换车选丰田的人，是怎样考虑的呢？因为性价比高吗？

Answer 1

如果换车，我还是选丰田，不管别人怎么黑丰田，它都在那里不为所动，车并不分善恶，要把它分个三六九等的是人。

拉正题，我是一辆13款小书包RAV4，目前行驶21万公里……除了出过几次小碰撞以外，没有任何的问题，换过两次电瓶，两次轮胎，前两天车的摄像头坏了……换了个，七年了，确实挺不容易了。

丰田车的最大特点就是没有特点，毫无个性可言，但于这浮躁的社会来说，实在是难能可贵，不抛弃不放弃对它而言是一生坚持的品质，我想开过丰田的人都会了解。

最大的优点就是品质和调校，品质这事不用多言了，调校这事如果有雪地经验的话就会知道丰田的牛逼之处。

车无完车，丰田最大的错误仅仅是日本车而已。但同样是战争发起国，德国车欧洲卖的非常好，欧洲人恨德国吗？只是人的问题而已……

Answer 2

说白了就是穷！

特别是买卡罗拉及一下车型的车主！

换车之前大多开几万的国产，之前车子出了毛病开着闹心的！卖车时候心痛的！

以前也事穷，手里只有几万，只能选了国产车！

国产车理性的人应该懂：有各种税其地利的优势，及质量，工艺差距足够减掉几万，但是现在国产车接近合资价，所以国产车性价比超低！

所以他们买车之后开一两年半价卖！被坑得不要不要……

这时候想换车就想着性价比好的，不容易坏的，不贬值，梦想着开个十几年的（排放标准不允许）……这样排除以后只剩下丰田卡罗拉了……因为钱包本来就不多。

很多人拿那张车主顺大众比较高级来说是？大众你要看啥车型！你把一辆大众辉腾跟雷车放一起远处看，大众就是满满高级感！看不出来是你眼光及感官出了问题！

你们试一试：把一辆速腾和一辆卡罗拉放一起，再去找农村大妈（对车没有任何了解的人选），选速腾绝对比卡罗拉的多！

大众品质丰田还是有差距！你们看看钣金缝隙，国产日系有些车子两根手指都能放进去……

大众天天修车？

那是笑话，大众车在中国市场保有量那么大，你经常在路上看到人家修车？

高速上看到大众抛锚？看不到！看到的是大众在高速上超车！

要换车我会换帕萨特，迈腾，奥迪或者宝马，总之肯定往贵买！

说白了，有钱人谁会看卡罗拉？

Answer 3

应该是。

丰田的技术不错，拥有的专利最多。但这并不是选择丰田的根源。选择丰田的根源是丰田的管理。众所周知，丰田的管理体系一向是汽车行业的楷模，甚至其他行业也来学习丰田的管理方法。

从管理中节约成本，而不是通过零部件的质量降低节约成本，是丰田成功的秘诀。

如何从管理中节约成本呢？以库存为例说一下。

丰田的零部件库存时间上限是一小时，零部件从配套长运到仓库备用，厂里发出提货要求并出库发货，这个中间零部件在仓库里的时间不足一小时。相比库存半天或者几天的厂家而言，仓库的规模小了许多，仓库的用工少了许多，成本节约了。整车库存也是如此，我们会发现，A品牌的车，随时要随时有货，B品牌需要等，还要和销售疏通，才能更快提车，把人惹怒了，怒提A品牌的情况常有，这就是整车库存的多少导致。整车库存一样需要成本，所以随时都有现车的品牌，车价中必然含有整车库存的成本。

当然了，中国买车客户中，第一辆车的比例很大。买人生第一台车，都会辣么着急。着急了，实在不愿意等，加上中式加塞的可恶，转而买了个含有一定库存成本的车，不难理解。但第二台车的客户，往往可以等待。

零部件的供应，很多都是定制，要求供应商以某个价位出产。因此说从零部件的质量中节约成本，结果就是故障率增加。毕竟高价零部件比低价零部件耐操这一点毋庸置疑。

丰田用管理的成本降低换来了零部件的成本不被过度压缩，久而久之口碑变高。最后，丰田赢得了二手市场，赢得了中保研，这都是管理的成绩。

Answer 4

换车选丰田的消费者是怎么考虑的？是因为性价比高吗？

丰田汽车国内外都是非常受欢迎，受欢迎的汽车销量非常好，也就有了少有优惠，没有优惠，甚至加价购车的资本。我们可以看到卡罗拉优惠非常的小，凯美瑞没有优惠，汉兰达不加价很难提车，还有埃尔夫不加个二三十万也是难以提车。那么可以看出购买丰田汽车的消费并不是因为其性价比高，目前市面上大多数的丰田汽车性价比并不高。

丰田汽车被称作是开不坏的汽车，凭借稳定可靠的质量打动消费者，非常的皮实耐用。并且丰田汽车维护保养成本也非常低，非常的省心，燃油经济性方面也有优势，具有全球热效率最高发动机，保有量非常大，保值率又特别高。可以看出购买丰田汽车的消费者注重质量、燃油经济性、保值率。对于大多数消费者来说，这也是购车基本要求，正是因为丰田的造车理念与消费者的用车需求达成一致，丰田才能为全球销量最好的汽车品牌，最具有品牌价值的车企。

丰田汽车同样非常的中庸，这也是丰田的成功之道。丰田旗下汽车与同级别竞品车型相比，空间不是最大的、油耗不是最低的、保值率也不是最高的、舒适性同样也不是最好的，但是其可贵之处就在于均衡性，各方面表现不是最好的，但是各方面表现都比较靠前。而这种均衡的汽车更能够收到普罗大众的喜欢，最求运动、追求豪华，受众面毕竟是小的。

丰田车型非常多，无论是轿车、SUV还是硬派越野车、MPV、小巴等各种有。价格排列紧密，从六七万的威驰致炫到上百万陆地巡洋舰也有应有尽有，还有高端豪华品牌雷克萨斯供免费者选择，可以满足不同消费群体，确实是当之无愧的日系车一哥。

选择丰田汽车的消费者初衷非常简单，追求的是省油省心。丰田汽车凭借稳定可靠的质量、丰富的产品线、相对低廉的价格吸引着无数的消费者。当然丰田汽车的稳定可靠离不开维护保养，所有的汽车同样如此，如果不能及时有效的维护保养丰田汽车同样也会趴窝，开不坏也是建立在一定条件之上的。

Answer 5

我第一辆车雪佛兰赛欧旅行版，第二辆斯柯达明锐，第三辆大众迈腾，现在丰田普拉多，我来说说是怎么换成日本车的吧。。。第一辆不说了，便宜的赛欧，质量不咋地，挂档球头那都会断，漏雨。。。第二辆斯柯达明锐1.6自吸，挺皮实，就一个毛病，热车重启动困难，不带点油就启动不了，四儿子店扯皮说正常，投诉也没用。。。迈腾1.8T毛病就更多了，DSG抖，天天抖，三天两头跑四儿子店，就是弄不好，后来终于召回了就解决了，开了五万公里就开始烧机油，最后7500公里烧一大桶四升正好，中控屏四年的时候不工作了，后视镜倒车不下倾斜了，还有就是后座空调开关一碰就掉进去了，自己都会修了，天窗按钮不动也乱跑。。。开了五年，烧机油受不了了，准备换车，经人介绍换了普拉多，当时看车实在没啥兴趣啊，42万的车，跟10万的车内饰差不多，关车门“pia”一声真心受不了，连以前的斯柯达都不如啊。。。但是，想想我家里人多的硬指标：七座，又不甘心买个迈腾同价位的艾力绅MPV，最后还是选择了七座，能越野的普拉多。。。没想到的是，这车开了快三年了，6万公里了，上海至西藏，进墨脱，走阿里，野外乱窜，去年春节上海开海南，到现在灯泡都没换过啊，这是我以前鄙视的日本车？还记得洗车时跟一同时洗车的凯美瑞车主吹嘘我车开不坏，三年没动灯泡的时候，被他鄙视了，他说他的凯美瑞还有三个月就十年了，灯泡都没动过。。。。。就这样，偶然的机会买了以前自己鄙视的“薄皮不经撞“日本车，不后悔

Answer 6

首先来说一下家里表弟的故事吧。早在多年之前，表弟购买了一台二手的花冠，然后近来一段时间做了些买卖，赚了一些钱就换了一台凯美瑞。

问表弟为什么会选择丰田汽车，他的回答还是非常简单的。我对丰田汽车有非常不错的印象，丰田二手花冠接手以后开了18万公里，总里程26万公里，除了更换一些预防皱纹，还真没出什么大毛病，非常的省心。

因为对丰田汽车非常的认可，所以说在换车的时候依然选择了凯美瑞。购买凯美瑞的时候是没有一点优惠的，并且也等了两个月的时间。

相比较而言，日系车的性价比并不高。无论是新车还是二手车。细心的朋友可以发现日系车的降价幅度是非常小的。

本田飞度来说上市多年依然只有2000~3000块钱的优惠，嗯，即便是马自达销量不高，依旧不会大面积降价，甚至还有一些车型需要加价，例如丰田的汉兰达。

日系车新车没有什么太多的性价比可言。二手车同样如此，可以看一看本田飞度、思域还有卡罗拉，凯美瑞，雅阁，天籁等二手车的保值率非常之高，二手车的保值率高，那么就意味着购买二手车需要花更多的钱，自然没有什么性价比可言。

对于绝大部分消费者来说，选择日系车的主要原因就是看中省油省心。确实，日系车在这方面还是有一些优势的。日系车的不足之处也非常明显，包括底盘不够扎实，噪音控制不够理想，缺少驾驶乐趣，还有就是性价比低，等等。

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

Answer 7

丰田的性价比在业内一直都是有目共瞩的，是公认的合资车中性价比极高的品牌。相比BBA等豪华品牌，丰田无疑显得更接地气，也更有诚意。所以，这几年丰田车在国内的销量也是稳步上涨。

丰田旗下最新的车型就是亚洲龙，它越级配置简直不要太多。而且非常强调车内空间和氛围，座椅都采用了高品质真皮材质，至于木质都是雅马哈供货，一流的品牌，自然能带来一流的享受。还有14个JBL音响、全景天窗等配置，非常懂中国消费者想要什么。

动力系统与雷克萨斯ES保持一致，汽油版2.5L+8AT与ES260一样，混动版2.5L +E-CVT与ES300h相同。但是雷克萨斯ES不国产，所以价格比较贵，亚洲龙国产，价格自然便宜不少。

再说说安全这一块吧，BBA很多车型只有中高配才有足够多的安全配置，简配的气囊很少。但是亚洲龙就不一样了，整车共有10个安全气囊，在安全方面真是用心。全系标配丰田智行安全系统，该系统包括预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)4项功能。多系统整合，比单打独斗强多了。

Answer 8

第一辆车是大众的驾驶者之车宝来，觉得很不错，每年最多也就进一次修理厂，9年9万公里。第二辆换了丰田汉兰达，目前6年6万公里，才知道原来可以不进修理厂。

Answer 9

换车时选择日系车好像不多，倒是见到很多日系车换成其他品牌。

很久以前单位鼓励职工车辆加入单位里日常用车，对购车职工进行补贴，部门负责人补贴高达百分之五十加上日常养车费用。所以职工购车一下子火爆起来，部门负责人大都购买奔驰宝马奥迪，职工大量购买紧凑型车，其中大慨不到十辆是日系车，占到购车大潮中的二成，可是，到了换车时，日系车几乎全部被替换掉。

原因之一，单位里同时期出现大量购车，大家第一次购车比较兴奋，相互试驾对比，这一试驾对比，日系车劣质就暴露无遗，加上使用期间，日系车表现的实在是令人堪忧，所以到换车时候，日系车几乎全军覆没。

人说没有对比就没有伤害，所以单位里几十辆车中难得见到日系车。在我看来是期望越高失望越高，日系车在世界上一直被封为买菜车，在美国领取购物券的失业黑人和六七十岁的老妇人是日系车的主要购买族，其中主要是卡罗拉车型，这种车型可能真的符合六七十岁老年妇女使用，但是，中国年轻人或者有正常收入的人群自然瞧不上性能如此不堪的车型。