开ECO模式真的能产生积碳吗？

Answer 1

谢邀！

首先，先说说什么是汽车的ECO模式。

• ECO，这一名称由Ecology（生态）、Conservation(节能)和Optimization（优化）合成而得，有的厂商也叫做“ECON”，可以将它理解为economy(经济)的简称。eco主要是一个节能模式，启动它就可以达到节省能源的效果。

• ECO驾驶模式有主动和被动两种，采用主动式ECO模式的车型，一般会有专门的按键，或者可以在智能驾驶模式选择系统中设置虚拟按钮，车主自行选择是否打开ECO模式。

  1.主动式ECO模式的主要原理是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。

  2.非主动式ECO驾驶模式与前者的区别是它没有专门的按键，它只是起一个提醒、引导功能。简单的说，它只是教你怎么做省油，而不是实质上的去通过干预ECU去智能控制以达到经济性的目的。

• ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑车速，部分车型会主动关闭该功能，换句话说，如果超过经济时速(通常指60-90公里/小时)比较多，那么ECO模式就不能起到节油的作用。ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。另外，当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。

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其次，我们再来说一下汽车积碳产生的因素。

• 发动机的工作负荷状况是随时改变的，发动机只有始终保持良好的工况才能减少积炭的生成，发动机状态不好就会产生积碳。

• 驾驶习惯是多样性的。很多驾车人单纯追求发动机低转速高挡位行车的节油理念，而忽略了油门与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，进而形成积炭。

• 油品标号与压缩比不符，油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧，从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。

• 路况。在高度拥堵的路面行驶，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或蹿入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。

• 加了劣质汽油。劣质汽油含有大量的胶质，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会形成积炭。

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综上所述，由于多方面因素，无论汽车是否启用ECO模式，多多少少都会产生积碳，而启用ECO模式所产生的积碳是否会更多呢？

个人认为这方面的担心是比较多余的。因为一般人们担心ECO模式会增加积碳的原因是怕发动机长时间运转在低转速工况下，日子一久，自然而然会增加积碳，然而ECO模式和低转速完全无关。ECO就是要控制车子既无法长时间怠速或低转速行驶，也不能急加速前进，以此来达到节油的目的。避免车辆长期低转速行驶，正是ECO模式的作用之一。车速缓慢平稳提升，并不代表发动机一定处于低转速状态。

而启用ECO模式有时确实影响车辆的动力性能。前些天刚跟朋友去4S店试了哈弗H6这辆国产SUV销量神车，打开ECO后，车辆的加速度比起其他模式变得更加循序渐进，但油门踏板的响应速度减慢了很多。

Answer 2

ECO模式是，通过控制减少节气门移动提高燃油经济性。理论上分析不一定会增加积碳。ECO模式状态下，听不少车主反映省不了什么油，加速明显感觉没力，跑高速时建议ECO模式关掉。ECO 模式下,空调自动放大器通过操作改变压缩机和进气的控制特性的冷却负载减少控制，在不会降低舒适性等级的范围内减少发动机负载和提高燃油经济性。如果在 ECO 模式中出现 CVT 系统故障，则 ECO 模式指示灯熄灭且切换至正常模式控制。积碳由灰尘、机油、汽油燃烧不完全胶状物形成。需要结合驾驶的条件、路况等，产生的积碳都不同，老张从售后维修中接触到的客户中，有的长期ECO模式行驶，有的侧很少用ECO模式，两者间没有明显的差别。但可以确定的是，长期市区行驶一定比郊区行驶积碳要多。

Answer 3

汽车的ECO是发动机的节油模式，这个模式只是降低了发动机对油门踏板的反应速度，使发动机的动力输出更缓慢柔和，从而达到节油的目的，有些车上有一个ECO开关来控制这个模式的开启，有些车根本就没有这个开关，只是在你开车比较省油的时候仪表内会给你个提示灯。
开启ECO模式会增加发动机积碳这个说法不知道从何而来的，发动机有积碳这个问题目前为止谁也解决不了，所有的发动机都会有，只不过是多与少而已，发动机积碳形成的原因有很多，但和ECU这个节油模式没有什么关系，你就算是使用ECO模式也不会增加发动机积碳的。这个模式相当于我们轻轻的踩油门，难道我们轻踩油门就容易积碳了？非要大脚油门才可以？

Answer 4

谢谢邀请！

1.这个言论不知你从哪里来！难道是从像我这样的键盘车神得来？话说我这样的，或许会被你们关于汽车首保前要不要拉高速这样的问题迷惑住，但也不至于攻击汽车厂商关于ECO模式调教的科学性啊！

2.先说什么是ECO模式；或许绝大多数的朋友都明白这个东东是什么作用，但这里万一有不懂的妹子呢？可以让我秀一把！ECO顾名思义，额！ECO简称节能模式，也就是通过汽车动力系统管理软件，控制变速箱换挡时机的发动机的转速不同，得到更节能油耗的目的！

3.ECO开启之后，动力响应降低；具体体现在转速降低换挡时机提前，这时发动机的最大功率和最大扭矩的输出都调节的更低，从而达到降低油耗的目的。而对于ECO模式可能造成发动机积炭的想法从何而来，应该是在ECO模式下，发动机的转速得到抑制。可能是这个吧？反正我没有这个想法，具体是啥不能确定，姑且假装是转速因素导致有这种想法！

4.首先，ECO模式下通过抑制发动机的转速来达到降低发动机功率输出是事实情况。但是，ECO模式下对于发动机各项的控制与调节，是符合发动机正常调教范围之内的。可以确定不会产生“过多”的积炭，影响发动机的效能。至于为什么过多这个词用了引号，这里要阐明个事实：任何燃油车型、任何模式下，只要发动机运行，都会在发动机节气门、喷油嘴、缸内形成积炭现象。但是，更多的积炭在发动机高速运行时燃烧掉绝大部分。这里指缸内！而ECO模式下，同样会产生一定量的积炭现象。但是，在这种情况下，无论发动机的效能都是以保证动力足够输出的情况下，各种因素都被控制在合理化的水平之内；包括积炭！
5.因此，正像人们吃饭之前刷碗一样，可以把绝大多数的污垢洗去，但总会有极少一部分残留在碗上，但并不会影响人们的建康。ECO模式也是这样，无论什么模式，都会有一定的积炭现象。这种不可规避的积炭只有在后期影响发动机性能的时候，通过维护保养去除。但是，可以确认不会影响发动机正常的运行！

Answer 5

现在汽车的eco节能模式可以说是汽车高配置的一个代表，作为一种节能模式呢，eco更多的是想让驾驶者有这个节能的意识，对车辆本身的积炭并没有太多的影响。

eco模式有两种，一种是没有办法进行调节的，没有专门的按键，当车速达到20公里的时候，汽车的行车电脑就会智能的评估，达到一个最佳的燃油供应量。

而另外一种呢就是有专门的按键，这种形式也是最多的，我们可以通过eco这个按键来调节模式和关闭模式。一般打开这个模式之后，汽车的生长程序就会发生改变，低转速高档位的时候比较多一些，但是整体的动力也会有所下降，尤其在超车的时候很明显。

所以单独的打开eco这个模式不会产生多大的积炭，产生积炭一般的都是由于油品的标号与压缩比不符造成的发动机的燃烧室，活塞环槽啊，火花塞压以及进气门的背部，进气道等部位产生积碳。

最后还是想说，eco这个模式只是想给大家提醒一种节能的观念，对于一些驾驶比较激进的朋友来说，最好还是不用这个模式。

Answer 6

谢邀。

偶尔使用基本没影响，长期使用会一定程度上增加，到不明显。ECO模式说白了就是牺牲动力减少油耗，通过调整节气门开合减少ECU喷油量。eco模式下车辆油门反应迟滞，转速上升慢。

长期使用ECO模式影响就是会稍微容易燃烧不充分，汽油内部的长链碳氢化合物会因为燃烧速度慢，浓度大的时候容易产生燃烧不完全。而这些物质粘性又比较大，没来得及烧尽的被排气管风吹掉的，就像油烟机上脏的东西一样，粘在发动机内部的部件上某一个地方。

其次就是ECO模式积碳不容易被带走，排气的气流也比较小，每次带走的积碳就非常有限，大部分残留在发动机内部，不怎么顽固的东西慢慢的就顽固成积碳了。影响也不是那么大，而且爬坡或者高速巡航的时候，ECO模式会自动关闭或者说不会介入工作，也不会对发动机产生影响。

总结一下就是：

1偶尔使用无影响。

2长期使用对会对积碳产生有一定的影响，但不算很大。

3经济模式没有多省油，只是让消费者有一种省油的错觉。

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

Answer 7

这个可以很负责任地告诉你，这个你真的多虑了～～

不管是主动ECO，还是被动ECO，它跟发动机启停的目的差不多，都是为了节能～～
（主动式ECO，可以自行选择开启或者关闭）
（被动式ECO，不能手动开启或者关闭，完全由行车电脑根据驾驶情况开启或者关闭）

很多车主也有这种感觉，就是在ECO开启的情况下，车子的油门踏板响应速度变慢，就会有“肉肉”的感觉，换句话说，就是会觉得车子开起来没劲儿，而且大部分车主跟题主的想法差不多，如果长期开启ECO模式的话，会让发动机转速一直停留在低转速水平，怕时间长了会增加发动机积碳～～

实际上，这是一个误区，ECO模式与长期低转速并无直接联系。ECO模式主要是为了控制驾驶员不要急加油，还有就是控制驾驶员不要长期怠速低转速行驶，也就是说它是为了让驾驶员能够平缓地提升转速，以此来达到节油的目的。

它可不代表着一直低转速，如果长期低转速行驶，这是跟ECO的本意完全相悖的～～

退一步讲，厂家在加入这个功能的时候，肯定考虑的东西要比消费者多的多，如果这个功能弊大于利的话，厂家完全没有必要增加这个功能，增加了造车成本不说，到头来还不落好，吃饱了撑得吗？所以，你大可以放心地开启ECO模式，节油效果还是不错的，唯一不爽的就是，动力有点肉肉的赶脚，有得必有失嘛～～

希望对你有帮助～～

Answer 8

开ECO模式，也就是经济节能模式，确实会积炭，但是你不开ECO模式，哪怕开运动模式，发动机也一样会积炭。只是说，长期在ECO模式下驾驶，发动机积炭相对会更严重！

我们首先要明白，“积炭”对于一辆车来说，是一个正常的现象，没有谁的车开了几年下来，能做到不积炭，我想即使有，那也是赛车，准确说是只在赛道跑的赛车，因为它的使用工况是随时在拉高转速。而几乎所有家用车，它的日常使用工况基本都在低转速运行，特别是城里开车，堵车、走走停停、长期原地怠速，这些都是导致严重积炭的元凶。

所以，简单说，长期低转速驾驶，就会加重积炭产生，比如2000转以内。而ECO模式的原理，就是通过降低转速，保持低转速来实现节油的目的。如果你长期使用ECO模式，这肯定对积炭没好处，但是我认为和正常模式或者运动模式之间，区别不大。要想避免大量积炭的产生，除非日常能让发动机保持在4000、5000转以上运行，而现实是，这可能吗？

Answer 9

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

随着汽车越来越进入到我们的生活，人们对燃油经济方面的重视也让汽车厂商，不断在一些节能技术和配置方面投入研发，而ECO模式就是其中一项省油方法。

ECO模式又名经济模式，我们在开启ECO模式后，行车电脑会主动减小节气门的开口角度，降低喷油嘴的喷油量，此时ECU会在ECO模式下减少燃油的不必要消耗，改变变速箱在常规模式下的换挡逻辑。也就是说变速箱在ECO模式下的升档会更加积极，而降档则会更加缓慢。

这种逻辑设定的目的就是让发动机尽量保持一种高档位低转速的运转工况，以此达到汽车最终省油的目的，我们业报这种ECO模式称之为主动ECO模式。

此外汽车厂商在ECO模式的设计中，有的车型上并没有这种ECO按键，但是当你的行驶速度超过一定的设定数值时，常见的设定是当车速达到20KM/H时，在你匀速踩下油门踏板的时候，你的汽车仪表盘上可能会亮起一个ECO的绿灯。

这种情况是ECU在对你此时的驾驶行为进行一种智能的评估，当你的驾驶动作让发动机处于最佳的燃油消耗状态时，ECO的绿灯就会亮起，此时你可以把它当作是对你良好驾驶习惯的一种赞许。而当你继续深踩油门或者突然加速时，这个绿色的ECO灯就会熄灭。

这种模式则称之为被动ECO模式，它只是一种提醒，它不会主动帮你去控制喷油量和进气量。

有些人担心长期使用ECO模式，发动机会一直处于一个高档位低转速的运转环境，而长期低转速的行为却是形成积碳的主因之一，因此人们就会觉得长时间使用ECO模式会比较容易形成积碳。这个说法从原理上来讲，似乎是行得通的，但如果我们仔细想一想，这种担忧又是比较多余的。

ECO模式的高档位低转速中的低转速，指的是它在和其他模式下的一种对比，而不是说ECO模式下的转速会接近于怠速转速，这是两个完全不同的概念。即使汽车处于ECO模式，发动机运转时的转速也是在ECU设定正常数值以内。

简单的说，ECO模式是既要控制发动机不能长期处于低转速状态，又要让汽车不能急于加速前行，它存在的目的主要是让你的车速处于一个缓慢且平稳的变化。所以人们会觉得ECO模式下汽车开起来会很肉，哪怕是深踩油门后，整个动力的响应依旧会比较迟缓。

综上所述，其实长期使用ECO模式并不会如我们认为的那样，低转速下就会容易形成积碳，而且汽车发展到今天，只要是我们的汽车还在使用内燃机，发动机形成积碳的过程就是不可避免的，无非就是时间快与慢的的区别。

不过我们在使用ECO模式时，有些情况壹车热评还是建议将其关闭，比如高速行驶时，在山路爬坡时等，此时开启ECO模式可能反而会给你的驾驶带来一定的不便利，而且它的省油效果似乎也不会特别理想。