首先，我们要知道一点，标致品牌和雪铁龙品牌是同属于一家公司——法国PSA集团，而这个集团的三大股东分别是法国政府、标志家族和东风集团。

因为标致和雪铁龙都是定位乘用车品牌，为了降低生产成本，集团内部制定了“共用平台，品牌分销”的发展战略，即车型由统一平台开发后，需按照各自品牌特色进行个性化开发，其中标致定位优雅时尚、追求创新，雪铁龙定位燃油经济、大众舒适。既然部分车型出自相同平台，所以这些车型的发动机、变速箱、底盘都一模一样，只是说底盘调教略有不同。

虽然出自相同平台，但考虑到各自品牌的发展、品牌的营销，标致和雪铁龙的车型有点价差也很正常，但并不是说标致的车型就一定比雪铁龙贵，雪铁龙有些车型也比标致贵，只能说一分钱一分货，定价高的可能配置、用料就好一点。

举个例子:标致4008和天逸C5 AIRCROSS，它俩出自相同平台，并且定价方面，标致4008卖16.97-24.37万，天逸C5 AIRCROSS卖14.97-21.17万，4008比C5 AIRCROSS贵，拿两款车型的最低配做比较，可以看到，配置上4008比C5丰富很多，不仅多了前后排头部安全气囊、疲劳驾驶提示，还有定速巡航系统、多功能方向盘以及拨片换挡。外部也是可以选装倒车雷达和车顶行李架，不同的用户可以根据自己的需要自行添加。并且C5 AIRCROSS中控台的用料稍显拮据，正面是软性材质，上下都是硬质塑料材质，而且软性材质也稍微有点硬。而两款车型最低配的终端差价不到一万块，这一万块让4008多了那些功能不是很正常吗？刨去这些功能，它俩的售价只会差不多。

标致4008

当然，如果说想要追求性价比的话，那么雪铁龙车型的性价比还是非常高的，舒适度也不错；如果是追求内饰设计就去买标致，标致的内饰设计独一无二，用料也比较厚道。

同为法系车，为什么标致要比雪铁龙卖的贵？这个问题不一定全部成立，确实有一部分同级别共享平台架构和动力总成的标致车型要比雪铁龙车型稍微贵一些，但也不是全部，整体上价格差异不是很大，这个说法太绝对了。如果单纯根据题主的问题解释的话，原因其实倒也很简单。

标致确实有一部分同级别车型要稍微比雪铁龙贵一些，因为两个品牌同属于法国PSA（标致-雪铁龙）集团，这个集团由标致主导，很自然标致的品牌定位就会稍微高一些，除了品牌定位之外，像品牌调性、旗下车型风格趋向都会服务于集团体系下的品牌差异化战略，像韩国的现代和起亚、通用集团的别克和雪佛兰等等，这些都是目前国际大厂惯用的策略，一个品牌主打品牌或者政商用途，另一个品牌则主打个性化或者性价比。

整体上看，与韩国现代起亚集团和通用集团相比，标致和雪铁龙更多的是侧重品牌调性和风格趋向方面的差异，在档次和价格区间的差异并不算大。其实看法国总统车队的品牌就明白了。

雪铁龙用的材料比较差。

雪铁龙底盘一流，高速、弯道有驾驶操控感。同时，品控比较差。

例如笔者使用的雪铁龙世嘉2.0自动挡，跑过海南、云南，高速很稳，安全性高。但是小毛病不断，车门下雨积水，踩一脚刹车水声听得见晃悠，要自己放水。

4AT变速箱报故障锁死三档，更换变速箱油以后解决了，花费1200。这款变速箱倒是可以正常使用，但与发动机匹配太差，严重影响驾驶感受。

使用第11年的时候，车内顶棚海绵绒布掉下来了，花600块维修。

听说现在推出天逸了，看起来还不错，希望法系车认认真真搞好营销服务，售后服务和品质管理，以前实在是太差了，销量太差自然是水到渠成了[呲牙]

同为法系车，标致和雪铁龙价格水平相当，标致车型并没有比雪铁龙贵，主要以以下车型为例子，非常有代表性。

标致508和雪铁龙C5

标致508入门车型15.97万，雪铁龙c5入门车型16.99万，相比之下雪铁龙c5价格水平更高，两款车型都是标准的中型轿车，还是非常有代表性的，在同级别车型中，品牌力和产品力也比较不错，所以两款车型的价格水平还是完全能够代表品牌车型的。

标致408和雪铁龙C4L

雪铁龙c4l入门车型指导价格10.69万，标志408入门车型指导价格11.77万，这两款紧凑型轿车相比标致408整体价格水平更高，所以相对来说雪铁龙车型和标致车型，价格水平高与低并不是绝对的。

总结：法系车型比较有个性感，相比来说新车的性价比并不是很突出，因为二手车的保值率非常差，所以二手车的热度非常高，消费者对于二手车的青睐程度更突出。

举例论证：配置多一些，贵一点也正常吧。

同价位对比：

标志508，22.57万，雪铁龙C6，22.09万，

标志18寸轮毂，雪铁龙17寸

以下是配置差异：

我的C4L 1.6T精英版当初落地17，同年408 1.6T落地14，雪铁龙哪里便宜了？

是商业原因，标致作为母公司，收购了雪铁龙，所以在产品定价时，标致略高于雪铁龙。

你这观点有什么依据？雪铁龙作为PSA集团唯一向法国总统提供车辆的品牌，你认为他会比标致的车便宜？？同级301和爱丽舍、308和C4世嘉、508L和C6并没有明显价格差距，C6大而且稍微便宜点，但是C6比508L要老的多，同时变速箱是6AT比508L的8AT差不少，有点价差很正常

谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。

标致（Peugeot）和雪铁龙（Citroen）都是PSA集团旗下的品牌，1974年12月，标致收购了雪铁龙38.2％的股份。1976年5月，他们将当时的股份增加到89.95％，从而创建了PSA集团（PSA是PeugeotSociétéAnonyme的缩写，后来改为PSA），所以从历史传统上来说（说人话）标致是亲儿子，自然定位和价格必须稳压雪铁龙一头，这是其一。

接下来我们可以看下标致，雪铁龙各自车型获得欧洲年度最佳汽车奖的次数。

雪铁龙得奖三次

• 1971年- 雪铁龙GS
• 1975年- 雪铁龙CX
• 1990年- 雪铁龙XM

标致得奖七次（不仅是PSA的亲儿子，简直是整个欧洲汽车市场的宠儿）

• 1969年- 标致504
• 1988年- 标致405
• 2002年- 标致307
• 2007年- 标致207
• 2014年- 标致308（将宝马i3和特斯拉ModelS斩于马下）
• 2017年- 标致3008（国内的4008）
• 2020年- 标致208（力压特斯拉、保时捷）

在PSA集团内部的资源分配上或许有亲疏之分，但是这个奖还是非常公平公正公开的（毕竟西方号称民主社会嘛），如此一来就可以看出两个品牌的设计团队实力差距还是非常大的，雪铁龙拿不出过硬的产品当然定位也就略输标致一筹了，这是其二。

最后可以看看，近几年PSA也在走主流车企的路线，双车战略玩的越来越六了（多生孩子好打架？），如同别克和雪佛兰一般PSA从雪铁龙C2和标致206开始一发不可收拾（中文博大精深，雪字辈的都是小弟），后续的同平台车型还有雪铁龙爱丽舍和标致301、雪铁龙C5天逸和标致4008，但是不管双车战略怎么发展，雪铁龙同平台车型比起标致就是要少些配置，自然价格也要低一些。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你，同时如果你有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

并没有吧。在欧洲市场而言两者定位相同，设计取向不同。标志偏运动商务，雪铁龙偏运动。两个品牌最大优势在于底盘调教优势。