关于大排量自然吸气V6发动机目前确实是选择不多了，但也不是完全没有，为了缩小范围，我们只考虑目前还能买到新车的车型，考虑到3.0L是V6发动机最流行的排量，因此排量范围限定在3.0L及以上排量的6缸自然吸气发动机，不考虑增压机型。下面我们一起来看看都有哪些车型：
一、V6自然吸气发动机退出的背景
增压直喷技术流行以后，V6自然吸气就逐渐推出了舞台：2.0T的发动机性能已经足够强劲，从而代替了大部分的V6自然吸气发动机：
以福特的研究结果举例：采用小排量增压直喷发动机取代大排量自吸发动机从而取得性能提升的同时油耗和成本降低的效果。
福特EcoBoost的4缸取代V6以后油耗降低20%，性能提升，零部件数量减少，成本降低。
3.0L以上6缸自然吸气发动机消失的另一个原因是国内的消费税政策：
这确实是一个很大的影响因素。我国的汽车消费税是按照排量征收的，1.5L~2.0L排量的消费税比3.0L～4.0L排量的消费税要低20%，比这是按照车价来计算的，这个钱是由车厂出的，也是一笔不少的成本。
二、目前可选的3.0L以上排量自然吸气车型
1.丰田陆巡4.0L V6
丰田陆巡发动机，LC200搭载的是丰田1GR 4.0L V6发动机，额定功率275hp（202kW）/5600rpm，最大扭矩385Nm/4400rpm，这个性能甚至不如目前性能好一点的2.0T发动机，可以说性能是非常保守的。1GR发动机以可靠性与耐久性著称，不过这也决定了1GR几乎与所有现在先进的发动机技术绝缘，能拿的出手的就只有进排气双VVT-i技术。据说陆巡的下一代LC300即将取消V8，采用V6涡轮增压加混动的动力总成，1GR这种传统的大排量V6自吸发动机将会淘汰。
2.丰田普拉多 3.5L V6
陆巡的小弟普拉多采用的是代号为7GR-FKS的3.5 V6发动机，最大输出功率是206KW，扭矩为365N·m，这台发动机是目前丰田比较先进的自然吸气发动机，采用了一系列丰田最新的技术，压缩比高达11.8，同时采用了丰田著名的D4S 缸内直喷GDI＋进气道喷射PFI的混合喷射系统。先进技术带来的坏处是连普拉多也要吃95#油的细粮了。
另外，普拉多的3.5L V6估计也撑不了多久了，根据成都市生态环境局的一份文件显示，受国六排放法规影响一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。
3.日产途乐 4.0L V6
途乐Y62则搭载的是大名鼎鼎的VQ40发动机，最大功率279Hp（205kW）/5600rpm，扭矩394Nm/4000rpm。
日产VQ系列可大名鼎鼎，曾经连续12年拿下沃德十佳发动机的桂冠。VQ40作为VQ系列的一员，技术上也是很强的，基本上用上了日产在自吸时代最牛的技术。
4.丰田塞纳 3.5L V6
目前进口的2019塞纳配备了一台代号为2GR FKS的3.5L V6发动机，最大功率296hp（218kw）、最大扭矩356Nm，变速箱为8AT手自一体变速箱，还有四驱配备。
这台发动机是目前丰田的主力V6发动机，同样采用了丰田著名的D4S 缸内直喷GDI＋进气道喷射PFI的混合喷射系统。
据说塞纳国产后将会采用丰田的2.0T四缸机，不知道V6 3.5L还能撑多久。
当然，如果有钱可以还可以买同样采用2GR 3.5 V6发动机的丰田埃尔法。
5.克莱斯勒300C 3.0L与3.6L两款V6
新款克莱斯勒300C拥有3.0L与3.6L两款V6自吸动力版本，这个发动机是非常著名的Panistar五角星系列，汽缸夹角60度。3.0L最大马力234Hp（172kW），最大扭矩285Nm；3.6L最大马力292Hp（215kW），最大扭矩353Nm。
这两个发动机都匹配ZF的8AT手自一体变速箱。3.0L百公里加速性可以跑到8.4s的成绩，3.6L大概在7.3s左右。这几乎是目前国内还能买到的唯一的大排量V6自然吸气轿车了。
目前，FCA全新的2.0T发动机已经逐步进入市场，而且性能强劲，油耗更低。3.0 V6和3.6 V6自然吸气估计很快会被替代，要买的话需要抓紧时间了。
6.三菱帕杰罗
三菱帕杰罗作为越野车的传奇已经多年未换代了，一直搭载一台代号为6G72 3.0L V6的自然吸气发动机，最大功率128kW，最大扭矩255Nm。这台发动机由于历史久远，没有直喷增压等先进技术，性能可以说非常的低，唯一的好处就是可靠性比较好。
三菱未来准备放弃帕杰罗车型，以后想买也没有了。
三、总结
在增压直喷和混动技术的冲击下，目前大排量自吸V6发动机越来越少见了，可能要不了几年我们就看不到这种发动机了，珍惜吧！
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！
