上世纪80年代，买一辆永久牌自行车多少钱？放到现在值多少钱？

那个时候的永久牌自行车不是你想买就能买的到的。

那个时候刚参加工作不久，作为年轻人都想活得潇洒，而当时的永久牌单车就是人人羡慕的东西。我记得八四年当地供销社举行一次摸奖活动，头奖就是永久牌单车。我们四十多个年轻小伙子都冲着那部单车去摸奖，结果只有一个人中了一床单，最后单车被内部人员摸走。

其实，当时永久牌单车价格是三百多，嘉陵摩托车七百八十块钱(当时买油难)，我后来只好买了辆松鹤牌单车一百八十几块钱，而当时的工资是六十五元一个月，有的单位只三十几、四十几一个月。

永久牌单车当时三百多块钱一辆，按我当时工资要五个月。那么，放到现在值多少钱呢？按我当时的工资放到现在，不会低于五千，那么，最少值二万五千块钱。

当然了，这是不可能的。回答完毕！再见！

上世纪80年代，买一辆永久牌自行车多少钱？放到现在值多少钱？

上世纪八十年代，永久自行车绝对是奢侈品。

记得那时候，一辆永久自行车，分型号不同（有26寸的，有28寸的，有普通的，有加重的等等），最低150元，最高二百元左右，平均大概175元左右。

那时候一个公办教师属于当时比较高收入的了，每月工资30-40元。也就是说，公办教师，买一辆自行车，需要大约五个月的工资，现在教师7000元左右，那么相当于现在的35000元左右。

那时候一个民办教师，属于农民比较羡慕的职业，每月收入6元，一辆永久自行车，大体上相当于30个月的收入，大体上相当于现在15万左右，基本上是一辆中等档次轿车的价格。

所以说那时候自行车还是比较金贵的，农村，基本上就是村长会有一辆，一般种地农民，根本不可能有。村长的那辆车子，比现在宝马还要金贵，每天用油布擦了又擦，遇到雨天，宁可扛着回家，也不会骑着沾上一点泥水，邻居想借一下，一般是不可能的，个别情况下，青年人相对象，说尽了好话可能借到一次。

上世纪八十年代，买一辆永久自行车花费价格不菲，像我当时的二级工需不吃不喝得攒五个月。旧时的川渝人叫自行车“洋马儿”，凡是泊来品自己不能生产的，都带一个洋字；虽后来改变了也沿俗未改。我真没买过自行车，一来不实用，二来要攒钱娶媳妇。因在湖滨镇帮女友家买米，骑车撞坏当了赔匠；后又在媳妇儿镇邮局因贪杯后骑自行车出的糗事。

我初到媳妇儿镇的时候，住在老邮局宿舍里，老邮局宿舍是木板壁墙；后来新邮局楼修好了我住在二楼的单身宿舍里。旁边住了个邮局新员工小F，他挺喜欢投递工作，每天清早到分发室分发完书报杂志信件，他就骑车送往街镇单位。下了班，他爱听音乐，宿舍的双卡录音机传出很悦耳动听的电子音乐。

没买录音机时，我常去他宿舍听音乐，节奏明快的电子音乐让人着迷；渐渐的我们成了很好的朋友。知道他家父亲是县信用联社主位。上班不久，他就有了辆崭新的永久自行车，据他说花了百七八十个大洋。听得我头直摆，乖乖，要买两百多斤肉了。那年冬天小F的生日，他悄悄的请了我，傍晚我骑邮局的公车往他家走去。

他家在镇东头两三公里的农村，一个很漂亮的农家小院院前栽着些花草院后几支翠竹。石板砌的小道连接到泥石公路上。小F笑吟吟的迎接我，我在小道最陡处下了车推车前进，F母做了一桌菜并拿了瓶泸州老窖。F母和家人坐一桌，小F同一个发小和我饮酒，那晚我高兴他们劝多喝了两杯。临回镇时夜已深了，骑上车，晃晃悠悠在泥石路上扭秧歌。

天漆黑，泥石路显出很模糊的轮廓，骑到镇边我不敢骑了、怕从石拱桥摔下去。下来推车走走过石桥再骑，结果刚到粮站边，自行车前轮便滑进公路边沟里、脚上裤腿弄很多污泥。回到邮局，开自来水冲洗，衣裤洗干净了人冷得直打哆嗦；公车的笼头也扭歪了，第二天早上才校正的。那时的一辆永久，大约值两百一二十斤肉，换算成现在的价格大约是六千三至六千六百元。不知不觉，三十多年就过了，而有些往事仿佛发生在昨天。

残阳余晖3

上世纪八十年代的自行车，不是市场上有钱就能随随便便买的到的，还要凭票方能买到。而自行车的价格在一百五十多元到一百八十元之间不等。我记得八十年代工人的工资是每月三十六元，自行车是一百八十元，那么起码要近半年的工资才能买到。如果当时有人能骑一辆上海永久牌自行车在大街上，那比现在开宝马车还神气，非常有靣子。我父亲在旧社会是国民党政府官员，他离上班地方有八十华里之遥，听村子里老人说，因为当时很少有客车，为了有时赶回老家方便，就买了辆马头牌自行车，哪天自行车骑到老家村口时，地方父老乡亲都问这时什么车，其中有一个读了私塾的老先生他算有点见识，说这是风火轮车，你一言他一句议论纷纷，好不热闹，比现在看一架飞机还惊奇。谢邀。

上世纪80年代的自行车市场上没有。1981年我托在吉山公社工作的连襟买了一辆南京牌自行车，价格180元，永久牌根本轮不到咱，价格在200多元吧。当时我们邻居有自行车的户数约占总数的20％，当时的永久与现在自行车比，车体笨重，车把上的把芯子容易扭断，技术含量与现在自行车不在一个档次，太落后了，亲戚给的一辆因拆迁当废品卖了，我五弟的可能没卖，没什么价值，如有收藏爱好者，价格几千元可能有吧。至于拿当年各户经济条件与现在相比，永久车也值个10万元以上吧！事实上是物依稀为贵，因难买，所以怀念！

1979年，我考上了初中，需要去五里地之远的外村上学，父母咬咬牙，托人在天津劝业场买了一辆二手的上海“永久”牌自行车，价格47.28元RMB，并不便宜！

说二手，实际上是八手！因为车把上，中轴上，大梁上到处都是钢印！(现在年轻人恐怕是不知道钢印，这是当年政府部门给自行车的车号，相当于身份证，丢失后可据此报案)

虽然是八手车，但绝对原装！前后车轴专有一个油孔，用弹簧片盖住，车圈的电镀层已斑驳了，但并不锈蚀，铬镀层下还有一层铜膜！

内胎是黄色的“金牛”牌，号称可载重1000斤！

它一直陪伴了我六年，直到上大学，后来我弟弟也骑它上高中，再后来就逐渐衰老不堪了，拆下车架又组装了另外一辆车子，最后可能就归废铁回收站了。。。。。。。

当年，全新的永久自行车大概要350元左右，一般人是买不起的！普通工人每月工资也就20几块钱！一辆永久车要一年半不吃不喝才攒夠！

这么算下来，相当于现在3~5万吧！

关键是有钱也不一定能买到，得走后门。放到现在也不值钱了，因为现在不缺。也没有收藏价值。记得八十年代初，我还从二百多里外宽城县给亲戚买过前进牌缝纫机呢。

上世纪一辆永久自行车，官方价格130多元，黑市上能卖到200多元，相当于当时的半年多的工资，也就相当于现在的两三万块钱吧！

上个年代买一辆永久牌5．1加重型自行车是一百七十五元（各地稍有差异），买一辆全链盒的轻便18型的永久牌自行车是一百八十九元，但这只是“掛牌”价格。

商店里经常是有价无货，而且没有自行车票，你（妳）是可望不可及的！

在黑市上，加重型的可以卖到四百五十元一辆，因为它既可以作为交通工具，又可以作为运输工具，还可以带上全家人奔驰，所以很受城乡居民的欢迎。

而轻便型的只能卖到四百二十五元左右。因为它的后支架是倾斜的，不太方便装运货物。

那个年代实行的是计划经济体制，自行车厂每年要生产多少辆自行车，发货给各个城市多少辆，那都是事先计划好的。

各个县市根据计划安排印刷自行车票，当然各级有权部门，层层截留缩水那都是必须的，等待到了真正需要自行车的基层单位时，就已经廖廖无几，并且还得由各单位的工会人员再扒去一层皮。

这就是计划经济带给各级主管们的“福利”。

那个年代誰家里如果能有一辆永久牌自行车，就像现在的家庭有了一辆奥迪！那是你（妳）生活、生存能力优越与否的最佳标志之一。

老旧的永久牌自行车，放在现在已经是一文不值，除非是您有能力把它送到影视基地。

去年我曾想把退休前骑的一辆女式永久自行车，当作废铁卖给收废品的，那可是我花了将近一年的工资高价购买的，可是他还要收我十元钱的扒车胎的费用，我只好让它仍旧停放在楼下的空地里。如同鸡肋一样——食之无味，弃之可惜！

前些日子已经被物业当成无主物品清理了！

时代在前进、科技在发展、生活在日新月异，速度之快，常常会让老年人瞠目结舌，措手不及。

幸亏我留下了一幅图片，正好发佈在这个回答题里。??????

过去的年代，为了买辆永久单车。每个月就必须从口里省吃俭用扣留十三元存下。年底才从农村供销社购得一辆单车。注：（在七八十年代，购单车要票。就算不要票，农村大多数人也消费不了，经济条件不允许）不象现在，买单车只须用一个月的工资就能简单轻松搞定。而不须要在生活上辛苦的克扣自己。