奔驰Gls450, 卡宴,揽胜行政，哪款隔音效果最好？

如果这三个车型用隔音效果排名：一是揽胜，二是卡宴，三是GLS，GLS最差，120以后胎噪很明显，风阻大。

我们做汽车音响的，很少做遇到揽胜车主做全车隔音，但GLS却莫名的多。

有一次有个车主让我陪他去跑一段高速，让我听听是哪里的噪音，到高速上……我都很惊讶，这隔音还不如E级。风噪还有底盘传上来的噪音很大，一塌糊涂。

至于卡宴，因为我店里刚买了一辆，没有选装排气，卡宴看起来是运动型的车型，跑在高速上却比GLS和X7好很多。

路虎揽胜的噪音控制的最好，可能是用料或者设计不同的原因。每次拆开路虎的门板和尾箱地毯，都绝对里面很扎实。

前言：106万提了辆路虎揽胜，2个月后再开卡宴，车主：开完才知道差距！说到豪华品牌SUV大家脑海了就会出现BBA像宝马X5这些等等，今天要对比的是能压的住BBA的两款豪华品牌，分别是保时捷和路虎，下面一起来看看。全国的网友们大家好，我是受老谢邀请的路虎揽胜运动版的车主张先生，新款路虎揽胜运动版目前在售的有4款车型，其中3.0L双增压低功率版有2款车型，我提的是3.0L车型裸车价90.4万，购置税7.7万，保险上牌等等一共花了106万左右，而这次对比的是我朋友的保时捷卡宴 Coupe，售价区间为99.8万-190.8万元，定位要比我的揽胜运动稍梢高了一点。

首先外观方面：虽然揽胜运动版的格柵面积不算大，但是方方正正的前脸整体造型还是依旧气势十足，这也是很多人认为揽胜运动版相对硬朗的原因。然而，卡宴 Coupes的前脸造型相比揽胜运动版的话就要秀气了很多，圆润的设计语言将整个前脸营造出一种柔美的感觉。

揽胜运动版全系采用了LED光源的近光灯，值得注意的是，高配车型采用了激光远光灯，这一点还是非常厚道的。卡宴 Coupe的大灯依旧采用的是家族化的设计，全系标配LED光源的远近光灯，这一点相比揽胜运动版的激光远光灯稍逊了一点。

如果说揽胜运动版的前脸来用方方正正的设计，那么车尾就要加个更字了，看上去力量感非常强。相比之下，保时捷卡宴 Coupe的车尾则要园润了许多，整个车尾的视觉中心在贯穿式的尾灯上面。

移步车内：揽胜运动版的内饰采用了家族化设计，豪华感很强，新融入了很多液晶屏，以提升内饰整体的科技感和实用性。卡宴 Coupe l的内饰同样沿用了家族化的设计风格，但是中控台附近做了全新的设计，触控按键的加入让车内的整体科技感提升揽胜运动版的方向盘尺す很大，握感很细，左右配备了触控的多功能按键。

从方向盘的尺寸上看，卡宴 Coupe要稍稍小一圈，不过方向盘的握感也属于比较粗的，左右的多功能按键为物理按键。揽胜运动版配备了全液晶仪表盘，虽然说全液晶仪表现在已经不是新鲜的配置了，但从实用性和方便程度上看，还是非常不错的。这几个炮筒对于了解保时捷的人，我想一点都不会陌生，无论怎么换代怎么変，这几个炮筒式的仪表都会被保留下来。

揽胜运动版采用了上下分屏式的液晶屏幕，这一点要比卡宴 Coupe看上去高端了很多，上面的液晶屏主要显示导航等信息。相比之下，卡宴 Coupe的这块液晶屏就显得比较普通了，但是上面所显示的信息还是很全面的，并且触点和反应速度都还不错。

重点来了动力方面：我这台揽胜运动版采用3.0L双增压低功率发动机，最大输出功率为265kW，峰值扭矩为495Nm。对比朋友的卡宴Coupé的3.0T这台发动机和奥迪Q7以及途锐上的一模一样最大输出功率为250kW，峰值扭矩为450Nm。所以参数上看我的揽胜运动版更有优势，那么开起来的表现如何？下面一起来看看。

这台卡宴Coupé在普通模式下，适合在市区里面开，油门初段很沉稳，深踩油门降挡速度一般，变速箱比较喜欢升档，而运动+模式下，整套动力系统就被激活了，动力系统会维持低档位高转速，响应速度都会变快很多，踩点油门就像离弦的箭一样冲出去，不太适合日常开。而我这台揽胜运动版，动力表现配合采埃孚8AT变速箱能够带来非常平顺丝滑的动态感受。虽然也有运动模式不过相比保时捷卡宴就有点平淡一些。前悬架采用了双叉臂式独立悬架，后悬架采用了多连杆式独立悬架，卡宴采用托森差速器，而揽运配备的是开放式差速器。

结语：总的来说，106万提了辆路虎揽胜，2个月后再开卡宴，两款车开起来虽然差距明显，不过驾驶的过程中的百万豪车该有的硬实力都是非常强，如果从品牌价值来看，保时捷比路虎的品牌定位要高一些，大家觉得这个价位揽胜运动版和卡宴谁更好呢？欢迎下方留言评论

就平行进口车对比来说 揽胜行政 密封性比较好 价位也比GLS450和卡宴要高一些

必须大揽胜，其他的内饰都没得比

揽胜

揽胜行政

我是敞篷的.凤凰

卡宴可以选装隔热隔音隐私玻璃 才一万多