我们列举了皮卡的四大缺点，也是皮卡在国内卖不动的原因。希望对您有帮助。
缺点一：行驶受限
虽然部分省份已开始皮卡进城试点，但大部分的省份和城市仍然限行。
皮卡仍属于货运车辆
以北京为例，即使是能挂货车蓝牌的半吨级皮卡，从早6点到晚23点，都无法进入五环以内道路，顶多在五环路上转悠。
重型皮卡就更麻烦了，由于车长超过6米，只能挂黄牌，需要办通行证，方可在夜间驶入五环以内。并且需要B照才能驾驶。
我不进五环，我就自驾游用，这样总可以了吧？当然可以，但在高速路上，皮卡只能走右侧的货车道，并且要按货车限速行驶，走错道、超速都将导致违章扣分。
缺点二：停车不便
半吨级的大型皮卡，以最常见的四门短斗版为例，车长近6米，车高近2米，车宽超2米，这样的尺寸，一般的即使地库都是开不进去的，即使开进去，也很难完全停进车位里。
老款福特F350与F150
重型皮卡就更不用提了，车长超过6米，车高超过2米，别说进地库了，露天车位都不好停。
所以，购买之前先想好，家里是否有足够大的车位，外出时也要做好找不到车位的准备。
缺点三：喷字+反光条
由于皮卡被归入货运车辆，所以车身需要贴上反光条。
并且还要喷上总质量、栏板高度、限载人数信息。
GMC西拉Sierra
就好像在美女的脸上贴一排痦子。
这也是皮卡拥趸众多、但买主寥寥的一大原因。
缺点四：一年一验+15年报废
皮卡属于货车，15年强制报废，这是经常被诟病的一点。但如果不考虑对残值的影响，其实不必太介怀，就算是乘用车，又有几辆服役超过15年？即便车况良好，也很难适应越来越严格的排放标准，所以这点不是最大障碍。
真正麻烦的是年检。皮卡属于货车，需要一年一验。而像进口皮卡这样的特殊车型，验车时标准常常不统一，不同的时间、不同的验车人员，都可能导致标准产生变化，平添不少麻烦。
此外，皮卡的油耗、配件价格、维修成本、保险费用等，均高于普通乘用车。但这算不算是问题，视车主的财力而异，故此不再展开，放一个新猛禽FOX避震套件的网上售价，大家感受一下：
以上是皮卡在国内卖不动的原因，如果对您有帮助，就请点赞并关注我们吧！我们也分析了皮卡在中国今后的发展，有兴趣可以继续阅读。
皮卡会全面放开么？
目前的进城试点，就是在解决第一个缺点——限行。
如前所述，我们认为全国解除限行问题不大。
但只要皮卡仍归入货车，就无法摆脱反光条和喷字，也无法摆脱货车的其他使用限制。
除非试点结束后，蓝牌皮卡也像微面那样，被划归交叉乘用车。但这样一来，就得交消费税，无论国产还是进口，皮卡都将全面涨价。
日产泰坦XD
所以，反光条和消费税，两者至少会有一样，不会两全其美。
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