统、自动紧急制动系统、并线辅助系统提升了功能性。
四，产业前景吸引资本流入，降低售价往下占据市场。
马斯克在航空航天，地下轨道交通的超前布局及阶段性成功，间接推动了特斯拉的销量。
资本市场看到了其计划的可行性及想象空间，为其源源不断投入资金。
Model 3不到30万的售价及技术优势，对国产电动汽车品牌是巨大的威胁。
理想汽车要赢，不仅在技术上要跟上，还要在资本市场创造新的概念吸引投资，更重要的是重新定位。要么重新在预期客户脑海中开辟细分市场，取得领先地位。
要么跟特斯拉在同一个细分市场竞争。
而一个细分市场最多只能容下两个品牌，如同可口可乐和百事可乐。
希望国产电动汽车品牌能加油赶上。
