看到很多对这个问题的回答都是半知半解，都不够全面，都是以自己的个人见解来分析问题。而我是这样认为的，首先要先把奇瑞的车系，车型的来龙去脉先搞清楚，才能更全面的去分析问题。
1.奇瑞的发家车型，也就是第一款车型是风云。原型车是西亚特的TOLEDO，也就是跟大众的老捷达是一个底盘的车型，尹同耀以前是一汽大众捷达的车间主任，后来出来搞奇瑞后，带来了当时的八大金刚，一起做出了源于捷达底盘这个风云，这个车型就不多说了，年代久远。
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.真正让奇瑞壮大起来的是QQ，风云2，瑞虎3，旗云系列，A3，A5等这几款车。
A.QQ车型后续出了好多车型系列出来，QQ3，QQ6,QQme,还有08年的奥运QQ五娃；这些车型当中，只有QQ3这个系列车留了下来，其他车型都昙花一现。QQ6,QQme这两车当时还被很多人号为最丑的车，外形的确不是一般人能审美的。只有QQ3巅峰了好几年时间，也让奇瑞一下火热了起来，几乎就是奇瑞的代名词。
B.瑞虎3。是奇瑞的常青树，这么多年屹立不倒，来源的RVA4的经典底盘，成熟稳定，靠着不断的小改拉皮，至今还卖的都还不错，应该说是奇瑞最稳定的一款车型。瑞虎系列车型从最开始的瑞虎3，瑞虎DR，瑞虎5，瑞虎5X，瑞虎7，到现在的瑞虎8，基本都是在瑞虎3基础上衍生出来的车型，每款车的市场表现也是不温不火，甚至是不断的面临被淘汰的命运，都没有真正的扛起瑞虎这个经典车型的大旗；随着不断的换名，拉皮出新车型，却没有任何起色，而不断的被竞争对手超越，不断的恶性循坏，淹没在火热的SUV车市里。刚上市不久的瑞虎8，被寄以厚望，对奇瑞来说的确是款很重要的车型，看它能不能稳住目前奇瑞的颓势，乘势而上！
C.风云2。当时出来也是惊艳一时，靠着风云2两厢和三厢车型，市场反应良好，最终却没有把握好形势，继续深挖车型潜力，打造经典，最终沦落到停产，转而改头换面，变成：风云2两厢变成---瑞虎3X;风云2三厢变成---E3。
D.旗云系列。这个系列是几个淘汰车型经过拉皮，改头换面组成的车系。旗云1,旗云2,旗云3。旗云1----原车型QQ6；旗云2---原车型旗云；旗云3---原车型A5.但都没有很好的销量起色，两年不到，旗云1，旗云2都停产，旗云3变成----E5.
F.A3其实是奇瑞具有里程碑式的车型，当年上市，创下很多项自主品牌第一，也是奇瑞在轿车领域的开山之作，漂亮的外形，扎实的底盘调校，武装到牙齿的安全配置；最终也没能走到最后，连这个经典车名字也没有给留下，而转而拉皮衍生出艾瑞泽车系里的艾瑞泽5,艾瑞泽7。艾瑞泽3原车型是---E3--风云2三厢。
简单的从以上主要车系车型分析，就可以看出，目前奇瑞现有车型的来龙去脉了：
QQ---（QQ3，QQ6，QQME）--旗云1---奇瑞EQ电动---奇瑞蚂蚁纯电动车
风云2三厢---艾瑞泽3-----原车型是E3----艾瑞泽3
车型A3------艾瑞泽5,艾瑞泽7---艾瑞泽GX；
瑞虎--瑞虎3---瑞虎5---瑞虎5X----瑞虎7---瑞虎8；
所以说，奇瑞的很多车型是名字停产了，但车型生产线没有停产，只是经过外形的拉皮改造，基础部件的加强改进升级，再换一个新车型名字，对外宣传上是全新车型，全新平台。
其实很多品牌基本都是用这个套路，只是奇瑞总想让人们忘记奇瑞曾经的日子；于是才会不断的推陈出新，出新品牌，新车型，新名字，新得都让你不知道是谁，已达到让你忘记过去，忘记历史。其实，这才是最实际，最根本的出发点。如果某一车型真做得很好，有如捷达桑塔纳在车市的地位，你觉得他们会出新品牌，换车型，换名字吗？原因其实很简单，是我们想复杂了。
