为什么珠海不建地铁？

现在来讲的话珠海建不建地铁在很多的业内人士看来也是前途未卜，主要是现在国家对地方的地铁项目的收缩和管控的比较严厉，本身一个城市建立地铁线路就是一件非常不容易的事情，非常容易就会让地方财政附上重担，所以不是每个城市都可以建地铁的，不过像广州，深圳，上海，北京这样的超大城市就例外了，他们本身就有着绝对强劲的经济实力，所以在经济方面上绝对不是问题，反倒现在一些较发达的地方，比如珠海这样已经有着一定的基础条件可以建立地铁项目了，但是在很多方面上却又不失那么的容易，虽然广东省下达的文件里面表示珠海市可以去修建地铁的，但是国家层面上可能就过不去，像西安的地铁项目也是被叫停了，所以又有很多业内人士猜测也许珠海以后不会修建地铁，取而代之的是城轨的建设，这样也能够很好的方便广大民众的日常出行，相对的建设成本也比较低。

我认为，珠海一直没有地铁的主要原因是城市规模太小了，这种人口数量要承担地铁的成本，难度比较大。

此外，我国也逐渐收紧了地铁政/策，提高修建地铁的人口和经济实力门槛。对申建地铁城市的相关标准的要求变为一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

2017年，珠海的常住人口为176.54万人，GDP为2564.73亿元，这两个数据都跟标准有一些差距，或给珠海地铁的成功申报带来阻力。

不过，随着粤港澳大湾区的到来、横琴自贸区的快速发展、含金量超高的人才政策的实施，珠海的人口增长速度将大大快于过去20年，经济潜力巨大，达到标准不是不可能的。

而且，港珠澳大桥即将通车，珠海将成为唯一陆际连接港澳的城市，地理位置独一无二，珠海或将得到更多的政/策倾斜，修建地铁的门槛适度降低。

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有人说珠海面积太少是一个原因，这是不对的。珠海的陆地面积与深圳差不了多少。其实不建地铁的原因有以下几个：1、珠海人口较少，一百六十多万的人口远远达不到国家要求。建地铁的门槛是城区常住人口超过300万人，单向客流量达到每小时30000人。按照这个要求珠海还真的不只是差一点点。别说城区人口了，全珠海人口也才一百多万。2、地质差建地铁成本过高，加上客流量少，金融债务风险太大。珠海的经济体量还远没达到能支撑起地铁建设和运营的要求。3、国家为防止地方政府债务风险过大，纷纷收紧地铁批建。具体原因自己百度搜索一下包头地铁事件就明白了。要是轨道交通内行的都心里清楚，珠海要建地铁估计没十年八年还是达不到要求的。

作为珠海人都知道，珠海在梅华路上有一条有轨电车的线路，也是珠海上一届政府引进的项目，说实话，作用不大，主要是线路太短，而且线路就一条，起不到太大的交通运输作用。

再说到珠海为什么不建地铁？其实原因也挺简单的，就是人口太少，其实珠海的常住人口才180万左右，算不上大城市，比国内普通的地级市的人口都少，也是广东人口最少的地级市。没那么多人显然不具备建地铁的条件，珠海前两年也申请了地铁建设，好像被发改委给否决了，也是因为人口的问题。

珠海未来会不会建地铁呢？有可能。目前的情况是珠海市内的城轨一期即将建成通车，也就是从拱北到横琴的线路，未来的二期将通往珠海机场，其实这也有点像地铁了。同时，前段时间，广州的18号线准备开通到珠海，当然这个只是个初步的计划。未来随着珠海人口的增长，经济的发展，珠海将有可能进行地铁的建设。

我认为珠海有理由建地铁。如果光从珠海本地区需要来看，似乎暂时旡多大必要，但从国家粤港澳大湾区的战略布局来看，应该修建地铁，把中山，江门连接起来，再直通澳门，进一步向北连接广州南站地铁，这样会形成环大湾区西岸的地铁网，对促进大湾区的发展有很大促进作用。按照珠，中江三市的经济能力，人口总量修地铁是可行的。至于雨水多并不是问题，珠海地下以冲积层为多，其实施工更方便，起码开挖较易。

做为一个在珠海生活七年的人来说说:

1.城市面积不大，一百多万人太少，平时公交车里人都没几个，建地铁更亏死，限没必要

2.各区域发展极不均衡，三个区里的香洲区既是市区也是最大工业区，全市一半以上景点也在这。集全市经贸旅游于一身，甩其它两个区十万八千里。人流基本在这，但区域面积小，在里面逛基本随便打个的或是公交跑跑就到了，何况还有快线(类似BRT)

3.城市建设当初没规划好，现地质地理位置不适合建地铁，建了估计也多是高架

珠海是海岸线小城，投资大，沿海地域建地铁对楼房结构也要评估，不是有钱就可以建，要结合客观问题，目前已有轻铁和电车，也付合小城的发展规律了。

珠海其实是有条件建地铁的，亦是有需要的。都说人口不夠，GDP不夠，但好像沒人注意到拱北关是全中国最繁忙的关口，人流是極需疏导的。建地铁，不是非得像广州深圳般十条八条线，一百几十个站的，珠海需要的地铁，其实只需深圳的十份一大小便夠，就是由拱北分流至三四个人口集中点便可以了，来往这几个人口集中点的人流，不见得会比深圳少，而里程少、列车少，投资回本便有可能，对全市的平均发展也有很大助益，退一万步来说，再怎么差都好，总比梅华路那段轻轨有意义得多罷！

第一：没有达到建设地铁的要求，人口跟不上，浪费资源，东西密度差距太明显

第二：建设地铁资金太多，不如多建设几条东西交通主干道，目前所知，金海大桥，港珠澳大桥西延伸线，香海大桥均已动工

第三：建设地铁主要是输送人力，但是建成道路那就是不单单输送人力这么回事了，这样更加效益

珠海从长期规划就没有考虑修地铁！市中心局部采用有轨电车、城市轨道，通往西区只能是架桥汽车通行。第一：城市地理环境不允许！第二：城市地理位置不允许！第三：城市结构设计不允许！