网上招聘船员，工资写的7000到10000元以上，写的很好是真的吗？

我所在的工作地，船员招聘现在大街上的中介都在招，八千保底包吃住，我想就那么大的船你不包住我住哪里，每天干那么重的活包吃那是正常，就想问有没有五险一金什么的，浙江沿海每到十月之后出海打鱼的就比较多，大量需求工人应该也是真的，大海上工作不像在陆地上的工厂上班，那漫无边际的大海，一眼望不到边多枯燥，海上无风还三尺浪，如果哪天遇到台风那还不得玩完，想想都怕，是不是这点工资有点低了，这真是拿命去赚钱。

船员分近海，远洋两种吧。我12年跑的是远洋鱿鱼船，大西洋和南太平洋都去过。合同签的是两年。工资也不高，因为啥也不懂，两年才保底才11万，一年必须钓够70吨，如果都没产量就按平均产量算。如果超产了额外拿钱。我钓的不算好，一共钓了200多吨，毛钱才16万左右。去掉船上的开销（钓具，香烟，酒水，饮料，电话费，上岸消费也是一笔不小的开支，再加上给家里打了3万），回来到手就剩9万多点。其实算下来工资一点也不高，主要是在船上钱花不出去可以攒下钱。船上工作很枯燥，没有娱乐项目，没有家人的嘘寒问暖，一切全凭你自己的意志力。有的人没坚持下来半路回来了，到家算账各种扣，扣到你怀疑人生。也就是等于你差不多一年的时间白忙了，不划算。去之前要做好充分的准备，上船容易下船难。没去过的人体会不了那种滋味，想家，累，最主要的是孤独。吃不了苦的不要去，去了有你哭的时候，当然像家里安顿好的，在家实在挣不到钱也可以考虑去，船上的苦如果能吃，岸上基本上都可以适应。事在人为，不要在年轻的时候选择安逸！最后祝所有船员身体健康，一路平安！

本人是曾是一名资深船员，单跑了三年远洋，后来进入国企就职，对国内的船员中介深恶痛绝。我是学的船舶驾驶，也就是船副，刚开始实习时拖关系进了一家本地还不错的船运公司，当时船上的三副就是中介来的，那会儿是零七年，船运市场一片大好，公司给三副开出的工资是15K――18K,可我这个小师傅只能到手13K，剩下的都被中介扒走了。后来经济危机，船东都不好过了，就开始拖欠工资，我也是那个时候离开了原来的公司，开始自己单干。

原以为国内市场会好一点，谁知事与愿违，国内坑更多。一样通过中介来找船，中介电话里说的各种天花乱坠，船大，新船，老板船很多，可以盖大船章（主要用来换资历），可到了以后才发现，船是又小又破，工资也没有说的那么好，本想着说将就一下就得了，可没想到的是连船章都只能盖小船的，这就很气人了。关于保险啥的就更别想了，还五险一金。。没有的事，就是干完一家换一家，谁会给你交保险。如题说的给你7K――10K，就是包干儿了，能给到7K就算不错，而且肯定不会有保险。船员本就是高危行业，工作危险系数高不说，还要克服晕船，寂寞，高温，高寒和各种恶劣天气，那真是在风口浪尖上赚钱，如果是大船还好，抗风等级高，工作安全系数也高，如果是渔船，那就更累了，工作环境差，抗风浪系数低，经常船东为了赚钱逼着船长在恶劣天气下出海捕鱼，这就太危险了。

再说说近况。后来的我进了本地的一家国企工作，船况和工资都有了一些好转，但是，就是国企――我们认为的标杆企业，也是两层皮，一边响应着国家海运强国，重视船员的号召，一边做着二皮脸的事。最过份就是合同工和正事工的问题，打着同工同酬的旗号，却发着不一样的工资，为了不让你成为正式工，每两年要更换一次劳动合同，我是工作了第四年才给交了公积金，我觉得应该是我最欣慰的一刻了，虽然是最低标准，和其他同事也没法比，但真的是在那一刻我感觉我和他们是平等的。

现在我已经辞职了，听以前的同事和同学说，现在的海运依然不景气，拖欠工资情况并没有好转，无良中介依然猖獗，我有个和我一样同学，补考多次终于考出了三副证书，却被中介骗去船上做水手，美其名曰干好了就让你干三副，这到也是个盼头，谁知上了船以后发现水手们都是三副，都和他一样，等着“干好了”再顶班。。我也是有点服。。而且这还收了上千的中介费。。

说这么多，就是想给船员朋友们打抱不平一下，我觉得这个行业不该被歧视，而更应该受到社会的重视和认可，我们不是怪物，我们也是社会发现的推动者。

最后希望题主能找到合适的工作，也祝广大船员朋友身体健康，家庭美满！

我不知道网上是不是真的，说个真事我一个朋友河北人。15岁退学，在外做过很多工作，一直苦不到钱，在家也和家人有矛盾，后来一个偶然的机会听说浙江舟山招收船员，他就和三个朋友去了，当时找的中介，随即就在当时一个小旅馆住了下来等候通知，3天后中介带着他们去应聘。到了地方后他们说不好，太辛苦了不想做船员了，想做别的工作。然后他家就一起回去了。回去之后他们三人随即打了个车又回到原来那个地方，找到那个船老板，直接和他谈。当时有两种薪酬待遇，一种看鱼捕多少拿钱，一种是年薪。因为是第一次心里没底就选择了年薪好像是12万，他和我聊天的时间长了我忘了具体多少。反正他在穿上前后一起做了5年。一起苦了大概100万这样吧。我不知道这个数字是不是真的。听他说做船员真的很辛苦。

本人甲类三副，目前在一条十八万吨散货船干水手，目前工资1300美金，洗仓费一次一百美金，退伙费每月900，这就是总收入。我算了算我上十个月勉强能赚十万块。

目前在澳洲装煤，刚刚靠好码头，值0到4的班。

船上工作强度说句实话没有那么大，重体力活极少。就是熬时间，因为你从上船基本上就是吃喝拉撒睡全在船了，吃住不需掏钱，每月的伙食费还有结余，一般中国人所在的船都会退伙食费。

很多人不了解总会夸大其词的说好于不好，还有一些海转岸的船员又奉劝各位别入坑。所以很多人，并没有具体的了解海员这个职业。

海员是个职位等级分明的，工资地位也都有着鲜明对比，地位越高工资越高，船长和水手来说，船长干一个月水手需要干八九个月可能才赚到那么多钱。目前你们看到的广告大都是培训三四个月就能拿高薪，不能说假，但是有一点，就是他们宣传的话，把弊端都抛开了。弊端是什么，弊端就是你培训三四个月，之后等证书，然后上船实习，半年，实习半年又怕以后不好找高工资的船，就想着干一个好资历吧，干八九个月，实习间你们拿的工资极少，但是有劳务费和退伙费，勉强能拿到三四千吧。我说的只是大概，这么长时间你挣的其实不多，第二条船勉强拿到八千九千吧。所以宣传的不太假，但是就怕给你要的多了，基本上水手机工培训直接去学校报名缴费也就八千左右，中介肯定给你们要的多了，一万多的都有。

所以建议那些想学的，可以找个学校直接学，别通过中介公司。

我是海员，有什么不懂得地方可以私信我，有信号我会一一回复。我也会经常在有信号的时候发一些海上美景视频和船上生活趣事，希望大家点个关注。谢谢。

有船员证可以得到保证。普通人就别想的。我中专同学就去了，结果是一条小渔船出海放网捕鱼，头半天就受不了了，不想干还被船东威胁:来了不做事，把你沉到海里去都找不到尸体信不信。凌晨4点出海，晚上8点回，然后他下船找借口就跑了，还被船东派人开摩托车追，跟黑煤窑一样。这要看正规不正规的船了，不正规的船，船长就是老大。远洋捕捞半年，一年不回国可能有7000-10000，但是那也是要有专业的船员证的。还有旅游轮船想都不用想，服务员也就比陆上多一些工资而已。

我在天津遇到一东北哥们告诉我他当船员的经历如下。哪兄弟也没什么手艺在中介公司看到急招出海捕鱼的，说是月工资8000多管吃管住一听工资高哪兄弟也动心了。交了200元中介费后中介公司的人开车送到了船老板哪里，在哪里中介公司的人又提出要交800块钱的保证金。交完钱后就和船老板上船了，上船的时候有7～8个人船老板给他们一人3提矿泉水当时哪兄弟还感觉待遇不错。上船后老板给他们安排了住所由于是私人渔船住的地方有小又窄，睡人的地方是铁板焊的上下床刚能睡一个人坐着都抬不起头，屋子又是铁板焊的非得闷热。等船开到捕鱼区域后就开始下网了，下网的时候他们觉得捕鱼也不是什么累活。下完网后他们基本就没什么事做了，等到拉网的时候也有机器他们的工作就是把网里的鱼从网里弄到船舱里。等船苍打满后他们就开始吃饭了刚开始船上还有蔬菜，做的米饭和打上来的鱼感觉生活还不错。等吃完饭他们些许休息后船老板联系的收鱼船就来了，接着真正的累活就开始了他们要把满舱的鱼装到收鱼船上去。经过几个小时终于把一船鱼装完了，到晚上后想着可以好好的睡一觉了，可晚上海上浪很大躺在床上左摇右恍的根本没法睡觉。等到半夜浪好不容易小了可船老板又开始下网了，叫他们睡着等网满了叫他们拉网。就这么折腾了一夜哪兄弟告诉自己等拿了这一个月工资就不干了，可没想到比这还苦的日子在后面。上船哪几天他就发现哪些老船员从不喝老板发的矿泉水，喝水都是去船上的水箱接水烧着喝。他嫌水箱水不好喝就喝矿泉水，到后来船上的菜也吃完了他们顿顿就吃鱼。等过了几天他发现老船员开始喝矿泉水水了，而他的水喝完了等他去水箱接水喝的时候发现水箱里的水被铁锈染红了。一打听才知道鱼船一般是长期不靠岸的，没办法他就开始喝铁锈水。好不容易一个月熬出头了想着拿上工资就可以下船回家了。但一问老板说是中介介绍时说是干长期的，平时就发些生活费工资到年底才发的。你要走给介绍你的人打电话他们都拿保证金的，哪兄弟一听蒙了这明摆着是上贼船了。就从哪老板那里只拿回了700块钱的生活费，坐着收鱼的船靠岸回家了。凡是经过中介的工作都要留些心，尤其是像出海打鱼这样上贼船的工作更要小心。

看见这个提问实在忍不住回答了，谅解。

本人现在正在船上，船舶在国内靠港所以有信号。

大概介绍一下，本人13年毕业，现任职环球远洋八万二散货三副，此前是跑东南亚航线。

1……渔船没做过不太懂，但是听说非常辛苦，工资也不了解。

2……现在跑船分国内船员 国际船员。跑货船的水手 技工，驾驶员 轮机员 需要的证书不一样。水手、技工 证书俗称水手证技工证，跑国内的不需要考英语，跑国际的需要考英语。ps:其实不难

3……驾驶员 轮机员 同水手技工一样，驾驶员证书 轮机员证书，国际 环球远洋需要考英语。

4……待遇问题: 国内航线水手、技工通常是包干，就是工资 劳务费 退伙费 总共加起来 1w到1w1这样 主要看船的大小。三副 三管一万二到一万三这样。 我到现在都比较好奇为什么跑内贸的船越小工资越高……难道是因为船小，船上条件不好? ps:船越大船上的生活条件越好，比如大船上有娱乐室 健身房 活动室 吸烟室 船员房间大等特点，船小的话 生活区就小，房间小 没有那么多的娱乐设施。

跑环球的水手技工现在基本工资在9000左右 加上每月的退伙费700左右，劳务费700左右。

过海盗区有防海盗奖等等 加起来也有1w到1w1这样。

5……跑船时间问题，国内航线，南北线的话也就4-5天左右。

东南亚航线，就要看哪个国家了，越南、泰国、韩国 、日本都比较近 基本上4-5天 韩国快点话也就三天。印尼 菲律宾 也就8-9天就能靠港。

国际航线 西非 中东 北美 这些航线时间就会长一点，中东半个月到20天这样 主要看哪个国家

北美 西非 基本上在一个月左右

6……靠港下地问题。 现在到每个国家基本都可以下地去玩玩，当然 东南亚是比较好玩的。个人比较喜欢 越南和泰国????不要问为什么，跑过的都知道。 下地基本是几个人一起，如果不会讲英语可以和驾驶员 或者轮机员一起下去，驾驶员轮机员基本都英语沟通还是可以的。

7……想学船员，可以到各个航海类院校报名。

有社会船员和在校类船员之分。校类船员就是高中考上的大专，本科类，驾驶 轮机两类证书出来后上船实习，实习完做驾驶员和轮机员

社会船员就是不管你以前干什么的都可以去学，不需要学历 报名就可以去学习，但是只能考水手 技工。如果有志向做船长 轮机长的，也可以在做完水手 技工两年后（具体时间忘记了，可以咨询培训学校）到学校考驾驶员轮机员证书。

以上只是个人的浅见，有不对之处请请多多包涵。如果能帮到你那是最好。

本人就是船员，远洋油轮大副现在一家英国公司Zodiac任职，刚刚休假在迪拜，两个小时后飞中国。

船员一般有三种，远洋无限制，内河，渔船。其中渔船要求船员的标准最低也是工资最低的，因为渔船基本都很小，所以船员生活质量很差，一些基本利益很难得到保障。内河船员，需要完成中国海事局资质考试，相对大部分比较正规，船东如果是国营或者比较好的公司，还是不错的，生活质量要较渔船好很多，基本利益会得到保障，手机网络还是会有的，毕竟航程短，几天而已。远洋船工资和生活是最好的，本人油轮，船型比较大，都是万吨以上的，工资还是不错的，生活质量也不错，就是多国船员在一起，要处理好关系信仰一些问题，还有饮食。现在远洋船都有卫星网络也不贵，24小时有网络基本可以保证语音通话流畅。建议如果想干这行，还是要好好的去海事院校学校一下，去比较大的一些公司任职，工资利益各方面还是有保障的，福利待遇也不错，公司会有个人发展计划，可以免费的学一些技能。

我是海员！船员的职务不一样薪水也不一样！要求最低的机工水手培训3.4个月就可以上船实习，（实习期工资很低）实习半年换证就可以了！有了值班证书以后，远洋工资1300美金左右！内贸工资在9000左右！我说的是工资，其他的劳务费，扫舱费，退伙费都不确定，根据公司情况！劳动强度也是根据船舶类型和船舶的状况跟公司要求来看，不一定！再说职务船员，想做职务船员最低要到专业院校学习两年，经过考试合格，然后上船实习一年，实习合格以后，可以申请三副三管轮证书，工资也比水手机工高一档！够了规定的海龄以后可以换二副二管证书！以后再想升职就需要逐级考试了！这是基本程序！当然其中还有很多不确定因素，最常见的就是能不能忍受船上枯燥乏味的生活，和海上经常出现的极端恶劣的天气情况！说实话，看着是比陆地打工工资多少高点，你别忘了，只要上了船就是24小时在船上，抛家舍业就成为常态了！我曾经13个月没回国家，所以投入这行以前还是要慎重考虑一下！