汽车的核心技术是什么？

Answer 1

谢谢邀请 首先做一下声明，本篇回答有点啰嗦，不喜勿喷。

个人认为汽车的核心技术不能单一而论，关于汽车的每一样技术都是核心的，并且是值得研究和突破的，总体上呢可以分为三大类：安全、动力和驾乘体验

1. 安全

之所以把安全列为第一位，因为安全是首要因素，其他任何技术如果不是在安全的前提下都无从谈起。 汽车安全分为主动安全和被动安全两方面。

主动安全就是一系列帮助车辆更好的操控的配置，比如ABS（防抱死系统）、EBD（制动力分配系统）、ESP（车身稳定系统）和倒车雷达、倒车影像、全景影像等，当然还有比较有逼格的自动刹车、辅助驾驶、自动头灯种种，这都是主动安全系统的内容，换句话说，只要能帮助我们更安全、更方便的驾驶车辆的技术都可以称之为主动安全系统，主动安全技术一直是发展的，从没有停歇过，其中任何一项技术被发明出来都是具有划时代的意义。

被动安全相对来说比较单一，从字面意义来说就是当车辆发生不可避免的事故的时候能够保护我们驾乘人员不受或者少受伤害的技术，其中就包括安全带、安全气囊、防撞钢梁、车体变形溃缩技术和奇瑞一直提倡的笼式车身等。虽然表面上看起来这些技术已经很成熟，没有任何的发展变化，其实稍微的改变都会大幅度的提高车辆安全，比如预紧式安全带。

预紧式安全带就是在汽车即将发生碰撞的时候车辆自身会将安全带提前拉紧，将驾乘人员紧固在座椅上，防止车辆加速度过大造成的伤害，这就是很牛逼了不是吗？

2. 动力 动力在汽车的发展中有着不可或缺的地位，也是各大车企相互竞争的资本，个人认为动力不仅仅是发动机，同时也应该包括变速箱技术，发动机和变速箱合二为一才能保证动力的输出。

市面上最常见的发动机有3缸、4缸、6缸、8缸和12缸等（当然也有更多缸体的发动机，只讨论平时可见的），排量也从0.8L到4.0L不等（更高的也有很多），最初的发动机的比较最直观的是从排量上面来比较输出功率和马力，但是作为汽车动力核心技术的涡轮增压技术问世之后，发动机才真正的不以排量论英雄。拿最简单的1.5T涡轮增压发动机来说，调校好的话不会比2.0L以上自吸发动机差，而且燃油经济性更好，爆发力更惊人。

在发动机企业当中还有一个掌握着核心技术的品牌，那就是发自大的转子发动机。普通的4冲程发动机转速在5-6千就已经是极限了，二马自达的转子发动机轻松就可以1万转以上，这样的动力输出真的是不能比的，当然转子发动机目前还没有完全成熟，不能普及到普通的乘用车上面，当转子发动机开始转向普通乘用车的时候，我相信马自达一定是佼佼者，因为它掌握是核心技术。

当然好的发动机还有优秀的变速箱来配合才行，目前市面上最长江的发动机是MT（手动挡）、AMT（电控机械变速箱）、AT（液力变矩器自动变速箱）、CVT(无级变速箱）和DCT（双离合变速箱）等，这些变速箱虽然都已经普及了很长时间，但是每种变速箱都有或多或少的缺点或者不足，像MT的顿挫、AT的油耗、CVT的扭矩承受、DCT的散热这些缺点和不足都会在汽车发展中慢慢改变，即使稍微改善一点，也会有自己的核心技术。

值得说的是随着新能源车辆的普及，燃料电池和电机动力也将会成为未来车辆的核心技术，这关系到车辆的续航里程和动力体现。奔驰、宝马和奥迪等高端品牌还有特斯拉和我国的比亚迪等都在上面取得了不小的成果，谁掌握了新能源技术就掌握了汽车的发展方向。

3. 驾乘体验 什么是驾乘体验？无非就是空间、内饰、布局、舒适度和速度体验。，其中速度体验和动力息息相关，不再过多讨论。

国人讲究空间外观要大气、内饰要豪华、布局要合理、开起来要舒服，这些要求说简单很简单，说复杂也很复杂，因为这些体验是根据科技发展、生活水平和消费观念有直接的关系。最初的三大样（富康、桑塔纳和夏利）之所以能火起来不是因为它驾乘体验好，而是因为人们的选择空间很少，只要有车开就可以了。

现在随着人们口袋鼓鼓，对车的要求越来越高，这也是为什么现在的车都在往豪华、高端、时尚上面靠拢的原因，所以谁的驾乘体验好，谁的车销量就好，这是毋庸置疑的。

总体来说现在的汽车技术你说什么是核心技术这个真的不好说，真正的核心技术应该是做汽车的态度和思想，端正态度之后报着服务大众的思想，这才是车企所需要的核心技术。

Answer 2

我是汽车专业的高校教师，关于汽车的核心技术，我分以下几个方来回答。

一、汽车三大件的质量体现了汽车的核心技术

汽车的三大件是指汽车的三个大总成：发动机，变速器，底盘。变速器本来是包含在底盘之中的，但是从汽车制造的角度，往往又把变速器这个总成单列出来。发动机和变速器这两个总成加起来，称为动力总成，动力总成在汽车整车中占据了非常重要的地位。汽车的动力性，经济性，环保性，可靠性优劣主要取决于动力总成。合资车之所以在我国汽车市场占主流，主要就是因为这三大件质量口碑，而自主车的动力总成，主要依靠采购中日合资的发动机和变速器，真正完全使用自己设计制造的发动机和变速器的车型不多。

二、汽车各大总成的电控系统是汽车的主要核心技术

发动机电控系统，变速器电控系统，底盘的刹车防爆死系统（ABS）、车身稳定系统（ESP），安全气囊（SRS）等等，均是典型的电控系统，由软硬件两部分组成，这些电控系统的核心技术掌握在欧美汽车零部件厂商的手中，其中最大的一家就是德国的博世公司。就像手机的芯片和安卓操作系统一样，如果外国人卡我们的脖子，我们的汽车工业同样会遭受重创。

三、汽车新材料也是汽车核心技术的一个方面

汽车新材料主要包括：高强度钢、铝合金材料、新型工程材料、合成橡胶、陶瓷材料、稀土材料等。以汽车上用量较多的高强度钢为例，国外的汽车厂商以使用高强度钢、超高强度钢为主，使得汽车的重量减轻，并且强度有保证，而我国的很多自主车型，从制造成本上考虑采用高强度钢较少，主要靠加大尺寸来满足强度要求。

综上所述，是否掌握汽车核心技术，是衡量一个国家是否汽车强国的标志。我国已经成为名副其实的汽车大国，但是离汽车强国的路还有一段距离，需要我们国家的汽车主管部门以及汽车行业人士不断的努力才能实现。

Answer 3

材料技术。大到发动机，小到螺丝钉，材料技术不过关，质量就堪忧。

Answer 4

在这大好时光里很高兴为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

我认为作为一名车迷很高兴回答你的问题。这个问题可能每个人的看法都不太一样，我是这么认为的：一辆车的核心技术最重要的无外乎在发动机、变速箱、底盘这三个方面。

第一，发动机是驱动一辆车的核心部件，发动机作为一辆车上成本最高的部件是影响一辆车的性能、油耗等方面最重要的部件。现阶段发动机技术也是各不相同，什么涡轮增压、机械增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时等技术也都纷纷应用到量产车上面。就发动机形式而言，现阶段主要由直四、水平对置V6、V8、V12、W12以及传说中的直5、转子发动机等。

第二，变速箱。变速箱作为一辆车上的重要部件，其余与发动机的匹配良好与否，也直接影响到车辆的性能、油耗、平顺性等方面。现阶段的匹配到汽车上的变速箱主要有手动、半自动、自动、双离合、无级变速等几种，这几种变速箱各有利弊，与发动机匹配的效果也各不相同。

第三，底盘。一辆车的底盘主要由避震、悬挂等构成，根据车型不同还可以分为承载式车身和非承载式车身。悬挂方面也可细分为麦弗逊悬挂、扭力梁、多连杆悬挂、双叉臂、双横臂等半独立悬挂和独立悬挂等形式。一辆车的悬挂也直接影响到车辆的行驶稳定性、舒适性、通过性等方面。 至于其他方面的，比如安全配置，舒适型配置等也很重要，但这些都不是一辆车最根本的核心部件。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

Answer 5

你好，作为一名车迷很高兴回答你的问题。这个问题可能每个人的看法都不太一样，我是这么认为的：一辆车的核心技术最重要的无外乎在发动机、变速箱、底盘这三个方面。 第一，发动机是驱动一辆车的核心部件，发动机作为一辆车上成本最高的部件是影响一辆车的性能、油耗等方面最重要的部件。现阶段发动机技术也是各不相同，什么涡轮增压、机械增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时等技术也都纷纷应用到量产车上面。就发动机形式而言，现阶段主要由直四、水平对置V6、V8、V12、W12以及传说中的直5、转子发动机等。 第二，变速箱。变速箱作为一辆车上的重要部件，其余与发动机的匹配良好与否，也直接影响到车辆的性能、油耗、平顺性等方面。现阶段的匹配到汽车上的变速箱主要有手动、半自动、自动、双离合、无级变速等几种，这几种变速箱各有利弊，与发动机匹配的效果也各不相同。 第三，底盘。一辆车的底盘主要由避震、悬挂等构成，根据车型不同还可以分为承载式车身和非承载式车身。悬挂方面也可细分为麦弗逊悬挂、扭力梁、多连杆悬挂、双叉臂、双横臂等半独立悬挂和独立悬挂等形式。一辆车的悬挂也直接影响到车辆的行驶稳定性、舒适性、通过性等方面。 至于其他方面的，比如安全配置，舒适型配置等也很重要，但这些都不是一辆车最根本的核心部件。希望对你有用！

Answer 6

很高兴为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

我认为电机作为新能源汽车的主要动力部件，它的性能直接影响车辆的动力性和经济性。常用的电机包括交流异步电机和永磁同步电机，这两种电机各有优缺点，厂家回综合考虑成本、性能等因素来选择采用哪种电机。

目前，国内也有很多优秀的电机厂家，但是和国外的优秀厂家比较，国内电机在控制精度、转速范围、尺寸、电机效率上还存在一定的差异。

电池作为新能源汽车的能量存储装置，目前在技术上还没有实质性的突破，已经限制了新能源汽车的发展。常用的动力电池有三元材料、磷酸铁锂等，国内的比亚迪和宁德时代都是电池领悟的佼佼者。

电机控制的硬件核心技术是IGBT芯片，车规级的IGBT芯片基本上是国外厂家垄断，目前国内好像只有比亚迪在IGBT芯片上有所突破。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

Answer 7

很高兴向大家分享我的观点。

业内专家指出。中级轿车看配备高级轿车看技术。懂行的消费者都知道看技术关键要看汽车的三大件。也就是发动机变速箱和底盘。这三个部分相当于人体的心脏大脑和脊柱神经。决定了一辆高级轿车。

以上都是我个人的观点，希望大家都得让别人支持。

Answer 8

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知

汽车核心技术主要包括：设计研发开发领域，制造工程领域，质量控制领域等影响汽车应用与制造的不易为竞争对手获得或已经获得发明专利保护的技术或方法。

目前整车设计研发开发领域核心技术主要集中在：多系统集成/平衡与评价，系统集成和系统定义与评价，应用场景与控制策划研究！

系统部件设计研发开发领域核心技术主要集中在：机与电的控制融合，发动机新型燃烧机理研究与实现，变速箱控制与发展等

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Answer 9

第一个就是发动机 第二个就是变速器 其次是辅助系统 如果是电动车 就是电池技术 电池只要过关肯定会普及