豪爵铃木250，感觉后轮很紧很卡，用手搬一下才动一下，感觉没惯

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豪爵铃木250有三款车型，但不管它们的车型如何变化，当出现不良状态时基本上都是大同小异的，所以题主所描述的这种状态，和具体是哪一款车型没有多大的关系，我们只要搞清楚造成这种现象的原因和排除方法就可以。
根据摩托车的设计来看，当车辆后轮离地状态下挂入空挡，只要轻轻给力它都是可以自由旋转的，只不过它旋转的灵活度会有差异而已，因此在以上条件形成的前提下，如果转动后轮有明显的生涩感或者基本上很难转动，那么这种现象绝对是不正常的，它属于一种后轮转动不灵敏的故障。而造成这种故障的原因主要有以下几种。

1.刹车过紧，当刹车自由行程过小时，车辆空挡状态下就会出现带刹现象，在这样的前提下转动后轮，它肯定会显得比较费劲。

2.轴承破损，每个摩托车后轮都会装配两到三个滚动轴承，但当轴承损坏时因为滚动阻力增加，就会造成后轮转动费劲。

3.链条过紧，摩托车采用链条传动的主要原因就在于它的缓冲性比较好，后期保养比较容易，但如果调整不当，造成链条过紧就会影响车轮的转动情况，这里的原因主要就在于链条的上下间隙过小，造成了运转阻力增加，除此以外前后链轮磨损严重也会造成运转阻力增加。

4.齿轮原因，这里所谓的齿轮并不是链轮，而是变速箱的齿轮，摩托车的变速箱它即便处于空挡状态，配套的主副轴齿轮也是会进行旋转，在这个旋转过程中，如果齿轮之间咬齿，或者衬套润滑不流畅，都会直接造成后轮转动困难。

以上四种情况就是造成摩托车后轮转动费劲的主要原因，至于是哪一种造成的后轮转动困难，我们可以通过简单的检测方法确定病因。

首先，我们应该观察链轮和链条的磨损情况以及松紧度，如果正常我们继续应该检查当前车辆的刹车状态，如果这个时候也没问题，那么就要动用绝招了，这个绝招并不是拆发动机，而是应该先将链条从链轮上拆卸下来，如果这时车轮的转动是正常的，那么表明造成车轮转动费劲的主要原因就是变速箱的问题，但如果仍然没有任何的改变，剩下的最后一种可能就是车轮内的轴承，因为磨损和润滑不畅造成了损坏，进而引起了车轮转动困难。

只要按照以上操作流程，对当前车辆进行检查就会很容易排除故障，根据豪爵铃木250系列的品质来看，当前车辆出现这种现象的主要原因，应该和刹车以及链条有直接关系，所以重点检查这两个项目，就可以排除当前车辆的这种不良表现。

Answer 2

豪爵铃木250有好几款车型，分别为最初的街车GW250，以及后面出的拉力车DL250还有趴赛GSX250，这几款车在国内由于口碑和做工的积累，一直都有着不错的热度，也是大家比较关注和选择的一款车。这款车的优点在于非常强的可靠性，基本上是骑不坏的一种状态。

↓↓↓号称摩旅神车的GW250现在还是有一定的热度

那么这样可靠的一款车，在骑行的时候，感觉后轮很紧，并且没有惯性，这样的一种感觉到底是正常的还是不正常的呢？下面我们就来展开讨论一下。

一般来说，跨骑摩托车都是需要挂挡行驶的，在停车的时候是处在一种空挡的状态，这个时候前后轮都是一种可以自由活动的状态，不会有太大的阻力，这样才是一种良好的工作状态，才可以更加安全的行驶和更加节能的行驶，如果说后轮很卡，滚动的时候感觉到明显的阻力的话，就是一种不正常的状态。

在这种阻力过大的状态下，说明动能会转化成其他能量，最多的是转化成热能，这样的话如果是长途驾驶就会影响安全，那么如果滚动的时候卡顿严重的话，主要是什么原因造成的呢？我认为有以下这些可能性：

1.刹车片磨碟

车轮滚动阻力大，比较大的概率是刹车的问题，尤其是重新安装车轮或者更换刹车片或者刹车盘以后，有时候如果安装的时候没有安装到位的话，就会导致刹车片磨碟，相当于即便没有按压刹车踏板，刹车也是在一种摩擦的状态，相当于一直带着刹车在骑车。

↓↓↓刹车片或者车轮安装没到位都会导致刹车片磨碟

在这种状态下骑行，短距离还没事，如果长距离的磨碟行驶的话，就会导致刹车片温度过高，甚至有烧红的现象，严重的还会把热量传递到车轮上，温度过高导致爆胎。

排除这种情况的做法很简单，那就是在短距离行驶一段时间，在没怎么使用刹车的情况下，检查刹车盘的温度是否比较高，这个时候切不可直接用手触摸，否则会烫伤。可以用手靠近试探，如果发现没怎么用刹车，但是热量也比较高的话，那就有可能是磨碟。这个时候需要重新安装刹车卡钳和刹车片，并且注意车轮安装的准确性，可以简单排除这个因素。

2.轴承缺油或者磨损

车轮比较卡顿，除了上面说的刹车磨碟的情况，还有一种可能性是轴承的问题，轴承是车轮和轮轴连接的轴承滚珠，一般一个车轮有两个，左右分别一个，除了起到支撑作用以外，还要负责滚动，降低运转的阻力，一般情况下，在轴承工作正常的时候，滚动起来是比较顺畅的。

↓↓↓摩托车轮轴位于轮毂轴心的位置

如果在排除不是刹车磨碟问题的话，就可以从另外一个方面检查一下是否是轴承的问题，一般轴承的问题导致的滚动阻力增大表现为轴承缺油干涩，或者是内部的滚珠出现缺失或者变形的情况，就会导致滚动的阻力增大，最极端的情况还会有可能导致车轮卡死。

所以说，如果说排除了刹车没有问题的时候，就可以从轴承上下手检查，检查轴承是否干涩，在拆开刹车卡钳的情况下，检查看看是否滚动起来还是很卡，如果还卡顿严重的话，就有可能是轴承的问题，一般来说轴承问题可以直接更换两边的轴承即可，一般车辆的售后会有配件，如果没有的话去到品牌的官方旗舰店也有，买回来自己动手或者是去到售后更换即可。

3.链条缺乏保养导致阻力过大

还有一种情况，既不是刹车的问题，轴承也工作正常，空挡的时候滚动起来也觉得阻力很大，这个时候就要看看是否是链条因为干涩导致的阻力增大了，如果检查了刹车确定没有问题，并且轴承也滚动正常，比较顺滑的话，那还有一种可能性就是链条的问题了。

↓↓↓链条干涩也会增加滚动的阻力

一般来说，大部分的摩托车的传动结构都是链条，还有少部分的轴传动和皮带传动，链条传动的摩托车在链条部分是需要维护保养的，如果完全不管不顾，只用不清洗上油的话，就有可能导致链条运行的阻力越来越大，也就是让人感觉到即便是在空挡的时候滚动车轮的阻力比较大。

如果说检查了刹车和轴承都正常的情况下，这个时候就可以查看一下链条的状态，如果链条比较干涩，并且运行起来还有噪音的话，这个时候就需要注意对链条进行清洗上油，这样操作过后一般会让车轮变得更加顺畅。

总的来说，一般关于车轮滚动阻力多大的情况主要就是上述的这三种因素，一般来说，挂到空挡的时候，发动机对车轮的阻力几乎是忽略不计的，如果说挂空挡的时候发动机还有阻力的话，也有可能是发动机机油需要更换保养了，也可以在检查完刹车、轴承还有链条以后再更换一次机油，基本上就可以排除这个故障。

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Answer 3

任何车型如果出现后轮很紧转动不灵活都是有问题的。一般有以下原因：

1，后传动链条过紧，需要调整链条至规定垂度，一般在15MM至25MM之间；

2，后轮轴承损坏。后轮轴承损坏之后容易引起轴承运转不灵活，卡滞，并可能伴随异响。这种情况需要更换后轮轴承。

3，后刹车抱死。如果是鼓刹车型的话可能原因有：后刹车杆与后刹车杆轴之间干涩锈蚀造成运动不灵活而卡滞；后刹车凸轮与支承孔缺乏润滑造成锈蚀卡滞，这两个情况均需拆开清洁并涂润滑脂；后刹车蹄块回位弹簧断裂造成刹车蹄不能正常回位，需要更换回位弹簧。

如果是碟刹车型，原因则是这几个：后刹车制动总泵故障回位不良，后刹车卡钳活塞卡滞，这个情况均需更换总成或者拆开维修。

4，后轮轴套过短，后轮螺丝锁紧后造成轴套两端的轴承向中心挤压，不单会引起轴承运动不灵活更会损坏轴承，一般这个情况轴承很快就会损坏，时间短的可能只需要骑行几公里轴承就会彻底损坏。如果是轴套短的原因则需要根据轴套与两个后轮轴承之间的实际尺寸在轴套一边或者两边添加垫片予以调整。

5，后轮为碟刹的车型如果后碟刹盘翘曲变形。这个情况多因为偶然因素比如摔车磕碰引起刹车盘变形，在后轮转动是出现忽进忽松的情况。此种情况需要矫正或者更换后刹车盘。

以上是后轮紧的原因，题主一一对照，一定能解决你的问题。

摩托砖家，多年职业摩托车维修经验。希望帮到你。

Answer 4

你可以试试把这个地方松一下，会有油渗出，刹车松动后拧紧，放了油也不松动就不知道了

Answer 5

用排除法，首先用手上下压一下链条，如果上下移动的距离非常小，小于1公分，那就是链条太紧了，松一下试试，正常的链条松紧是要上下移动2公分左右。这项排除了，看下后刹车卡钳，拿张扑克牌试试卡钳内外能不能插进去，也可以找个长坡空档滑行别用后刹看看后鼓烫不烫，注意安全。前两条都排除了就有点麻烦了，要么就是轴承的问题，要么就是变速箱齿轮问题。继续排除，把链条拆下来，如果正常了，那就是变速箱的问题。如果拆了链条还是转的很紧，那就是轴承问题。

Answer 6

链条是否拉得大紧、再检查刹车、轴套有无短了点、这些都可能造成后车轮转动不灵活的现象。

Answer 7

我们称为自然刹，可能是刹车系统，链条太紧或轴承有问题

Answer 8

这个紧的程度，就不能用文字表达出来，正常的应该有一点点阻力，如果用手一拔，转不停，那是轴承间隙大了，宝马1200gs，后轮支起来，挂挡的话，离合器一捏，轮胎都没有多少惯性

Answer 9

摩托车驱动轮没有单向轮 通过链条连着引擎内的离合部分。有阻力。你试试捏住离合手把。会好一些。你一个人无法又捏又转轮 你就拿绳子绑住离合手把。