说法系车和韩系车不保值这句话有点不太恰当，就以其各自的代表品牌雪铁龙、标致和现代、起亚来看，这几个品牌的保值率准确来说是比不了一线的合资品牌，比如德系中的大众、日系中的两田一产等，与其他多数合资品牌相比是差不多的，即使低也低不了太多，比大多数国产品牌要好。

其实现在市场上众多汽车品牌的保值率可以大致分为三类，处于优秀也就是平时说很保值的品牌主要就是丰田、本田、大众和日产，然后主要是非冷门的合资品牌，比如别克、现代、雪铁龙等，再就是一些冷门合资国产品牌，当然有一些比较特殊的车型，比如铃木的吉姆尼，这可以说是一个冷门品牌的冷门车型，但是这车就相当保值，还是国产神车五菱宏光对应的保值率也不错。

如果从质量方面来看的话，法系和韩系车还是有一定区别的，故障率方面韩系车相对要低一些，比如发动机和变速箱的投诉率要低，毕竟韩系车一开始就是模仿的日系，在质量方面相对还是比较可靠的，虽然从目前整体上来看还比不了日系车，但是在多数品牌中处于比较优秀的水平，而如果讲整车的做工、驾驶等方面的品质，那就是法系车的优势所在了，韩系车模仿日系质量可靠的同时也忽略了对行驶品质的打造，比如底盘表现就有些松散，而法系车的底盘调校则是相当出色的方面，再就是整体的用料、行驶品质等方面都比韩系车要好。

综上所述，保值率方面法系车和韩系车差不多，属于目前众多汽车品牌中的一个中等水平，这并不能说不保值，如果想要质量可靠、故障率低的话，那还是韩系车相对好一些，如果追求整车的做工、行驶品质等方面，相比之下法系车更有优势。

希望以上分析能对大家有所帮助！

根本就是两个不同品质的车，法国车虽卖的不好，但品质是一流的，韩国车差的可不是一点。

法系车卖不动其实就不要谈保值不保值的问题。看趋势，它走铃木路线，打道回府可能性倒是很大。韩系车1-10月份销售量好歹也超过40万辆，法系车就10多万，单从体量上讲，就不是一个级别的。虽说韩系车技术提升速度慢（中国市场策略问题），更多在外形上下的功夫，确实是问题所在。但说到质量稳定性和小毛病方面，韩系车应该毫无疑问的碾压法系车。看看中国和美国的汽车质量调查报告就明白，韩系车能排到第一或前几名，那不是靠嘴吹出来的。要说小毛病，法系车绝对遥遥领先！总之，市场决定需求，法系车能沦落到如此地步，是市场的选择，是人民大众的选择，好与赖，明摆着，大家都不傻。法系车省油比不过日本车，论特点确实不明显，或许只是换了壳子的日产车而已。站的稳有啥用，你得动起来，显示显示你到底好在哪里？不然，单凭感觉，硬靠欧洲车系，只有死路一条！（附2018年汽车全球销量，车辆问题投诉率排行以及车主感受）

看到一些朋友对我的支持和肯定，我更加坚定了坚持回答问题，说可以查证的真话实话，对人有益的话！

所谓保值就是个伪命题，就是一些人为了自己的利益而忽悠的，想保值，收藏古董！

事实是油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出，立马贬值，哪怕有花不完的钱，谁买车是为了马上卖的？

只有买后悔了，才会想着马上买！

车在有超多车的路上跑，安全永远第一，没有安全就没有一切！

标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的，

中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。

东风标致雪铁龙，是国内唯一低于国际价格的世界名车。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，

东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖，

可以说，质量几乎好到让修车人失业了，

现在城市大街上。还有不少跑了几十年了的老神龙富康车，

那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车！

PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。

PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特买，还连续多年增长。

如果不是因为多如牛毛的要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期的恶意的诋毁和造谣，在国内也必定会一直超火超旺的。

开车关乎自己和他人的安全，希望人人遵守交通规则。

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。

三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。

法系车安全性和操控性碾压韩系车，但是小毛病比韩系车多，都不保值。韩系车研究外形，法系车研究底盘。另外，法系车用料比韩系车好太多，故我选择法系。

综合这几年法系车和韩系车的表现，它们在保值率这一块确实比较差。

这里面有很多原因，一方面最近几年这两个车系的销量都一般，市场保有量不能保证，保值率肯定不行。另一方面这两大车系前几年定价虚，加上几代同堂销售，导致某些车型市场优惠太大。

比如说上市卖20万的车，几年后新车优惠到15万了，一开始20万买车的车主心理不爽不说，你让二手车怎么卖？这自然就没什么保值率了。

不过这两年，法系车和韩系车的实际售价都比较实在，现售车型除了刚上市的（刚上市的法系、韩系甚至美系都不建议买，要买新车型还得认大众两田），市场优惠较大，这些车的保值率反而是比较好的。

至于后期费用和省心程度，我手头没有全面的调查资料，不过从身边朋友的情况来看（仅供参考，毕竟样本较小），韩系车这块是做的比较好的。韩系车总体风格比较像日系车，质量上是比较好的。

如果说后期用车品质的话，法系车更突出点吧。开过10年左右的206、307，除了油耗高点，底盘紧致、提速迅猛（得舍得拉高转速），比同年限的捷达、桑塔纳好。

法系车和韩系车都不保值，那么这两个系的车哪个品质更好后期小毛病少呢？

说起‘保值率’韩系品牌近些年由于受到‘萨德’以及各方面因素的影响，在我国的新车销量大幅下跌，尽管调低定价，加大优惠幅度依然无法挽回国民对它的青睐，乃至二手车市场对韩系车的影响也逐渐显现，价格跌了不少。

但是由于法系车在销售和车型做得实在不佳，外观内饰方面也没有比较好的抓住国人的眼球，多年来导致销量一直萎靡不振。

但是就目前为止韩系车是要比法系车的保值率要高那么一点点的，市场接受度比较高一点。

保值率低，可以间接衡量一个品牌或是一个车型的销量，市场保有量，以及品牌价值。但无法印证一辆车是否经久耐用或毛病多少。

我认为法系车在零部件组装，发动机技术和变速箱质量，特别是底盘悬挂方面的调教，其口碑比较好的代表作有：雪铁龙的世嘉，C5，标志的308,3008等等。都要优于同级别韩系车，只是外观方面确实不够韩系车那么‘惊艳’，内饰方面更是各种奇葩设计频出，被车友广为吐槽，更损失了许多手握‘大把银子’的准车主。

希望法系车在保证自身各项优势的前提下，多多吸取广大车主的意见，精心改良，潜心研发消费者喜欢的外观，内饰。让失去的销量，口碑及市场保有率更上一层楼。

以上是我的一点小看法，如果觉得说的对，请给点个赞??哦！

关注我：@瞎哥说 ??，有问题随时私信我

你好，其实这两个系列的车在青壮年时期都没有太多问题，不保值这件事是综合因素决定，不是单一原因，所以我们也推荐大家买二手的法系和韩系车

中国人穷就穷在，买什么都考虑保值，宁肯牺牲自己最喜欢的也要为了保值买别人喜欢的[捂脸]。人生苦短，努力到钱就应心安理得的遵循内心的感觉去享受，受人约束，还受物约束……悲哀！

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

法系车和韩系车都不保值，那么哪款车型品质好，后期毛病少？

从中国二手车汽车市场来看，韩系车的保值率比法系车要高。这是因为韩系车的中国市场比法系车的中国市场要大一点点，就这么一点点。韩系车在中国的品牌代表有起亚和现代，法系车在中国的品牌代表有雷诺，雪铁龙，DS，标致。

韩系车主打的是高颜值，高性价比。你会发现，不论起亚和现代，每款车型都非常符合国人审美，至少符合我的审美。也会按照国人的要求来制造涡轮增压发动机，干式双离合变速箱，还会按照国人的要求将车辆配置提高。这种舔狗式的爱情，在某一段时段效果还是非常显著的，但是由于韩系车的涡轮增压和干式双离合变速箱多多少少会存在问题，异响也是普遍存在，也寒了多少人的心？

法系车主打的是浪漫。其实法系车这些年的设计也还算正常，没有反人类设计。但是法系车不会迎合国人，法系车拥有自己的态度，但是迎接它的却是市场寒冬。哦，说错了，一直是寒冬。法系车的底盘调教是出名的，像梅甘娜RS这种板车悬架也有纽博格林北环前驱车的最快单圈记录的美誉。回到普通车型，底盘依旧非常扎实，隔音性能好。但是，但是法系车十几万，甚至二十几万的车型还是采用板车悬架，这让好面的我怎能接受？就算不是为了面子，二十几万也应该给我个多连杆吧？

所以这两款车型品质的话我更倾向于法系车，后期小毛病的话，韩系车和法系车都普遍存在，但是肯定的是，法系车的保养费用比韩系车贵一点点。

感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。

大家对此有何看法?请在评论区留言，我们一起讨论。