阿特兹2.5的实测从0加速到100公里到底多少时间？怎么样？

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最近全新阿特兹上市，几乎各方面都有所提升，但实际动力方面和老款是一样的。所以目前很多新款阿特兹的实测报道都没有说阿特兹2.5的加速成绩，因为没有什么好测试的，基本上参考老款阿特兹2.5的成绩就可以。总体来说阿特兹2.5升版本是开起来比较爽的车，但并不是开起来多么快的车，开得快不一定开得爽，有时候行云流水的线性加速能够更激发你的荷尔蒙。

一般大部分人开2.5升阿特兹全油门直线加速在九秒左右。曾经某车之家专业人士测试过2.5升阿特兹和2.5升凯美瑞加速表现，个人认为还是比较接近现实的。测试结果无论是0到60还是0到100阿特兹2.5版本的加速成绩都要略好于2.5升凯美瑞。0到100阿特兹的加速成绩在7.83秒，凯美瑞要八秒多。当然这跑出这样的成绩是在专业赛道上，由于轮胎和不同路面的抓地力不同，所以普通人在国道上测试可能成绩略微差一点。但在晴天30度室温情况下的成绩应该也差不了太多，一般在八九秒左右。这样的成绩对于一款2.5升自然吸气发动机来说算是比较不错的。但是和目前主流的涡轮增压发动机相比，后者动不动就能速度跑进六七秒，差距还是有一些的。

虽然自然吸气发动机比较经典，而且输出线性。但是由于今后排放标准越来越严格，排挡双积分政策以及油耗的限制，涡轮增压发动机确实更能适应现在中国的社会。尤其是大排量涡轮发动，涡轮输出迟滞动力不线性的弊端也能够很好的抑制，而且油耗也要比大排量自吸更容易控制，可以说是在当今社会全面占领了优势。

不过不可否认马自达阿特兹依然是一款开着比较爽的车型，有时候车不在开的多么快。山不在高，有仙则名。水不在深，有龙则灵。车就像开头说的，开的爽才更重要。马自达阿特兹是一款非常有驾驶乐趣的车型，弯道表现非常棒，操控起来很容易做到人车合一，变速箱虽然档位不多，但是换挡干净利落而且似乎通人性，能够精准的把握驾驶者的意思。对于一款运动级别轿车，我认为这才是重要的。一个年薪100万的人，不一定比年薪50万的人过的快乐，一个零百加速七秒的车也不一定比一个零百加速八九秒的车更能够让你疯狂。行驶的快慢并不是特别重要，重要的是能够让你在行驶过程中感觉到酣畅淋漓的驾驶感受。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为马自达2.5阿特兹动力是否已经成为它在同级别中的弱势。

想要得到准确的数据，还得需要通过专业的人员进行测试，通过专业的仪器，特定的场地，专业的人员，才能真实有效。阿特兹2.5由有专业人员测试的数据在8秒左右，像一般的普通驾驶员测试在8.5秒左右吧，这样说可能很笼统，像搭载2.0T的宝马325百公里加速时间也是在8秒左右，要知道它的最大扭矩达到了300牛米了。

阿特兹搭载的这款创驰蓝天技术的2.5L自然吸气发动机，最大马力为192匹，最大扭矩为252牛，米，这样的动力表现已经超越同级别车型了。只是现在在这个涡轮增压的时代，在道德绑架下，往往都不看好自然吸气发动机。阿特兹这款车注重的是燃油经济性以及操控性，更注重的是为驾驶者带来极限的驾驶乐趣。

马自达的“创驰蓝天技术”主要体现在：高压缩比高热效率的发动机、高效率传动变速箱、车身轻量化以及底盘悬挂全面调教，其实我个人很佩服马自达这个车企的，对一件事情做到极致。

在购买车辆时不需要那么的注重零百之间的加速，正常驾车的情况下，又有几个人能够落到地板油、弹射起步。对于搭载2.5L自然吸气的阿特兹来说，已经是落得相当不错了，在同级别车型中又有几个能够做到这样的成绩？

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正常人开，直接起步全油门，估计9秒左右吧…什么七秒多，八秒的，反正一般人也开不出来。阿特兹，也就是一辆所谓好点的买菜车而已，就别谈什么运动了！公路形式质感，远不如君威，也就整天吹吹弯道弯道，看着都头疼！

自己开最好八秒

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