为什么汽车烧汽油、卡车烧柴油、飞机烧煤油、船舶烧重油？

你这问题太难回答了

汽油车是点燃的，汽油闪点-45°左右，由10%前溜份决定，火花塞可以点燃汽油。但是没有火花塞的情况下，混合气温度得达到400°以上才能自燃。？

柴油闪点40°以上，在低温冷启动阶段，火花塞是点不着的，但是柴油自燃温度低，只有200°左右，就是混合气温度达到200以上，就自燃了，柴油机压缩阶段混合气温度能达到400°以上，柴油可以自燃。这属于压燃发动机。

为什么汽油机烧汽油？其实就是发动机开发的时候就是按汽油燃烧特性研发的。

同理，柴油机按柴油燃烧特性研发。

更本质来说，汽油柴油煤油都是石油炼制得到的，汽柴煤油占石油出品的60%左右。

而地球上，只有石油来源丰富了。丰富，才能价格低。这才是决定性因素。

我做个简单的回答吧，汽油是从石油里最先炼出来的，汽油机是点燃的，比较平顺，噪音较低，从发明内燃机到二战后，基本上坦克，初期的飞机活塞发动机，小车，卡车都是用的汽油机，但是汽油机跟柴油机相比，同排量汽油机转速高很多，但是扭矩又低好多，所以不适合卡车的工况，慢慢的卡车就全用柴油机了！而后期的飞机换用涡喷，涡扇，涡轴，涡桨之类的发动机后，在追求高空高速或者大功率的时候，煤油是作为基油再添加其他的化学燃料得到各种高能燃料，这个都是各国的机密，不懂就不做评论了，煤油最重要的特性就是抗冻！而船用柴油机用地重油是石油在炼油先得到汽油，柴油，煤油后剩下的，很粘稠，用之前得加热，船用柴油机转速很低，用这个完全就是为了经济效益，大部分都是商船，远洋货轮用！

首先要知道，它们都是石油分馏的产物，按汽油、煤油、柴油、重油的顺序，沸点逐渐升高，密度逐渐增加，组分的碳原子数逐渐增加，燃烧耗氧量增加，粘稠度逐渐增加。

所以汽油流动性好，易燃，适合点火式的汽油机，汽油机本身体积小噪音小，用在小型车辆上。

飞机使用的煤油是特制的“航空煤油”，和点煤油灯的煤油有一些差别。最开始的低空低速飞机还是用汽油机的。高空中气压低，油箱里的汽油容易挥发，而且汽油过于易燃易爆，很不安全。喷气发动机需要用喷嘴把油喷进燃烧室，柴油低温下流动性差，且积碳较严重。综上，使用煤油。

柴油抗爆性好，可以获得更高的压缩比，所以用在压燃式的柴油机上，热效率更高，通常用在重型机械上。

重油烧起来也是黑烟滚滚，所谓黑烟就是没有燃烧的碳单质，会淤积在燃烧室内。所以重油只能用在体积庞大、对积碳不敏感的轮船发动机上。

每种交通工具的用途不一样所配的发动机和燃料也不同，总体来说是根据使用性能和价值来配备的！

相对的油，才能产生相对的力，而针对发动机的力的不同需求，所以有很多种油，来满足人们日常所需，既保护环境，又能满足需求，岂不美哉？

1船舶烧重油，因为它烧的是锅炉，需要的是热量，而重油更迟久的热量。

2飞机烧煤油是因为涡轮发动机只能烧煤油。

3大卡车烧柴油，是因为柴油便宜，而且动力大。

4家用车烧汽油，是因为生产的汽油不能浪费了，所以给家用车按上汽油发动机，让它烧汽油。

柴油和重油马力大有劲，货车和部分越野车农用车都是烧柴油

简单说就是轿车、卡车、飞机、船舶的发动机不一样。不一样的发动机烧不一样的油。