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大众1.2T、丰田1.2T、通用1.3T和标志1.2T这四款发动机怎么选？首先可以分为两类：三缸还是四缸，大众1.2T和丰田1.2T是四缸机，通用1.3T和标志1.2T属于三缸机。因此，我的结论很明显，在条件满足的情况下能够上四缸尽量不考虑三缸。

大众1.2T四缸

大众的1.2T是基于国内排放要求而量身定制的一款小排量涡轮增压发动机，它是在1.4T的基础上开发而来的，旨在取代1.6L和1.5L的自然吸气，所以在很多技术零配件上都和1.4T有相似，这样虽然节省成本、稳定但毕竟不如全新机更具有兼容优势。其参数为以下：最大马力116，最大扭矩200，最大功率转速4800-5200转，最大扭矩爆发转速2000-3500转。在功率上1.2T的动力和主流的1.5L、1.6L差不多，但是200的扭矩已经达到主流2.0L的区间。可以说相比1.5L和1.6L它还是有更强的动力优势，缺点就是扭矩爆发来的有点晚。

丰田1.2T四缸

丰田的1.2T是全新研发的小排量涡轮增压发动机，它也是用来取代丰田老一代1.6L自然吸气发动机。这款1.2T的发动机算是丰田最先进也是搭载最多新技术的小排量增压机器，由于单独研发采用了阿特金森循环、独立中冷、多喷射和丰田最新的VVT-i等等，所以它的技术搭载还是很先进的。其参数如下：最大马力116最大扭矩185，最大功率转速5200-5600，最大扭矩爆发区间在1500-4000转。和大众1.2T相比虽然扭矩少了十几，但是它的扭矩爆发来的更早区间更广，对于家用车来说当然是扭矩介入越早越好，峰值扭矩区间越大越好。

通用1.3T三缸

论动力通用的1.3T是这里面最强的，最大马力达到了163，峰值扭矩230，最大功率转速提前到5500转，最大扭矩爆发区间在1800-4400转。通用1.3T也算是比较新的发动机，所以在新技术上的应用也比较创新，比如采用了歧管双喷射、电动放气阀增压器自以及中置的电控VVT，在针对三缸运行“抖”的问题上通用采用了“钟摆式双质量飞轮”依靠吸振器作用来抵消三缸不平衡性。因此在技术搭载上通用虽然不是最先进，但是也是目前主流的技术搭载。参数如下：最大马力163，峰值扭矩230，最大功率5500转，峰值扭矩区间1800-4400转，其性能和主流的1.4T差不多。

标志1.2T三缸

PSA的这款三缸发动机也是其最新平台发动机并不是所谓一些人说的1.6T减缸。它也算是比较新的一款发动机，搭载的技术比较先进应用了主流的歧管集成、双电控VVT（进排气侧可变气门正时）、可变机油泵等等，并且针对三缸的“抖动”也有自己的一套，它采用的是平衡轴齿轮和高惯性皮带轮来抵消震动。标志1.2T的动力如下：最大马力116，峰值扭矩190，最大功率转速5500转，最大扭矩爆发区间1500-3500转。从性能上看标志的1.2T和丰田、大众的参数差不多，动力发挥也没多多大差异，好处是扭矩爆发的早。

综合看这几款最新的小排量涡轮增压发动机无论是技术搭载还是性能发挥上都趋于主流，并不能通过此来说明谁更好谁不行，它们只是偏重点不同。丰田利用了阿特金森旨在燃油经济性，大众及通用、PSA仍然采用的是奥托循环旨在动力发挥上。因此论技术和排放要求还是丰田更全面先进，三缸里论稳定性还是PSA有优势，但是发动机的综合性能不只看技术和参数，还得综合市场的回馈。

结论：四缸里丰田1.2T技术更先进，但毕竟市场磨合少，大众1.2T虽是拿来技术但基于1.4T的市场反馈表现还不错。三缸里通用1.3T旨在动力性能优势，PSA在平衡上优势，但是目前这两款三缸机整体表现还是不如丰田和大众的四缸1.2T。

先说说VW大众汽车 国内的1.2T发动机已经逐步被大众打入冷宫、不仅仅是销量占比小，质量也有一些问题，目前大众在全球除去中国外的市场，大量投放1.0T三缸发动机，这台三缸发动机目前经过欧美等国家的长时间使用，进入中国也只是时间问题。

第二再说说psa标致汽车的1.2T，1.2发动机虽然经常获奖但是存在着质量问题，正时皮带掉毛，堵塞机油泵进油口和机油滤清器的问题。这个问题严重的时候可能会导致发动机报废。所以psa集团的这台1.2T的后期养护会存在着一些而外附加项。另外pas集团的车辆在 市场份额占比越来越小，配件贵，维修期久。

第三说说丰田的1.2T发动机、丰田1基本上最新的技术都应用在这台发动机上了，但是这台发动机后期会有漏油有和渗油风险，另外在后期会存在发动机啸叫和怠速不稳。虽然是四缸但是问题并不少。

最后说说是GM通用最新第八代1.3T发动机，是全球化发动机，和2.0t发动机1.0t发动机同步开发属于同一系列产品，优势在于开发时候就模拟国六B开发，以及发动机变速箱同步开发匹配更好。目前来看1.3t迈锐宝xl的口碑要比1.5t迈锐宝xl口碑干更好，并且油耗和静谧程度也更好一些。

如果让我来排序的话：通用第八代1.3t发动机 、丰田1.2T发动机、psa 1.2T发动机、大众1.2T发动机！

感谢邀请，这几个发动机的技术网上分析的已经比较多了，都算是技术比较先进的发动机了，单纯从技术上比较估计很难有结论。因此我来从以下几个方面来分析对比一下：

1.三缸机还是四缸机

大众1.2T和丰田的1.2T都是四缸机，通用的1.3T和标致的1.2T都是三缸机，这是第一个非常大的区别。虽然通用和标致在三缸机的振动控制上做了大量的优化，都设计了平衡轴，但是和四缸机比起来还是有明显差距的。

所以从这个方面讲大众1.2T和丰田的1.2T要更好一些。

2.直喷还是非直喷

这四个发动机里面，只有通用的1.3T不是直喷的，其他都是直喷发动机。通用1.3T采用气道喷射，但是为了有优化排放，每缸用了两个气道喷射喷嘴（图1图2），也算是弥补了一些在喷射系统方面的劣势吧。

在三个直喷发动机里，标致的1.2T采用的是中置喷油器的直喷系统（图3）。大众1.2T和丰田的1.2T都是采用的侧置喷油器的喷射系统（图4是大众的侧置喷油器直喷系统），相对来讲标致的1.2T的中置喷油器要更先进一些。

3.是否是独立全新开发机型

这四个发动机里面，大众的1.2T是属于EA211系列的发动机，是从1.4T发动机缩缸减排量开发出来的，外观和主要零部件结构和1.4T是一样的（图5）。

而其他三个发动机都是独立开发的机型，其中丰田1.2T和标致的1.2T是全新独立开发的发动机。通用1.3T也是独立开发的，还有扩展的1.0T三缸版本。

4.是否是全球平台发动机

这四个发动机里面，大众的1.2T和丰田的1.2T以及标致的1.2T三个发动机都是各自公司全球平台的发动机，除了在中国销售以外也在其他市场销售。

而通用的1.3T是通用泛亚在中国开发的区域市场机型，主要只在中国销售。

5.获奖情况

四个发动机中，标致的1.2T是获奖大户，连续4年获得了“国际年度发动机International Engine of the year ”十佳发动机的称号（图6）。其他三个发动机没有获得过国际上的十佳（不管是国际年度发动机十佳还是沃德十佳）。

通用1.3T Eoctec双喷射涡轮增压发动机获得过“‘中国心’2018年度十佳发动机”，算是中国十佳吧。（图7）

6.市场质量问题

（1）这四个发动机里，质量抱怨最严重的问题是标致1.2T的正时皮带掉毛，堵塞机油泵进油口和机油滤清器的问题。这个问题严重的时候可能会导致发动机报废，而且发生频率比较高，用户抱怨比较严重。

这个问题主要是是由于这个发动机采用了一种叫做湿式浸油正式皮带的技术。而早期标致1.2T的皮带可能存在质量问题，引起磨损掉毛，掉下来的毛随机油进入油底壳，堵塞机油泵进油口和机油滤清器。后来据说2017年以后皮带换了新状态，这个问题就基本解决了，但是这个算是非常严重的问题了。（图8图9）

（2）丰田1.2T主要的问题是怠速不稳和渗油，这两个问题抱怨也比较大，其中怠速不稳由于抱怨很大厂家还召回更新过ECU数据。

总结一下，这些发动机的技术都算是很先进了，因此质量和稳定性成为最核心的问题，再加上我本人觉得四缸机比三缸机更好一些。因此，让我来排序的话：大众1.2T，丰田1.2T，通用1.3T，标致1.2T。

当然，大家我可以根据自己的观点来排一下。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布原创的发动机技术和产业的专业解读，谢谢支持！

这个问题要从几个角度来分析。

油耗来看，官方给出的数据，大众1.2T为5.6L/100km，丰田1.2T为5.6L/100km，通用1.3T为5.5L/100km，标致为5.1L/100km。通过数据可发现差距不算明显，标致略微突出，通用稍优于大众和丰田。同时还要注意了通用排量要更大一些。

热效率方面四款车型通用和丰田略显占优，考虑到排量越小越能容易达到更高的热效率，所以严格起来说丰田和通用谁的热效率更高并不好说。

关于动力参数。大众1.2T最大功率85kW，最大扭矩200N·m；丰田1.2T最大功率85kW，最大扭矩185N·m；通用1.3T最大功率121kW，最大扭矩240N·m；标致1.2T最大功率100kW，最大扭矩230N·m。显而易见通用的动力水平要更胜一筹，标致其次。

包括最大扭矩转速区间也是重要比对项。大众1.2T为2000-3500rpm，丰田为1500-4000rpm，通用和丰田相同，标致为1750-3500rpm。通用和丰田最大扭矩转速区间更加宽泛。

综合来看，还是通用1.3T更为优秀一点，通用的1.3T完全是面对国六b正向开发的一款发动机。在满足严苛排放新规的同时，还能提供强大动力，仍能保持较低油耗。据说通用的1.3T机器以“单杠最优”理念设计，并采用了35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统等诸多黑科技。所以说比较看好通用的1.3T发动机。

丰田1.2T的发动机技术还是比较可靠的， 动力不错， 油耗在6个多， 比大众的好一点

通用三缸1.35T，采用单缸双喷技术，电动泄压阀，平衡轴，缸盖集成水冷。120kw，230NM。163匹马力。没有那个可以做到如此。别家为什么不做那么高功率。为省油啊。现在别克既不费油，又有动力。第一是实至名归。

看哪个得奖多呗，当然是PSA的1.2T高功率，但最近有个皮带门，看看主机厂怎么解决

从可靠性安全性的角度讲，涡轮增压的肯定不如自吸的。要讲清楚这个问题需要花很长时间，消费者只需要记住结论就行了。如果你不是特别在乎车辆的油费，还是买自吸的发动机吧。命比油值钱。车辆在行驶中发生碰撞，如果漏油的话，涡轮增压的车很容易变成一个火炬，因为涡轮增压器的工作温度接近一千度，很容易点燃泄露的汽油。救人一命胜造七级浮屠，我今天冒着得罪所有汽车公司的风险说出这个秘密，虽然我也是业内人士。

单从发动机稳定性来说我认为是丰田更好

丰田1.2T发动机噪音太大，而且操控感太差！