开车怎样起步最快，手动挡汽车怎样做到最快加速？

手动挡汽车坡道起步老熄火怎么办？老司机都用这两个技巧解决
相信有许多朋友，在刚刚拿到驾照的那几个月，碰到“坡儿”就犯怵。尤其是在堵车的时候，本来心里就紧张，熄火了还得被身后的车“嘀嘀嘀”的催个没完。那么我们怎样才能摆脱此类困扰呢?

当然，随着时代的进步，在汽车上应用的技术也越来越多，许多高档车型中配备了许多科技含量很高的配置。加入了诸如“坡道起步辅助系统”“电子手刹”等，现在，小编就为大家介绍一下，手动挡车型坡道起步的一些技巧，以便于开手动挡车的朋友在日常驾车中摆脱“坡起”的困扰。

一方法：

在车停稳后，拉紧手刹并挂入1档。然后拉着手刹，按下手刹按钮(但是不要松手刹)。起步的一切准备工作完毕后，右脚松刹车并放到油门踏板上,适当的加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板了。

抬离合时一定要注意了：应快抬至接近半联动位置，然后在慢慢的抬离合器踏板，同时要注意听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速在下降时，左脚就迅速停住并且保持不动，同时右脚要二次加油，来保持足够的动力能够顺利起步，然后松手刹。

二方法：

起步时，左脚踩下离合器并挂入1档，缓慢抬起离合器踏板，右脚在以脚掌中点作为支点，脚掌前部踩下油门踏板，后部则缓慢抬起刹车踏板。

待发动机运转声音发闷时候、转速下降时，左脚迅速停住并且保持不动，同时右脚再次加油，以保持足够的动力能够顺利起步。

避免坡起溜车的要点有

1.拉紧手制动，松手制动时要缓慢;

2.踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;

3.要利用离合器半联动状态克服下坡阻力;

4.坡起时尽量的挂入低速挡位，在低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，就可避免溜车现象。

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半联动，半联动，半联动！当初教练不知道吼了多少遍的半联动啊，你这么着急松离合急着去吃SHI啊，哎，想想当年学车的时候都是泪啊，我TM的知道什么叫半联动。其实呀，半联动的表面意思其实就是离合送到一般的时候就开始尝试加油门，保持半联动直到车子开始往前走，等到车子走起来了，再把剩下的那部分离合满满的完全松开，你看看这样还会熄火吧。而且在半联动的时候就开始加油门也会让车子起步速度更快的，不信试试吧，肯定每次绿灯后你是第一个冲出去的。

开车怎么起步最快？在回答这个问题之前，先撇开问题本身说几句题外话。开车起步慢，会招来别人的嫌弃和不满。尤其是在红绿灯路口起步慢，后面的车明明可以通过的，也许就是因为你起步慢了那么两三秒，造成人家还要再等一个红灯。现在的生活节奏多快，每个人的时间都很宝贵，浪费别人的时间就相当于谋财害命。所以开车起步快就显得尤为重要了。

起步快慢，一是和司机的性格有关系。慢性子的人干啥都慢悠悠，起步也是不慌不忙，后面喇叭都快摁烂了，人家就像没听到一样。要是急性子的人就完全不同了，红灯剩下一两秒的时候，人家已经挂上档，踩着离合把油门轰的很响，就像赛车手等着出发的信号一样等着红灯变绿灯，然后瞬间松离合就窜出去啦！人的脾气性格和习惯是很难改变的，所以以后遇到起步慢的人一定要保持冷静克制，不要成为路怒者，给自己和他人带来不必要的麻烦。

起步快慢，二是和使用的方法有关系。纵观那些起步慢的人，很多都是新手司机。因为他们刚从驾校毕业，用的起步方法，还是驾校教练教的那种最原始的方法。挂档，慢抬离合，找半联动位置，找到后稳住离合，右脚慢慢松刹车，放到油门上缓慢加油。这种原始起步的方法，不仅起步速度慢，而且由于家用车的半联动位置不如教练车的明显好找，一不小心就放过了离合，造成发动机熄火。一旦熄火就更慢了，加上后面的车辆不断摁喇叭催促，心里更加慌张，起步更慢了。

另外，长时间的让离合器处于半结合状态，对离合器片的磨损也很大。对新手们来说，要尽快熟悉自己车半联动位置在哪里，起码要知道大致位置在哪里。熟悉之后，就可以使用油离配合的方法更快的起步。

那怎么用油离配合方法起步呢？因为你熟悉了车的半联动位置在哪，在离合即将抬到半联动的时候，右脚稍微加一点油，不用太多，一点就足够。这时候你会感到车向前的动力很足，继续抬离合到半联动位置，稳住离合，同时右脚继续加油。车就开始动了，当感觉到车走起来后，剩下的离合慢慢抬起，继续加油，车子就成功起步了。松离合和踩油门是可以同时进行的，提前一点踩油门，不用等到离合放到半联动再加油。松离合和踩油门的关系就像我们小时候玩的跷跷板，是此消彼长，按下葫芦浮起瓢的关系。

起步以后，手动挡怎么做到最快的加速呢？这时候手动挡的优势就显示出来了，不用像自动挡似的等着变速箱自己加速。你可以把油门加大点，速度上去了，立即升档别磨叽！虽然说升档时最好不要越级加档，以保证车子加速的平顺。但是，只要你车速和档位匹配好，档位所需车速范围到了，照样可以挂进去，而且对车子也没有多大损害，提速还快。

开车时把前方路况提前看好，做好预判，规划好行车路线，只要路况条件允许，要尽快把档位升到高档，这样既省油又不易产生积碳，加速还快。还有一点值得注意，不要低档高速和高档低速行车，低档高速需要狠踩油门，车走起来费油又费力。高档低速就是拖档，会使发动机超负荷工作，功率下降，严重了会造成发动机熄火。这两种情况都不利于最快加速。

现在的人干什么都要求快，开车也是，起步要快，加速也要快。但是我想说，十次事故九次快，有时候盲目的快就是慢，有的放矢的快才是真正的快。快不是目的，平平安安回家才是最终目的。该快的时候快如闪电，该慢的时候慢如蜗牛，这才是老司机开车的最高境界吧！

以上就是我对这个问题的回答，希望我的回答可以对有需要的朋友有些帮助。不足之处欢迎大家积极留言指出，也可以说说自己更好的想法。如果喜欢我的回答，麻烦大家点个赞！也欢迎大家关注我的头条号：我的农村日常，更多精彩未完待续...感谢大家的大力支持！

其实99%的人开不好手动车型，主要就是因为恐惧，怕“起不来、怕熄火、怕挫车、怕怕怕怕”.....反正就是怕。如果你连一个死物儿都害怕，那何谈技巧呢？是吧！

其实你需要做的就是，给油，给油，给油。 千万不要害怕给油。 任何时候松离合起步，都需要配合给油。 虽然这个过程并不容易，但驾校老师该教的还是教给你了，技巧就在那里摆着，关键是什么时候变成自己的，这就像吃饭走路一样一样的。

练习方法

1、建议平地挂空挡，单独练习原地右脚给油。 右脚点踩油门，并试着将转速控制在2000转左右。直到你可以很自然很熟练地维持这个转速。

新手容易给油过度或不足——导致无法很好维持这个转速。所以需要多加练习。 当你练熟练第一步之后，可以配合离合起步。此时右脚仍保持第一步练习时候的状态——将转速维持在2000转。同时，左脚慢慢松离合即可。 当然，以上2000转的转速是根据一般车平地起步的。

具体车型具体情况多少转速合适可以自己摸索。 当你无法将转速控制得很好（维持2000），或不知道给多给点油好还是给少给点油好的时候——请多给点油。维持2500的转速比维持1500好。

因为控制起步快慢的是离合，而不是油门。

2、对于半坡起步，初学者可以利用手刹。 和平地起步一样，不同在于是起步过程中是拉着手刹的。手刹的作用在于防止往后溜车。待到松离合之后感觉到车子已经往前走了或有往前走的趋势了，再慢慢松手刹。

如果你平地起步配合的很好了，手刹便不需要了——太low一点手动挡的逼格都没有。无手刹半坡起步的差别只是给油大点，松离合快点而已。配合得快又好，车子只会往后溜一点点。

3、初学者不要怕磨离合。 离合和刹车一样是磨损件，迟早要换的。相比起来变速箱的保护更重要，发动机憋死更有害。

好了，说完了，不过车小丁还是觉得吧，纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行。

我的建议是多开，这其实也是个老生常谈的问题，什么离合怎么抬啊，油门怎么加啊，别人说得再多不如自己多实践。开多了你就觉得其实特别容易。

怎样在红灯后快速起步呢？个人建议啊，如果你是信号灯路口第一辆车，停车时不要离线太近，然后红灯还有5s的时候开始着手起步工作，等你起步过线的时候刚好就是绿灯了，而且基本能保证你车头是第一个出去的。

朱博士回答：采用传说中的弹射起步，手动档地板油，每次到转速红线附近换档。

首先提醒，想练习的朋友，一定要到空旷安全的地段驾驶。

手动档弹射起步如何操作？

原地踩离合，挂一档，然后把发动机转速踩到很高，比如4000RPM；然后，抬离合，控制抬离合的速度，和油门配合，避免轮胎打滑，离合完全松开后，地板油加速，把发动机功率压榨干净后，也就是转速升到红线附近，再换档，再压榨，直到玩爽为止。

对于手动档来说，不会对发动机有多少有害影响，费离合器摩擦片是无疑的，不管您的操作技术有多高，在离合器结合的初期肯定要打滑的。比如起步时，传动轴是不动的，发动机是运转的，发动机离合器两侧摩擦片转速要达到一样，总归需要一个动力传递的过程。这是不可避免的。

离合器如果控制不好，发动机的负载突变，憋灭发动机也是正常的。

获得最快加速体验的关键是尽可能减少轮胎的打滑，当然如果轮胎打滑，烧胎是肯定的。

大家说说，这是不是一个技术活？

开车怎样起步最快其实对于喜欢手动挡的人来说，都应该知道手动挡怎么操作加速最快

最近我换了个地方这里上班的都是年轻人，在之前我在原来上班的地方我认为我开车开的比较好比较快，但是到了这里我认输了，我再也不开快车了因为比不赢他们

我过来上班的第一个星期老板就开会批评，说的第一件事就是他们开车太快，罚单太多罚款太多而且车子损坏严重，老板说有一天我开我的宝马赶时间去吃饭，正好碰见我们同事开的长安面包车，老板说我都不信我的宝马居然都跑不赢厂里的面包车

我们的同事是怎样开我们的面包车，每次面包车起步后轮都能听到叽叽叽的轮胎打滑的声音，发动机一直在输出动力，声音可以听出来，发动机一直保持在3000转左右

所以我们怎样才能把我们的手动挡汽车开快，我觉得在后程开快都很简单，不过就是不要命一点一直踩住油门跑就是了，但是其不加速就不一样了

怎样起步，1档多少转速换挡，2档多少转速换挡都很关键！

至少我们想要汽车起步快必须在空档的时候就让发动机转速拉高，以次来爆发出我们起步时的最大动力

如果这时候你发动机的转速踩得足够高起步时离合器控制的做好，这个时候你就能够听到轮胎传来的打滑声，这时候我们用1档把发动机转速干到3000转以上，再换2档，如果想要更快，但是不在乎汽车坏不坏的话，我们可以在换挡的时候分脚跟空油门，再换挡松离合器

用上面的操作的话你会发现你的每一次换挡车辆都在往前冲，就像拉住绳子的猛兽一样！

所以对于手动挡轿车来说想要起步快，1档2档是关键…………想要更快更飘逸，离合一定要压低！

我也是刚买手动挡的新手，刚开始的时候每次起步都会有熄火的困扰。 怎么克服起步熄火的我的经验可以跟大家分享下、

1，首先我们心态要摆正，不能着急，慢慢来。

2，起步的时，离绿灯还有大概3秒的时候我们就可以准备开始起步。

3，首先踩住离合，挂一档然后稍微给点油，

4，慢慢松离合的同时加油，速度慢慢来，多练习练习 找到感觉了就不难了。

注意：最主要的是心态一定要好，不能着急。

谢邀。

这是每一个刚学习驾驶手动挡的朋友都会遇到的一个问题，离合松快容易熄火，慢慢松后面车不停在催。其实这不是什么难题，我相信开过一段时间的手动挡，都能够做到不熄火并快速起步。

先简单简单一下为什么离合器掌握不好会熄火。离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不联动，不踩下离合器的全联动，以及部分踩下离合器的半联动。所以抬离合器的过程就是从不联动到半联动再到全联动的过程。上述过程是发动机慢慢把力传给变速箱的过程，再结合之后，如果发动机输出扭矩小于驱动车辆的力矩，发动机就被反力拒给憋熄火。很多刚开始驾驶的朋友，就是很难掌握松离合的时间点，造成经常熄火。

所有练好手动挡起步就要去准确判断离合器的结合点。反复的去练习，抬离合，以各种速度，各种脚感觉抬离合。慢慢的，也会很清晰的找到这台车的结合点了。然后会很明确的知道，在什么时候，发动机的动力会介入进来，车子会开始向前走。好的，记住这个点，练习稳住油门，转速在1500-2000转，之间，具体什么看车子情况好了。有些车低扭差就稍微高一些，有些车低扭好就可以低一些。然后用你找到的点去起步。

你问很多老司机，都应该不会有什么速成办法，要还是孰能生巧，多去尝试，最后你会发现老司机也不过如此！

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以红灯起步为例：

　　1. 红灯差5秒时，踩离合/脚刹->挂挡->松手刹，脚踩着脚刹不要放；

　　2. 红灯差2秒时，松离合到半联动，感到脚下有点阻力就可以了，不要松太多，否则费离合还容易熄火。左脚保持位置稳住，右脚仍然踩着脚刹，切记。

　　3. 绿灯一亮，右脚从刹车移到油门，缓加油门的同时慢松离合，车子又快又稳一下就走。如果前面没人没车，可以油给大点离合松快点，车子嗖得一下就窜出去了。这一步的关键是给油要稍微早于松离合，如果一不小心油给得很大离合松得很快，还能听到响轮。

其实很简单，总结起来就是四个字“油离配合”。

很多人都把问题想复杂，提起手动挡第首先想到的就是起步的问题，等红绿灯熄火起步慢，上坡熄火起步慢，不说被后车骂，重要的是很容易发生追尾事件，不过这样的情况一般都发生在不熟练的人身上。

有些人觉得这没什么大不了，顶多就启动多两次，如果你这么想那就错了，在浙江武义闹市区有这么一个事例，一辆手动挡的车在红绿灯的足足熄火二十多次，最后干脆把车停在路中间，找人来把车开走。

对于汽车起步，当初学的就是“挂挡-松手刹-缓抬离合”的方法，但这种操作貌似在自己的车上不灵验啊，其实这是很正常的，驾校的车跟普通的家用车是有差别的，最大的差别就是在离合上面，具体自己去研究。

如果要使车辆快速起步，老司机靠的完全是感觉，而新手只能掌握点小技巧，当离合抬到半联动的时候，也就是汽车有抖动的感觉，此时左脚就不要动了，右脚赶紧踩上油门，当转速达到1300-1500左右的时候，此时离合就可以慢慢松开了。

而当离合松开的同时油门也要同步给油，假如你要起步快，那么只要给油给得越多，车子自然起步快，当然离合也要松得快，也就是保持同步。

当你无法将转速控制得很好（维持2000），或不知道给多给点油好还是给少给点油好的时候——请多给点油。 维持2500的转速比维持1500好。因为控制起步快慢的是离合，而不是油门。

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