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怀疑提问者是年轻小伙子，或是整天拿着手机打游戏，网上赌博的人，没花时间学习。 涡轮增压已有100年的历史，大批量产生在二战时期的战斗机。瑞典的绅宝是第一家应用在车上，大众最后再把它推高平民化。日本的自然吸发动机技很成熟，在设计，马力，扭矩，油耗等都一直领先，不需要涡轮来提升动力。日系2.0的表现，等同欧美2.5 的动力。涡轮的理论，和事实情况不一样。国产发动机技术发展迟，设计，用料，调配，都不是很满意，唯有借用涡轮增压来隐藏自己的不足。还有是涡轮的制做成本低，用减重量来提升效能。谁跟你说电动车不成，所有名牌的电池都是日系品牌，效能高，持久性强。别家是研究，发明，国产的是堆砌组装。每天少玩手机一个小时用来学东西，每年就多认识了365件新事物。

最佳贡献者
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日系技术从来没有领先于世界，从来没有。历史上唯二的亮点是混合动力和氢燃料动力这两款歪脖子科技树。

问主可以去了解下燃油车发展史上的历次主流技术革新都是欧美车企引领，日系差不多10年之后才开始追随。

而涡轮增压，是美国人发明最先用在飞机发动机上，日本是在半个世纪前试图用在汽车上，但由于技术不过关就放弃了，不是日精说的涡轮增压不好日系不用，而是日本车企的技术在当时不具备使用该项技术的能力。

还有爱信的6at是大众/保时捷技术，爱信自己技术相当落后，不得不4at上摸爬滚打N多年，前几年搞出8at，设计不行，问题一大堆。

到了电车时代，日系又是落后于中美。

日本这个国家的文化就是学习模仿别人，而不是创新敢为天下先，日本工匠精神的本质就是技术创新不行，只能在老技术上摸爬滚打。这也是为什么中国这几年不再提倡工匠精神的原因。日本人脸皮很厚，德国瑞士都不吹嘘自己的工匠精神，日本人居然还有脸吹。大家啥时见德国蔡司吹过自己工匠精神，蔡司可是全球最顶尖光学镜头制造商，EUV光刻机上镜头就是蔡司提供，别无二家。

日系的优势不是技术而是用相对落后的技术造出相对低价和相对可靠的车子。但不可否认，这确实是很多消费者需要的车子。

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我们现在玩的都是人家玩剩的，不要被国内媒体洗了脑，亩产万斤的故事不要忘记

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小朋友多读书，少看手机新闻，找个正经工作。

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二十年前人家就上了涡轮增压器，为什么现在不玩了，你知道吗？

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本田1.5t，国产有更强的？

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你说说哪里落后了？问出这个问题只说明你的无知，IHI是涡轮的大牛，你不知道吧？日产玩纯电几十年了你也不知道吧？多读书，不要拿你的无知当事实。

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