为什么有的人宁愿买个奔驰乞丐版，也不愿意买个凯迪拉克高配版或者比奔驰高一个级别的车呢？

那也可以问，“为什么有的人宁愿买个大众乞丐版，也不愿意买个高配韩系车”，“为什么有的人宁愿买个合资乞丐车，也不愿意买个顶配国产车”，说到底还是面子问题，因为三叉星的奔驰标就是要比盾牌的凯迪拉克标更高级。

国人的畸形买车心理

在汽车市场越是成熟的国家，汽车的工具属性就更强。全世界很少有一个国家的民众像国人一样如此看重汽车的面子属性。对于很多国人来说，买车的过程是这样的。

首先看牌子，德系车最高级，其中BBA尤为高级，其他合资车系次之，国产车排最后。

其次看空间，后排两拳三指，空间宽敞！

再看配置，全景天窗、真皮座椅、自动空调、无匙进入，该有的配置都有了！

最后再看价格，谈下优惠就刷卡成交了。

为了撑起国人畸形的买车观念，很多人都在承受着与自己经济实力不符的车价，多数人买车预算是自己年收入的2倍，在预算膨胀的同时，国人对品牌的追求自然水涨船高。如果你花30万买凯迪拉克，会有很多人嘲笑你，都三十万的预算，为什么不买BBA？这就是国人最真实的现状。

保值率的差异

除了面子的差异，保值率上的差异也让很多人更倾向于BBA品牌。很多人说买凯迪拉克相比于买奔驰省下来的钱，在卖车的时候又要全赔进去，这种说法不是没有道理。很多人说买车是为了开的，不是用来卖的，考虑保值率没有必要。然而说这话的人又有多少能把一辆车开到报废？数据显示，43%的国内车主不到3年就换车，只有1%的车主把自己车开到10年。

以凯迪拉克CT6为例，这款车长度超过5米2，轴距超3米，定位于中大型车，但是在售价上却可以和BBA的中级车竞争，但是这款车的保值率却非常低，三年保值率只有47.75%，五年保值率只有37%。

相比而言，奔驰E级要好得多。三年保值率为70%，5年保值率为50%，如果你同样花四十万买一辆奔驰E级和凯迪拉克CT6，三年两者的残值相差8万，五年两者的残值相差5万。使用的年限越长，两者残值的差距越小。

说到底，有的人宁买奔驰乞丐版，也不愿意买凯迪拉克高配版是有其原因的。每个人都有自己的选择，我们无从指摘，但是奔驰的三叉星车标带来的溢价中，又有多少智商税呢？

问这问题的人首先是没有车的，或者只能开十多万以内车子的人！

车子对于富豪来说就是工具，但是对于普通老百姓来说，很多人就成了羡慕虚荣的招牌！

比如，身价上亿的老板，买个上百万的S级或者500多万的迈巴赫，这些车基本上都是已公司名义买的！消费比是百分之一到百分之五，这些老板是很精明的，性价比很高！

普通人买车，基本上几十万身价买十几二十多万车子的人大有人在！这消费比，只能呵呵！还有些人收入十多万，贷款买个三十多万的奔驰宝马，不知道是享受还是找难受！外表光鲜痛苦只有自己知道！豪车不管所谓的一线二线，比的不仅仅是价格，还有做工和逼格！做工和逼格就是后期保养的费用！

车子就是交通工具，等国人经济生活水平提高，对车子就没有那么多迷信了！

家里5辆车，一辆奔驰s 和凯迪拉克XTS都是公司车，这样可以免购置税，节约15万元，还有一台大众迈腾，老爸代步车，雪铁龙我偶尔开开，山路很好开！雪弗兰，老婆也开！长途基本上开凯迪拉克和奔驰多点，毕竟安全性能稳定！命只有一次！

车子就是消费品，建议大家有钱先买房或投资理财，不差钱了什么车都可以买，这时候就不在乎品牌和价格了，在乎的只有安全性能和车子的功能及设备先进水平了！

16年买C200l运动的时候同级别车都看了，被奔驰内饰折服，开车是自己的感受，我不是车迷，不懂的驾驶乐趣，家人坐着舒适，自己感觉合适就OK了，直接入手，本人石家庄，身边朋友都是通过家里买的百万级别的车，我的小C当时下来也要快40了，至少聚会出去不会太丢面儿！ 今年2019年，家里的日产服役已经8年，绝定再入手一辆车，第一反应有奔驰了决定入手宝马，X3首选，试驾的X3、5系，说实话车不错驾驶感受也不错，但是不知道为什么就走到奔驰看的GLC，GLC内饰根我的C完全一样，直接pass，销售推荐的改款后的E级，知道是1.5t+48V轻混电机，有点抵触这个价位买1.5t？但是试驾后还是被内饰的豪华打动了，还是那句话买车：1、家里做的是否舒适。2买车这个价位不只是代步工具那么简单了！而且所有品牌汽车要的是利润，车企不会把所有的优点集于一体，直接从月底29日试驾到次月10号提车也就10几天，本人想表达，无论买什么车自己喜欢家人喜欢就好，有些人说S以下无奔驰，那家庭用车有几个买S级奔驰的？就是买了开出去也会说车主是司机，有钱买什么S？豪华品牌多的是！所以自己买车考虑自己想要什么，价位合适，买，任何一个品牌不会一家独大！买什么车需要什么用途买个车主是有差异的！

我就是啊 花30万落地买了台20款X1三缸双离合我也不愿意买凯迪拉克 就是喜欢花几十万买个标 就是花钱要买自己喜欢 不管喷子们喜欢不喜欢

其实这个问题就类似于“为什么有人宁愿买合资乞丐版的车子也不愿意买国产高配”是一个道理，无非是考虑面子、质量的问题，但凯迪拉克质量不一定比奔驰差，甚至比奔驰好，但为什么会有人宁愿选择低配的奔驰呢？我认为到了豪华品牌购车这个层级，当各家车子硬实力都差不多的时候，更多的时候人们会考虑这个车子能给自己带来什么附加值，这也就是品牌溢价的概念。

我们就拿凯迪拉克的CT6和奔驰E级比较，凯迪拉克CT6的入门版原价37.97万，现价30万，奔驰E级入门版原价42.58万，现价35.58万，两车终端优惠价差了5万，虽然不多，但是看看他俩的配置你会大吃一惊。奔驰E级是1.5T发动机，配一个48V轻混系统掩盖小排量发动机起步动力弱的缺点，搭载一个9AT变速箱，百公里加速可以做到8.7秒左右。反观凯迪拉克，2.0T发动机，5.2米车长，长宽高都要比奔驰E级的加长版还要大，搭载一个10AT变速箱，百公里加速7.47秒，100公里以下的时速两者的加速成绩虽然差不多，但实际感受一个是有条不紊，一个是嘶声力竭，个中差异可想而知，特别是上了高速之后两者的差异更大，2.0T的凯迪拉克明显动力储备更充足，不会让你加速显得很狼狈。

除了两者本身配置上凯迪拉克先天优势之外，在用料做工上面凯迪拉克明显更舍得花成本，奔驰E级的底盘部件国产之后由铝制减配成铁质的我就不说了，只能说奔驰的溢价能力太高了。而凯迪拉克用料方面同样豪华，但是在豪华感营造上面不如奔驰，有一种低调奢华的感觉，图片拍出来的感觉没有奔驰好。凯迪拉克的用料厚道也体现在高速车厢的静谧型和底盘舒适性方面，这两点是美国豪华品牌一贯的优势所在。

在造型方便，奔驰的轿车都在向奔驰S级靠拢，就连C级这样的车子外观也要搞个立标，看起来就像一个很瘦的人穿了一件很大的西服一样，有点不符合它的定位。在造型方面我一直觉得凯迪拉克非常有自己的特色，钻石切割外形，凌厉的线条让它看起来个性又豪华，在外观豪华感上面我觉得凯迪拉克营造的更好。但是，在内饰方面，奔驰硬实力方面最大的优势就在于其内饰的豪华氛围，坐进车厢无疑给人一种在奔驰S级的感觉，就连最入门的奔驰A级内饰都搞得像S级。

最后说说软实力，奔驰的品牌不用多说，很多人宁愿在奔驰里哭可能也不愿意在凯迪拉克里笑，毕竟你说你开个奔驰别人会觉得你超有钱，成功又有内涵，奔驰品牌妇孺皆知。你说你开个凯迪拉克，可能有一半的人不认识，还以为你开的是吉利，自己换了车标。奔驰相比凯迪拉克不会轻易降价，通常定价也比宝马和奥迪更高一些，目的就是为了凸显其高贵豪华，毕竟价格高了也更有面子。凯迪拉克则相反，定价更低，配置更高，尺寸更大，准备以大欺小上下通吃，但最后的结果往往是价格优惠到跟它小一级的车型，但依然卖不过奔驰宝马。凯迪拉克的降价害了他，因为大家不喜欢降价货！不喜欢看到自己买的东西被别人以更低的价格买下！因为这样会显得自己很亏。综上，奔驰硬实力也有，但是它的软实力比凯迪拉克高了太多，但豪华品牌的车子之所以成为豪华车难道是因为质量超群吗？显然不是，因为豪华品牌更加在于品牌上。

昨天万达广场有奔驰小型展，和几个朋友过去看了一下。静态体验以后，朋友说有钱不可能买这样的车子！我也是一半儿赞同。

展车不多，有一台A200，有一台c，一台E300，有一台GLA，有一台E300。先看了外观，还是不错，很大气，尤其是大标志，很醒目。

转到车后，北京奔驰的字样相比车头的标志，显得很小。朋友问，为啥路上见的奔驰没有这几个字，我笑曰:车主觉得国产奔驰没面子，扣掉了。

朋友喜欢SUV，就进了GLA，后排。中间高高的凸起，只能坐两个人，坐垫特别短，腿部支撑不足，成人长时间乘坐指定会累。这样的奔驰，朋友表示\"超乎想象\"。

依次又进了A和C，空间表现同样不尽如人意。E挺好，够宽敞，明白了为什么国人喜欢加长车。

空间不是衡量一台车的唯一标准，但是会直接影响到每次出行的品质。家庭用车人数不多，这几台车子可以选择。但是经常满足，就不要为难家人了。

为什么国人宁愿购买乞丐奔驰，也不买凯迪拉克高配版或者是比奔驰大一些车子呢？

第一，奔驰的品牌影响力。开宝马坐奔驰的说法早已深入人心，也是很多人的梦想，奔驰的品牌影响力还是非常深远的。

第二，爱面子，国人真的很爱面子，甚至是虚荣。很多人会有大众再好也是大众，奔驰再差也是奔驰的畸形购车心理。

第三，空间不是刚需，上边提到了。有些年轻消费者就三两个人用车，不满载空间也够。

并不是说奔驰不好，没有不好的车子，只有不适合自己的车子。如果空间是刚需，预算不多，就不要太在意品牌了，个人觉得现实一点好。如果注重品牌，不太在意空间、性价比、三缸机、双离合等，乞丐奔驰也可以。

购车，也是面子与里子的抉择。

题目说有的人宁愿买个乞丐版的奔驰，也不愿意买个高配版的凯迪拉克，这确实是一个很尖锐的现实问题。话说回来，我如果问你：“有的人为什么愿意买个高配版的凯迪拉克，也不愿意买个次顶配的大众呢”？如果再递进一层，我再问：“为什么有的人愿意买个次顶配的大众，也不愿意买个旗舰版的国产车呢”？

无疑，这是面子问题，而面子问题归根结底还是品牌力的问题。

以奔驰GLA和凯迪拉克XT4对比的例子来看，虽同样定位紧凑型SUV，但XT4无论在车身尺寸、发动机性能、变速箱档位、底盘系统等等方面，无不对GLA进行了全面压制，可很多人还是愿意选择GLA。

何以如此？

BBA在国内销量、保有量都很高，属于国内豪华车的第一阵营。早在二三十年前，奔驰的豪华性都已经深入人心，那时候感觉奔驰车是“遥不可及”的。奔驰品牌的发展也比较好，始终定位高端豪华车，不会因为低端车存在潜在市场而放弃身价自甘堕落。

反观凯迪拉克，民间的知名度不高，农村里面也就只有那些懂车的才知道。这对于一些“爱面子”的车主来说，起不到“衣锦还乡”的效果。

这就间接的导致“宁做凤尾，也不愿意当鸡头”选车怪相的发生。

奔驰的销售网比凯迪拉克丰富的多，由于销量、保有量都很高，其保值率也就升高了。

曾经我就问过BBA中的奥迪Q5的车主，问他为什么没有选择英菲尼迪、凯迪拉克等品牌的同级别、配置更高的SUV，得到的答复不是“没有面子”，而是其一年后、三年后等保值率均不如BBA的车型，而这是由保有量决定的。

虽然车买来不是为了卖，但车子也算是家庭的“产权”物件之一，谁希望自己的东西贬值过快呢，况且国人都有一丝丝的不安全感。指不定哪天破产了，车子还可以用来抵押贷款呢。

BBA相对国内二线豪车品牌如雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪等来说，销售网点及售后网点都非常多。特别容易宣传品牌，让众多消费者认可该品牌并购买该品牌。其次，不少老司机特别在意售后网点的问题，车子换个零部件什么的也不至于没货。

最后，不要光顾着同情二线豪车品牌了，同样的质量、配置、性能，很多人又为什么不选择合资车或者国产车呢

同样以XT4和GLA来对比，你会为凯迪拉克感到惋惜、不值得，但定价二十多万的SUV，大众可以给你中级SUV途观L、探岳供选择，而国产可以提供中大型SUV如长安CS95、传祺GS8供你选择，而你为什么又不选呢？

以上原创内容就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。

现在国内豪华品牌普遍都有比较大的价格促销力度，可能花个二三十万就能入手一台配置、性能各方面都不错的二线豪华品牌车辆，特别是凯迪拉克、沃尔沃等品牌，堪称是物美价廉的豪华车。可即便价格力度十分到位，仍然有人就是喜欢BBA这样的一线品牌，宁愿花同样的钱，去买它们的低配车型，也不会选择想凯迪拉克这样的二线品牌。可能有人就奇怪，这到底是什么心理？宁愿买奔驰之类的丐版，也不愿意买凯迪拉克的高配？我们今天就来说说这个现象。

这是个很有趣的现象。倒也不能说没人买凯迪拉克，毕竟这两年凯迪拉克的高销量增长，也向市场证明，价格促销的优势还是很明显的，每年不断攀升的销量就足以佐证。至于为什么还是有很多人喜欢奔驰，宁愿付出同样的成本，选择低配车型，想来和国人的消费心理有很大关系。

宁当凤尾不做鸡头

中国虽然已经成为了全球最大的汽车消费市场，但是消费者没有明确自己的购买行为，以国人看车只在乎牌子的调性，促使很多人在买车时，优先考虑的是品牌问题。在全球范围来看，似乎只有国内，才把豪华品牌分等级来看，BBA明显胜过日美系豪车，日美系豪车又强于普通品牌。因此，消费者在买车时，只要预算差不多，往往会先计算自己是否够的上BBA，如果差距不大，可能就会看上BBA级别的车型。

尽管配置或许并不高，但是这个品牌带来的所谓的“优越感”和“面子”是其他二线豪车所不能给予的。说白一点，如果你花个几十万买了台凯迪拉克或者其他品牌的豪车，可能就会有很多人质疑你，都花了这么多钱，干嘛你买BBA？买啥凯迪拉克啊。为了不被嘲笑，也为了面子，咬咬牙也就选择了BBA。只是我们也不用觉得他们勉强，正相反，他们也许很享受品牌带来的愉悦感，哪怕现实中，低配车辆带来了些许不便，也丝毫不会影响他们的用车心情。中国有句俗话，宁当鸡头不做凤尾，他们的做法将这句话，掉了个头“宁当凤尾不做鸡头”也许认为，凤就是凤，哪怕做凤尾也是很荣耀的，鸡就是鸡，哪怕是鸡头还是鸡。

谈二手车保值率都是耍流氓

看到很多人的回复，说什么以保值率来考虑，甚至还罗列了其他一大堆原因。我觉得，这些纯粹是无稽之谈。首先，豪华品牌的二手车的保值率普遍都比较差，越贵的车辆二手车价值就越低（经典车型除外），举个例子，奔驰E级和凯迪拉克CT6都是中大型车，CT6的低配车型售价比E级便宜了七八万以上，车身尺寸和动力、配置各方面都是完全强过E级的，以某网站给出的两车五年后的保值率，届时两车的二手车将会相差5万。看着似乎凯迪拉克卖不上价，但综合E级新车的高价，其实两车在五年后的实际价值是，CT6的车主比E级车主还多赚了3万。不能只考虑二手车价值低的问题，新车售价高其实对二手车价格也是有影响的。特别是凯迪拉克的车型普遍都是降级和BBA进行比较，选择凯迪拉克车型，车主也肯定能有更好的驾驶乘坐体验。

不过，钱是自己的，别人只能是给出建议，至于怎么选，还是看买家个人的选择。我们也愿意相信，无论选择什么品牌，肯定也都是基于个人的使用需求出发，只要自己觉得合适，买了也就买了，外人也没有说三道四的权利。在此，仅仅是希望越来越多人，能够从实际需求出发，选择更合适自己的车辆，不要被风向所裹挟，不要为品牌充值，不要为自己的IQ充值。

因为我们买车并不仅仅是为了买车！车本身对很多人来说是过度满足了。比如一家三口开奔驰C系出去和卡迪拉克CT6并不会感受什么大差异。但开的是奔驰还是卡迪拉克给人心理上的差异很大，还有就是省油、舒适，以及坐进去的豪华感。这些东西决定了我们对一个车的综合感受。

至于对车企极为看重的安全、操控，甚至是质量，只要不成为瓶颈导致负面一边倒的口碑，是不会起太大作用的。

关键是：逼格、逼格、逼格，这个真比什么都重要！

其实这个问题有些本末倒置，并不是德系的BBA卖的贵，也并非是凯迪拉克卖的便宜、良心，这无非就是卖家、买家之间的博弈罢了，和面子没有什么关系；在商家的角度，卖的越好、价格越坚挺，即便有优惠、幅度很小；而销量低、价格就越无法在高位支撑，车子大量积压，随之而来的必然是跳水价，常价格跳水的品牌、车型，资深的产品力肯定不强，所以消费者不买产品力偏低的车子无可厚非。。。

不要总说咱们国内消费者虚荣、好面子，人活一世、草木一生，谁不要面子、谁又敢说自己不虚荣？要面子、虚荣只是人之本性罢了！鄙人从来不讨厌虚荣、要面子的朋友，因为鄙人知己也同样虚荣，鄙人最受不了的就是那类嘴上无比大彻大悟，但心里却无比虚荣、阴暗的一类人，他们极度虚荣，只不过巧妙的伪装起来罢了，记住一点即可，总说别人虚荣的人才是真正虚荣；所以请正视虚荣，咱们每天努力奋斗、拼搏，不就是想活出个样么？不要面子也不虚荣的那是圣人。。。所以为了面子选择BBA没有错、一点错误都没有，说别人买BBA是为了虚荣，只不过是酸罢了。。。

不选凯迪拉克不一定是为了面子

说到奔驰，虽然最近这几年品质严重下降、各类负面不断，但奔驰还是绝大部分朋友最想拥有的车子，产品认知度超高，无论是几十岁的大叔们、还是三五岁的孩子，都知道奔驰的含义，各位看官们，问问自己，好多年前是不是都把奔驰作为努力奋斗的目标呢？家长会说好好学习、以后开奔驰，小孩子会说长大后要开奔驰，这就是奔驰的认知度，连宝马、奥迪都比不上，小时候把开奔驰作为目标的朋友，为什么在长大之后没开上，就会说开上奔驰的朋友虚荣、要面子呢？

凯迪拉克价格低廉，并不是这个品牌实惠，只要原因就是买的少、销量低，问题并不是别人好面子，只是凯迪拉克的产品认知度不如德系豪牌，所以厂家没办法才会降价！如果大家都像题目而言，都去买凯迪拉克，那么凯迪拉克就会涨价、疯狂的加价，到时候它就不具备任何性价比了，到时候又会说买凯迪拉克的朋友是好面子、爱虚荣了，所以心胸开阔些，别一天说这个好面子、那个爱虚荣，有嚼这舌头的时间不如多努力奋斗，多赚点钱、多纳些税比啥都重要！过去的凯迪拉克并不便宜，因为那时候凯迪拉克还不至于这么惨淡，鄙人记得老款3.6L的CTS售价接近50万，这个价格真的便宜么？只不过这些年境况不佳，所以不断下调价格。。。

不断的下调价格、错位竞争，不一定能抢占市场，还很容易牺牲掉品牌度。。。

通用这几年的策略就是低价、错位竞争，比如用XTS竞争b级车市场、用CT6竞争C级车的市场，ATSL的价格都下探到接近A级车顶配的价格了，这样做的好处是一定可以挽回一部分市场占有率，但长时间这么操作，自身的品牌度也就消耗殆尽了，一个豪牌卖的比其它主机厂的普通品牌还便宜，那么它还是豪牌么？凯迪拉克已经不把自己当豪牌，车友们又怎么可能拿凯迪拉克当豪牌？过去凯迪拉克的品牌度丝毫不比BBA差，但现如今凯迪拉克似乎已经无法和BBA同日而语；无论是谁，都不愿意买不断降价、跌破发行的车子，尤其是高价位买进的朋友，面临跳水价更是无可奈何，所以下一次必然不会再买凯迪拉克！

凯迪拉克对比BBA同级别产品，价格的确存在优势，表面上看这叫性价比高？但这实际上只是个文字游戏罢了，凯迪拉克买的便宜、卖的也便宜，即便高配也是如此；BBA买的贵（即便是乞丐版），但卖的也贵，所以这就是背着抱着一边多的道理；花低价、买高配，这就叫性价比高，不过谁能不换车？等换车的时候卖的也更便宜，所以结果差不多；所以这里面不存在面子、聪不聪明的问题，只不过是不同的心态、不同的消费理念罢了；BBA在豪车领域销量那么高，必然有吸引消费者的地方，凯迪拉克不去找找差距，反而拿消费者是否虚荣来做文章是无意义的！如果因为虚荣大家去买奔驰？那么大家为什么不因为虚荣而去买凯迪拉克呢？还不是因为产品力不如BBA么？所以这个问题无需争论，换个角度就想明白了，如果凯迪拉克够优秀，那么价格会比BBA还贵，到那时我们买凯迪拉克同样会被说是好面子、爱虚荣。。。