国六实施后，国三、国四、国五车怎么办？

Answer 1

国6排放实施对市场也是一次不大不小的影响，消费者对市场的预期会发生调整，对政府政策的制定也会有影响。

1.二手车市场竞争加大

国6标准一旦实行，那么国5车将停产不能销售，这意味着越是生产时间靠后的国5车型面临着加速折旧的风险。为了抵御这种风险，部分2013年就开始生产销售的国5车会加速流入二手车市场，在国内二手车市场相对稳定且饱和的情况下，这批国5车会与国3国4车形成竞争，进一步挤压国3国4车生存空间。

2.国3国4车被迫逐步退出市场

国5车进入二手车市场后，人们更愿意选择相对较新的国5排放标准的车辆。首先在车辆年审方面更容易通过检验，毕竟“黄牛”能力也不是无限的，你同时让他送检07年的国3车和13年的国5车，明显国3收费会高；其次在经济不发达或者欠发达的地区为了保证经济或者社会平稳过渡，会留给国5车更多的使用时间。而国3国4则几乎用完了这个过渡时间，其较低的市场占有率几乎不被重视，也违背了相关政策。

3.各地政府将采取更严格的政策法规

而发达地区则会迈的步子更大一些。如果你还使用国3国4车，那么北上广你是去不了的，浙江河北等很多有些城市你是不能进城的，就如同广东禁摩，重庆摩托车不让上高速，失去了道路的行驶资格，你有车又有何用呢？所以国6的实施也是对低标准车辆的一个降维打击。

总结来说，国3国4就是国5的前车之鉴，没有车能开一辈子。国789出来后，国6也是一样的结果，以后可能会出现合理回收利用、补贴等形式的更新换代，但被淘汰的命运不会变

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Answer 2

国六倒计时，距离国六标准还有10天！10天之后部分省市将实施国六排放标准，不符合国六标准的车型无法获得市场准入，不能上牌。那么问题来了，国六标准一实施，国三国四国五的车怎么办？这个问题得分开来看。

国三的车面临限行和年检

国三是2007年实行的，很多人还在开着国三的车，国六实施后很多人担心自己的车无法再上路。再强调一遍，我国已经废除了15年强制报废的政策，所以国三车不可能被强制报废。目前我国的引导报废政策也只是针对柴油货车，汽油家用车不用担心报废问题。

但是逃得过报废政策，逃不过限行和年检，如果你是在一线城市，国二的车型已经限行，国三看起来也不远了。除此之外，年检的尾气检测也是一大难关，国三的车很难通过部分地区的尾气检测，但是我国是个人情社会，怎么做你懂得。

国四的车能多活几年

相比国三的车，国四的车要好一点，2014年国四标准全面实施，至今不过5年多，所以国四的车主不用担心自己的车突然面临限行的政策，如果你是在一线城市，你的车保守估计至少还能开个5-6年。如果是在三四线城市，那就更长了，很多国二车型至今还活跃在四五线直到十八线城市，发挥着它们的余热。

国五的车分地区

对于国五的车型，情况比较复杂。对于个人车主来说，如果你的地区即将于10天后执行国六政策，对于已经上牌的车主无须担心，该吃吃该喝喝该开开，天塌下来有不上牌的车主顶着。但是对于还没上牌的国五车主，要么你在十天内把牌照上好，要么去不执行国六的地区上个外地牌照。

除了个人车主，经销商手上也有一批国五车型，他们有三种方法处理库存。要么大幅度的让利清仓，抓紧把车卖出去。要么先以公司名义给这批车上了牌，再当做准新车出售。要么运到不立即执行国六的地区继续卖。所以说上有政策下有对策，总是有办法卖出去。

其实国六的执行，对于消费者来说并不一定是坏事，至少可以用一个平时都没有的超低价购入心仪的爱车，特别是对于小城市的车主来说，此时不出手更待何时?

Answer 3

都知道，

7月1日起，

被称为“史上最严”的“国六”标准

已经正式实施啦！

逼得

隔壁老张早早处理了他那台心爱的

铃木北斗星。

今天这个环境下能扼喉车龄的

可能不是车辆本身问题，

而是-排放标准。

01.“国六”标准到底有多严？

看图说话

显而易见，

这样的法规要求和数据，

比起“国五”，

严格的可不是一星半点。

“国六”门槛可谓是飞跃式的提升。

可同时，

对环境也更加的友好。

02. “国六”的影响和意义

我国汽车保有量已经是世界大国，

汽车尾气排放和污染影响着城市环境

也是雾霾的成因之一。

而汽车是大气污染、碳排放的

一个重要节点和源头。

03 . 限制排放虽好,可我们老车怎么办？

政策怎么变都行，

只要不牵扯自己的利益就行。

可是，

就是牵扯了呀。

1. “国五”车

只要我们买“国五”车而且顺利上牌过户，目前至少还能开个十多年呢。就是汽车价格会受影响，保值率也会下降。购买“国五”车，车子本身没什么变化，但性价比提高了不少。

2. “国四”车

不可否认的是“国三”洗牌之后必定是“国四”。但“国四”现阶段也不用担心，毕竟“国五”才来3年。

3. “国三”车

“国三”基数庞大，目前还不会“一棒子打死”！依旧可以正常使用和交易流通，也不会有限行的问题。但在使用和年检方面“严格”限制，也就等于变相的“引导报废”，未来两年左右“国三”车辆数量会降到新低。

所以，

“国六”新标准的发布，

在汽车市场势必会引起不小的动荡。

但是，

为了空气质量，这也是必不可免的。

04. ”国六“之后，“国七”也要来了

这是专家说的，

“国六”标准之后还会有“国七”，

排放标准会越来越严格，

因为温室气体协同减排未来需要监管。

“国四”也笑不了几年了。

Answer 4

就看你所在的城市按国家政策推行不推行国六标准了，如果在规划之列，那国六执行后，国三国四国五肯定受影响。

首先车停产不能生产不能卖了，想买国五的车，必须在国六标准执行前，不然上不了牌。

其次，买了国五的车，以后二手车交易肯定掉价很多，不值钱了。

如果你所在城市不执行国六标准，那就没事，国五车可以随便买，但一部分城市帅先执行国六，肯定一段时间内会全国统一要求，所以国五车如果你所在城市以后又要求国六了，那二手车交易依然值不了几个钱。如果敢在你城市国六下来前把车卖掉，二手车交易还能卖上价。

以上供参考，欢迎评论关注！

Answer 5

距离部分省市提前实施国六检车标准的时间（7月1日），已经不足两个月了。很多人可能会担心说之前买的车辆，会不会影响后续的使用。他们可能担心像国3国4国5这种标准的车型，在国6标准正式实施之后是否可以上路，是否可以正常的过户，是否能够通过汽车年检。

鸿渐个人觉得，这种担心是没有必要的，为什么这么说呢？大家可以想想看，国事之前有国3国五之前有国事，可是这三种标准的车子，直到现在国6标准马上就要正式实施了，这些车辆还是在路上正常的行驶的。

而且大家要知道，目前我国实行的汽车年检标准属于是双怠速检测。这种检测方法的话，类似于说如果发现车辆的排尾气排放不达标，是可以通过技术升级，或者说是加装尾气排放设备，来提高车辆的一个排放标准，以便能够达到年检的检测标准。

再者说，目前国内国6标准还没有正式实施，那即便正式实施之后，其最大保有量的话还是属于其他排放标准的车型，国家有关部门是不可能一刀切将所有的非国6标准的车型，一一排除在道路交通范行驶围之外的。

而且目前国内二手车市场，车源更多是集中在类似于像国4，国3，这样的排放标准上。有关的管理部门是不可能直接将这些车辆排除在外的。一旦这么做的话，必将引起汽车二手车市场极大的震动，以及大量从业者强烈不满。

另外相对来说目前关于尾气排放标准实施做得比较好的，属于那些一线城市，或者说是中大型城市，这些城市在城市机动车管理的经验上会比较丰富，所以对于这些超过排放标准限定范围之外的车型，往往是输送到更下游的城市，也就是相当于说输送到二三线三四线的城市城市。这样子的话，一是缓解了这些地区的车源问题，二是对于车辆的优惠降价起到了积极作用。

所以说如果您担心其他标准的车辆上路行驶问题的话，那么我很肯定的告诉你是多余的，完全必要。

Answer 6

希望国家透露一下，国7车什么时候实行，如果时间短的话~我们等国7或者国8买车。

Answer 7

我伟大的国家，请为你的子民考虑一下吧。普通老百姓也懂得限行和强制报废是对资源的极大浪费，真心希望史上最严的国六标准实行后，消停个五年十年吧。别急着出台国七国八好吗？真的，老百姓的钱也是钱啊！

Answer 8

燃油车淘汰率追赶手机，而手机是性能改进提升由消费者自发更新换代，汽车却是强制淘汰和报废，看似为环保，实则在侵吞个人财产。先富起来的人无所谓，他们本身就是三五年淘汰更新车的铁定一族，可大众百姓就要倾家荡产难以维系养车用车。公理何在？何谈公平？

Answer 9

刚买国五一年车大型货车，又要推出国六，让人咋活吗？老百姓挣钱不容易，经不起折腾。