开车时候不会用空调？还再继续乱使用内外循环？有没有发现车内存在各种灰尘？冬天前挡风玻璃总是充满雾气？开空调油耗高？这里给大家一一解答！

空调分内循环和外循环，内循环是指车内空气自己循环流动，开内循环，冬天有利于快速升温，夏天有利于快速降温！

外循环，是指车内空气和外界空气循环交替，这样做有利于更新车内空气，但外界如果空气质量不好也容易污染车内空气！那么，什么时候开外循环，什么时候开内循环呢？

冬天冷启动时，开外循环，同时关闭AC空调按钮，有利于玻璃除霜，同时压缩机不工作，发动机承受负载小，油耗低！等到车热起来后，开内循环，有利于整车快速升温！

夏天启动车辆后，车内温度达到50-60℃左右，开窗户，开外循环，有利于车内热空气流出，等待出现凉风后，开内循环，有利于快速降温！

以上只是简要操作，如需更详细介绍，欢迎关注头条号“汽车概况”，我们一起讨论！

空调的内循环和外循环是两个不同的进气状态，顾名思义，外循环就是外面进风，内循环就是车内空气循环！之所以有两种不同的状态是根据不同的使用环境而设计的。下面根据一些日常的使用环境简单说一说。

内循环主要用于迅速制冷以及屏蔽车外气味

一般来说，内循环时，空气在车内循环，空气温差小，相对而言，AC的工作效率会提升，在需要迅速降温的时候，一般会使用内循环。但是，内循环时车内的二氧化碳的含量会比较高，这比较容易理解，人吸入氧气呼出二氧化碳，虽然汽车驾驶室并不是完全密封，但是车外的氧气并不能顺畅进入车内，因此，长时间使用内循环时车内人会感觉到发闷。在车外有异味的时候或者空气污染比较严重、灰尘比较大的环境，一般会切换到内循环用来屏蔽，这也是常用的方法。

此外，当车内空气比较潮湿时，需要开启空调的除湿模式，此时需要开启内循环，利用蒸发箱吸收潮气。

外循环主要用于改善车内空气质量

长时间使用内循环会导致车内空气污浊，因此，在适当的时间需要使用外循环吸入空气，交换空气，这就是外循环使用的环境。

实际上如果是自动空调，会自动根据车内温度和室外温度自动切换内循环和外循环。

空调的内循环、外循环没有固定得使用方式，如何进行切换往往是根据需求来决定的；比如持续保持内循环，车辆内部湿气很重，就容易在挡风玻璃上产生一层很致密的小水珠，这种时候就需要开启外循环把车内的潮湿空气排出去，我们所使用的除霜器、在开启后，也是会自动切换到外循环的，车载空调这部分不用太过于去较真，在没有感觉到不适的时候、根本不用去碰它！

内、外循环很容易理解，内循环会隔绝一部分外部空气，所以有导致车内空气质量下降、湿度上升的问题；而开启外循环后，大量车外空气会进入车内、改善空气质量，并降低车内空气的湿度（雨雪天气、另当别论），所以我们只要根据实际情况来决定即可，开启哪个都不会有问题，不存在长期开内循环、导致车内乘客窒息的说法（关于这一点，后文会详细进行解释）！

内、外循环的使用场景

内循环：举一个很简单的例子，在北方的冬季由于集中供暖的缘故，所以空气质量是挺不好的、很霾，在早上的时候、空气中往往会飘着一股焦硫的味道，可能有的时候并没有浓烈到被闻到的程度，但潜移默化的会对一些呼吸系统存在问题的老人、孩子造成伤害，在这种条件下，我们就有理由使用内循环，减少外部浑浊空气进入车内！

外循环：这个更容易理解了，上文已经提到了当车内空气过于潮湿、导致挡风玻璃上爽的时候就可以开启外循环了，将车内潮湿的空气往出排一排；除此之外在车内乘员较多的时候也应该开启外循环，这倒不是安全问题，人多嘴杂、吃东西、排气，车内的空气肯定不好，所以适当开启外循环，改善一下车内的空气质量还是有必要的；而相比较之下，冬季开车保持外循环，挡风玻璃则更不容易上霜，但内循环上霜非常快！

长期内循环，是否会导致窒息

首先要说，如果在较封闭条件下、长期怠速开内循环，很容易造成一氧化碳中毒；不过正常行驶的车辆，即便长期开启内循环，也同样不会导致窒息，因为车身上有很多无法密封、我们肉眼又注意不到的孔隙，比如油门踏板底下就有一个开口，所以车内始终都是有新鲜空气进入的；其次就是任何一个车载空调系统，都不会实现绝对的内循环，通常在开启内循环十分钟左右时，系统会重新开启10%的内循环用于保持空气质量，所以即便跑高速、长期开着内循环跑，同样不会窒息，空气质量问题主机厂的工程师早已经想到！

总而言之根据需求，进行车载空调内、外循环的切换即可，没有什么标准方式，您只要感觉车内空气不理想、上霜，您就可以开启外循环模式，如果感觉外部空气质量很差、您就切换会内循环模式，有的车辆会同时配备内、外循环的开启按钮，而有的车辆只有一个按钮，不过本质都是一样的，内循环灯亮就是内循环而灯灭则保持外循环！

空调内循环优势是空间封闭，资源消耗少，更加节能。缺点是缺乏新鲜空气进入，长时间易至含氧量低

空调外循环优势是始终有外部空气进入，含氧量丰富，缺点是外部空气变差会进入车内，且相对内循环节能性差一点

夏季时，刚进入车内，车内受到环境高温，太阳照射的影响，车内温度较高，此时可以选择开启车窗，天窗，车辆起步后开启空调外循环，当感觉到车内空气流动性好时且空调出风口温度降低时，关闭车窗，天窗，空调外循环再吹一两分钟后改为内循环，更加节能，降温更快一点。

当车辆在堵车时间段，建议开启内循环，减少尾气进入车内的情况

当车辆高速行驶时，建议每隔一个小时左右开启外循环几分钟，让车内可以进入一些新鲜空气，减少驾驶员因为缺氧导致的困倦可能。

开空调，想必车主都不陌生，但是如何正确的开启空调，这个恐怕就没有人能说出个123来了，或许很多人都不知道还有内循环跟外循环这个功能，接下来来说一说这里面的操作方法:

外循环，就是空调的风道和外界大气相连通，鼓风机吹出来的风是来自车外，换句话说就是车内空气与车外空气相流通的这样一个作用！而内循环恰恰相反，内循环是空调风道不和大气相连，风道和外界大气被一个挡板给阻隔了，鼓风机吹出来的风是来自于车内的风，也就是循环风，跟外界大自然风是没有关系的。这两个功能它是来自于同一个按键，一个是外循环，一个是内循环，哪个灯亮了就是什么循环。

当车内温度比较高，开空调的时候开启内循环比较好，降温效果好，毕竟是在一个封闭环境的空气，使用内循环产生的冷气没有被排出车外，所以降温更快！如果周围环境不好，污染严重，堵车的时候也是要使用内循环的。

但是跑高速的时候尽量是使用外循环了，因为高速路上污染源不严重，车内也时刻需要新鲜的空气，若是内循环使用的久了，车内的空气反而会变得比较浑浊，容易犯困，有一定的驾驶危险性！

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汽车空调的内外循环模式，要根据不同的外界环境和路况随时调整，以保证最大化发挥空调制冷效果，下面我们简单分享一下。

内循环：主要是空调初始阶段使用和外界环境空气质量较差情况下使用。内循环制冷速度明显快于外循环，所以，当我们需要尽快达到降温目的就需要先采取内循环制冷，待车内温度下降了再切换外循环。如果外部空气质量差，就不建议采用外循环，保持内循环制冷模式即可。

外循环：主要是保持车内空气对流，长时间驾车建议保持外循环模式。只要外部空气质量良好，我们就保持空调外循环，如果外部空气质量不佳，最好不要开启外循环，以免污浊空气进入车内。
内循环主要是缩短制冷时间，防止外界污浊气体进入车内的同时保持制冷效果，比如空调初始阶段，市区拥堵路况下，都可以保持内循环，而外循环在空气质量上佳情况下建议长时间使用。冬季制热则与夏季制冷原则相同。

灯亮了一般都是内循环，一般情况下开外循环就可以的，这样可以保持驾驶室内空气流动，不至于空气浑浊。但是三种特殊情况除外可以直接切换到内循环，第一就是冬天开暖风，要让温度快速暖和起来，内循环会很快的。第二就是下雨天有雾气，最好除雾之后开内循环。第三，室外空气质量太差了，开内循环。

谢谢邀请，夏天在车上开空调大家都用到，何时用外循环，何时用内循环，今天我们来讨论一下。空调开启后没人刻意调整用的基本是外循环，因为外循环是从车子从外部进气，这样能保证空气的流动性，所以只要外部环境不差一般用的是外循环，如果空调在开启阶段，室外空气污染这时请开启内循环，内循环是指空气只在车厢内部完成交换，所以，当我们认真阅读车辆说明书时会发现中间有句话，大意是为了你的生命安全，请不要长时间使用内循环，长时间使用内循环易造成头疼，头晕，所以我们一定要注意内循环的使用方法。好了，希望我们的回答能帮助大家，我们是一家汽车配件经销企业，如果你喜欢我们的回答，请关注，我们会定期发布汽车小知识。谢谢大家。

内循环是关闭车内空气与车外面空气的流通，在外面空气制冷比较差的情况下，建议内循环。如果车外面空气质量好，含氧量高，开启外循环，增加车内空气的含氧量

内循环有助于快速制冷或快速制热，但是车内空气不流通，建议在太热或太冷的条件下，先开内，等温度升高或者降低时，再开外循环，内外间隔交替最好，可达到空气流通，保持恒温，外循环较耗油哦