以后网约车是不是会越来越少？

很高兴回答这个问题，以后网约车会不会越来越少，那答案是肯定的。

首先现在政府已经明确规定开网约车驾驶员必须取得网约车从业资格证，车辆必须办理道路运输证两证缺一不可，不然都视为非法营运，这是其一。

再者就是随着政府的打击力度增大，一单办理了以上两证那就意味着成本的增加，每年保险上涨车辆贬值，而很多驾驶员往往只是兼职开开必然不会去办证，那最后就意味着退出。

最后就是现在政府都在鼓励和大力发展公共交通，当打车已不在成为刚需时多余的网约车也自然而然的会退出。

综上所述以后网约车越来越少是必然的。

现在外地人租一辆网约车，就可以上路了，什么要上海本地人，二证？都是假的，最赚钱的是租赁公司，

以后办理双证齐全的网约车会越来越少，公司抽成太高了，司机买车买保险，还有违章罚款，油钱和保养车钱一去掉，实际到手能有多少，而且每天都要干十二个小时以上，市场饱和了，补贴越来越少，没必要加入进去

网约车其实是一个很大的概念，或许“共享用车”出现了萎缩的情况，但专车、快车乃至顺风车，在可见的近些年来看，仍然有较大的市场发展前景，所以不可能越来越少。

反正我是不跑了，以前跑了2年，车坏的一塌糊涂，受气，挣不到钱。实在心死了。

坐标厦门。

前天才去办网约证，当天考试100多号人，而且是每天那么多人去考，你要说网约司机少的话这是不可能的，只是这个行当的人已经转为租车方式继续滴滴，电车已经流行了，1公里1.2毛，相比自己的汽油，能节省太多费用，从而赚的更多，自己的车每月的磨损7788一个月下来对比，个人觉得用租车方式反而更轻松，你们认为呢

只能说以后合规的网约车会越来越少，受大环境的影响网约车的订单量会越来越少司机的收入不及往年一半，而且跑车受气不说还会落下职业病！

网约车，如今的网约车都要办证，没证都要被交警查，所以，网约车在也不是一个兼职的事，而是一个全职的事，但全职又高不到几个钱，除去公司的。就没有司机的，所以，油车都干不了这活了，就剩下部分的电车在搞，加上需要做全职，所以，网约车越来越少是没办法控制得了，

网车不好干，网主把钱争了，司机不争钱，广告作的好不会长久

随着国家的对网约车市场乱象的治理，会越来越少的，不过也分城市，一二线城市还可以玩玩，三线以下的就没什么钱可赚了，主要是以下几点。

第一，城市规模小，固定人口少，老龄化严重，年轻人都背井离乡去了大城市打拼！70后80后基本上还是扬招打出租车的多一些！

第二三线以下城市知名品牌和企业少，外来人员相对也就少，这几年被网约车公司的各种网络暴力渲染的出租车绕道，拒载，要高价的外地人都叫网约车了，尤其这次疫情，人员流动性相比之前少了很多，对网约车也是影响。

第三点是比较现实的，那就是运价，城市小，运价低，起步价的单子多，每单抽成25%外加5毛信息费，起步价5元6元的城市还很多，这也是网约车和出租车无法竞争无法逾越的鸿沟，网约车只能接单，出租车可以扬招，也可以接单，量上就决定收入。

第四 现在很多城市的出租车都已经更换了新车，而且出租车司机也都有了危机感，从乘坐体验，到服务态度，都比以前好多了

所以说，随着国家对网约车市场的进一步管理，网约车市场会慢慢归于理性，年轻人不会再被月入过万的虚假宣传蒙蔽双眼，对于租赁模式，以租代购模式的认知，让更多想从事网约车的人都望而却步，铺天盖地的网约车负面新闻，不比滴滴公司黑出租车司机的少，所以奉劝大家投资需谨慎！