中大型suv哈佛H9
尺寸比较好，够大，发动机噪音控制很好，行驶静谧性好，驾驶品质高。
缺点:第三排空间凑合着用吧
外观
外观，显得很靓丽，前脸看着也很大气，稳重，高大威猛吧
内饰
算不上设计好看，做工可以的吧，个人有个人的审美观，至少在我看还是过得去的
空间
空间够用，宽敞明亮豁然开朗，第三排平常不怎么用上，一般都是放倒比较多
动力
除了起步有点迟钝，行车中的加速挺不错的，动力响应的很及时！
操控
SUV谈操控，方向也是挺轻的，视野比较高，底盘稳
油耗
油耗现在11个油内
舒适
挺舒服的，空间挺大，家用也能兼备，自己对越野车的喜好也能满足
我买过哈弗H5，越野车，使用六年，行驶13.7万公里，皮实耐用，有毛病可以接受，使用维护成本便宜；
2014年11月份哈佛H92.0T上市，我就一直关注跟踪这辆车——他是我心目中更新换代的车型（使用H5近6年切身了解长城造车的水平，看着哈佛系列车型一点点进步成长），早就认识几个发起成立“轰九大队”H9车友们，看着他们去沙漠驰骋，雪原里玩雪，看着其他车友西藏新疆到处跑，H9几乎征服了南北各地的越野圣地大坡，H9基本上都能适应各种条件的考验，没有出现大问题，总体评价得分90分；
2017年10月我买入哈弗旗舰车型——H9，汽油版，我的车主要出去玩开，城市里开的少，仪表显示9.4个油/百公里。使用第三个年头，行驶3.2万公里，一次新疆，一次进藏，专捡烂路走，没大毛病，只有一次方向跑偏矫正过来，一次空调管走烂路磨漏了。
长城汽车的造车水平已经超过合资车企的水平，根本不用担心车辆的质量问题。
我的是2017款柴油五座尊享版，2018年4月20号提的车，本人干工程的，现已八万多公里了，驾乘感受非常棒。尤其是车内的静音效果真的好棒，虽说是柴油版的，但等温度起来后车内特别安静，感觉特别舒服，无论是静音效果还是动力性能都要比公司的普拉多2700好太多。综合油耗表显8.5，实际可能是九个多点！70升油箱可轻松突破800公里。内饰也比较有高级感。不满意的一点是这车的外观，有普拉多的影子，但真没普拉多耐看，尤其是前脸，本人觉得真不好看，还没有长城自家风骏7皮卡车的好看！还有就是这由于是柴油版车，每500公里左右就在液晶屏上显示柴油颗粒过滤器再生，你得跑三四十公里才能消失，这点特别不喜欢。到现在除了正常的保养外，没花过一分钱，零故障！
2015款豪华汽油，开九万多公里，很得心应手……说得再多，不去亲自试驾一下！
2017款H9大五座，22000公里了，综合12个油。本人对油耗不在意。用车非常满意！去过川西和西藏！
去年年底入手大五座尊享版，加方向盘加热，小书包，现在跑了2000公里，感觉就一个字，爽！通过性，舒适性，动力，油耗，配置都很好。现在天天就盼着开车，路上一览众山小那感觉爽歪歪，问题：方向盘轻微不正，已经去4S处理，其它没有任何毛病。照片是我之前的老君威和9的最后合影。
去年十一月份买的20款，大五座尊享，落地28，现在跑了17000，无论是舒适性越野驾乘内饰都很好，性价比很高，国产车这几年进步太大了，如果你追求性价比买它准没错！希望能帮到你。
驾驶感受：2020款提速快，舒适度高，目前700公里油耗12个左右！
好的，我来给您说一说。
但我不想说什么技术数据、什么内饰方面的，这些您了随时可以从网上看到。我给您说一说我自己的亲身感受和驾驶经历。
我是一款15年老款H9，自从入手以来，连续四年自驾新疆西藏，每次都是跑了二万多公里，历时一百多天。什么新藏线、丙察察、川藏线、川藏北线、滇藏线啦，传统的进藏路线也都跑了，新疆西藏许多地方也跑的差不多了，您想呀，终归跑了四次呀，这还不算开别的车和飞机火车去的。就拿西藏来说，什么珠峰大本营呀、普诺岗日呀、大北线小北线呀，又或者是40冰川山南地区和墨脱呀等等，反正感觉这个车能够跑的地方就去。西藏有名气的一些大湖也都在湖边住过。
我这样不厌其烦的说这些，就是要告诉您H9是一部好车，是一部性价比高的车。是经历过实际考验的车。
另外，我也曾在冬天自驾呼伦贝尔、克什克腾、浑鄯沙地，在零下三十度度低温天气下，发挥正常。
关键是我这么跑，没有出现过一次故障，除了正常保养，没有去过修理厂。
不对，在西藏还真的有一次出现一次故障，而且还不小。但是是我自己的原因造成的。那是前年11月份，我从所谓中北线出来，到达措勤县，在扎日南木措湖边，因为桥梁被损坏，冒险过河，水一下淹没了机械盖，把车电脑主版烧了。就是在这样的情况下，我把车从水里开了出来，又在没有电脑主版的情况下，从扎日南木措奔驰1000公里到达拉萨，在四S店更换了一块电脑主版。
这是我开哈弗H9跑了近二十万公里，西藏新疆几乎跑了一个遍的真实经历。
咱们真的不敢说H9的越野能力有多么强大，但是一般的穿越，不管是沙地，泥地，还是七八十公分深度的河流，其通过性还是很给力的。总的表现可以用轻轻松松来形容。
当然，感觉也有一点遗憾，就是动力上还是有点不足，特别是在高海拔大坡道0公里起车，有两次加油不走车，一次是在阿里地区的革吉县附近（海拔4800米），还有一次是在丁青（海拔4500米），还就发生过这两次，而在5000米左右，表现的也非常出色。
这些是不是比数据更有说服力？
这就是哈弗H9，我的H9。
哈弗H9售价是20.98万到27.28万，如果自主车想卖到20万以上，那么得做到不逊于25万的合资车，这个话虽然听起来有点难受，但是确实是自主品牌面对的现实。咱们看看动力系统，全系搭载2.0T发动机，前置四驱6速手自一体变速箱，这套动力系统对于H9来说还是比较尴尬的，因为他的自重的原因，它的动力谈不上猛，起步的时候也稍稍肉了一点，
咱们说说H9的优点，第一，就是一个字，大，中国人买什么东西就喜欢大，一定要有面子，面子是非常重要的。第二配置高，这台车配置丰富，对于普通消费者来说非常有吸引力，绝对是高大尚，第三，比普通城市SUV有更好的非承载式车身，哈弗非承载式底盘一直做的都不错。
再说说它的缺点，第一，四驱系统不够好，中差和后差都是多片离合器，不是机器锁的，虽然操作简单了，但是没有机械锁来得那么直接和耐用可靠。第二，动力太弱，带动这么大的车身在公路上开还行，如果在恶劣和越野环境上使用就力不从心了，如果动力换成3.0T或大排量的自然吸气发动机就完美了。
再说说小的瑕疵，侧开的尾门大家都不习惯，一般对于小个子来说及其不方便，你看陆地巡洋舰，尾门是天地开的，方便不说还节省开门所需要的空间。还有第二排座椅不能放倒，跑长途或出去玩，把座椅全放平可以当床用，应急，躺着可以休息一会，总体来说H9说软不软，说硬又硬不起来，定位显得非常难堪。如果大家只想越野的话还不如买H5了，H5技术相当成熟了。建议大家想买H9的再观望观望，看看17款H9表现如何。
