你觉得开车开过多少公里算老手？

Answer 1

20万公里司机路过：

1，开车必开导航，打开电子狗，可以避免拥堵，提防扣分罚款，哪怕是很熟悉的路段；

2，开车时做好预判，眼睛要看远一点，看前面多三四辆车，提前防止追尾，当前面车尾灯红的时候，要注意刹车，并且留意后方有无大货车，如果急刹，要打双闪，防止后面的车追你的尾；

3，不要跟在公交车，货车后面，这些车的司机都是老油条，路况熟悉，但素质很低，随意变道，急刹车，急加速，经验就是：逢货车，公交车必超；

4，高速公路上不要彪车，但是更不要龟速驾驶，速度控制在限速的10%左右平稳行驶；。5，偶尔在无监控而且安全的前提下，也可以拉一下150-200公里/小时高速，能够控制高速的车辆，对于平时开120左右的高速驾驶就易如反掌了，但是一定要谨慎，防止超速扣分；

6，保持愉快的心情驾驶，在安全的基础上，按照限速的上限开，节省社会资源，尽量快速，提高效率！

7，戒酒戒烟，开车时放些音乐，高兴时可以一起唱，避免疲劳！

这世界上没有老司机，只有合规的安全的司机，祝福各位司机安全第一。

Answer 2

我记得当年买车的时候车行的人问我多少年驾龄了，我说刚拿到驾照，新手上路，她说新手最少在路上跑够三千公里才能算是会开车了，当时我也感到很惊讶的。后来其实我也没跑那么多，提车后连续跑了几天，感觉一天比一天熟练的，最尴尬的还是在街道边的侧方位停车，白天根本就不敢去靠，因为白天后面的车辆太多，只有晚上十一点后车辆少了以后再去找侧方位停车练习练习，经过几次练习后，掌握了方法，自然也叫水到渠成了。

文明出行，安全驾驶，不抢一秒，不疲劳驾驶，开车不喝酒，喝酒不开车，这几点能做的也可以说是老司机，也是回家最近的路。

Answer 3

驾龄长短跟是否老司机半毛钱关系都没有。有的人一辈子也成不了老司机。老司机有两个基本要素，第一，技术过关，能预判，能应变，能抢修车辆。第二，心理素质过关，不急躁，冷静，注意力集中。

第一条，只要开车时间长，加上点悟性，只要好学，任何人都可以办到。我从96年拿正式驾驶证到现在，安全行车100万公里怎么都有了，车子有点啥毛病，自己也能断个八九不离十。但这还不能算老师傅。

第二条，有的人一辈子都学不会，红绿灯抢那一秒两秒，路上堵车恨不得能飞过去，各种加塞，抢应急车道，酒后开车，疲劳驾驶，频繁变道超车。

我开车从不发脾气，过年回家堵车十几个小时，我同样乐呵呵的跟家人聊天，按顺序排队慢慢挪车，保持心情好，不烦躁，是安全行车的第一条件。喝酒后从来不碰方向盘，预计要喝酒，打车去也很方便。

长途开车，我都是挑吃了晚饭出发，开车到中途超过12点了，困了就下高速，手机导航，找一个最近的休闲会所，洗个澡，按个摩，一两百块钱可以睡到天亮，那里超过12点以后，客人是可以免费留宿的，不用加钱。这样，既享受了生活，又有了足够的睡眠。

老司机的驾龄越长，胆子越小，行车百万公里，见到的交通事故不知道有多少了，看到人家出事，自己就要警醒，老祖宗说的“前车之覆，后车之鉴”这不是说着玩的。

Answer 4

本人驾龄（有证）14年，先后两部车累计差不多行驶超过15万公里，不过我没有认为自己是老手。

开车是极度危险的行当，看似简单但杀机四伏，开车过程中一个微小的错误动作，足以让你后悔终生。所以，无论你的驾龄多久，必须永远树立安全第一的思想，谨慎驾驶不能忘，永远把自己当做新手，小心才可以驶得万年车（船）。

Answer 5

三年基本上是进入中级水平阶段，而且跑高速总里程最少5000公里以上。 高级水平 得6年，高速一万公里以上，时速开过200，而且有过驾驶suv时速160 开100小时经历。 三年以内，都是新手，都极容易出事，特别是高速，没事要多看看高速事故视频，分析原因，和找出解决方案百份百去避免。 为什么说得这么神呼? 因为120虽说是最高限速，但是实际上，人总有开140的时候，还有特殊情况需要开180的时候，例如有坏人拿枪追你。轿车120基本上你在国内限速120的路你开160，都是稳当的包括过所有弯。而不好的路稍急点的弯会限80，你开120都只是刚到临界点。 但是SUV就不一 样，限速120的路，你跑160，过一些小弯极有可能打滑失控。因为我经历过两次跟着前方队友跑160，过小弯后轮失去抓地后走位大S，毛都直了，所以作为一个老司机应该知道Suv不能跟着轿车一起疯。最多开135过弯懂吗？ 不然为什么奔驰轿车避震硬，为的就是限速120的路，开180全程稳稳的，但平时你也别笑坐奔驰就像坐坦克??，跑高速时它牛逼，还有一些改装迷，把底盘改底，过阻速带都要抬车，为的就是200过弯，你懂吧

Answer 6

老夫驾照拿了六七年了但是驾龄只有两年，两年一共开了3万多公里，农村和城市都经常跑，不敢说是老司机，但是我感觉已经够用了，不管是侧方停车，还是窄路会车什么的都不觉得费力了，以前刚开车的时候在路上很没有安全感，高速上只敢开80左右，在城里碰到拥堵抢道的情况都是忐忑的缓慢前进的，如果知道那个地方车多的话不敢开去，宁愿做公交，以前每次进小区要刷卡，每次都是在半坡起步，好几次都是死火，后面的车猛按喇叭心里那个急呀，有一次实在是开不上了，后面又有很多车在排队，然后我就下车找后面那辆车的司机帮我开上坡，人家告诉我说，你离合放得太快了，后来慢慢的就有经验了。

我的车刚提回来的时候自己技术不熟练，记得那次去上牌，有一个侧方位停车，我倒了几次都没有倒进去，我就叫我朋友帮我，当时他也不是老司机比我开的多一点吧，让我郁闷的是我刚拿牌出来发现我朋友把我的车给撞凹了，原来他也停不进那个侧方位，于是他开上别的地方去停，结果撞到了一颗芒果树??。

Answer 7

1、里程只是一个数字，老手和新手并不能单纯用数字来判断。

二者虽然是正相关的关系，但是不能说开过多少公里就算的上是老司机了。

比如一个经常跑城区外环快速路，跟经常跑城区内的路，同样跑10000公里，二者区别是不一样的。外环快速路没有红绿灯，路宽，两侧还是封闭的，直来直去，跑1000公里跟跑5000公里给司机带来驾驶技术和经验的长进是不明显的。职业篮球运动员在小区打个篮球那只能算是运动，只有上了训练场那才是训练，这样才能带来真正技术上的提升。

2、是不是老手不在于跑过多少公里，而在于都跑过哪些复杂的路况。

只有各种复杂路况经历过，能驾驭的住，才能算的上是老手。在城市开车溜得很，到乡下走一圈，过个田沟窄桥都害怕，这能算是老司机吗？

各种自然天气都会对驾驶产生影响。比如雨天怎么开，雾天怎么开，下雪天又怎么开.......各种复杂情况如果都未能很好应对，这也谈不上是老司机。

为什么老司机开车让人放心，因为他们经历的多，各方面都有经验，即使遇到点问题也能处变不惊。

Answer 8

开车不出事故的才是老手，遇到状况能临危不乱，操作麻利、胆大心细，与开多少年多少公里没多大关系，一个时常出事故的司机。哪怕它开了十年。行驶过数万公里，你能说它是个老手吗？说说我的开车经历吧！

我在部队拿的驾证，而且还是B证，说来很惭愧，大概说一下拿证的经过吧！16岁到的部队，经过新兵连3个月的刻苦训练算是正式成为一个兵了，有了军衔了，又从新兵连下到老兵连，简称下连，我在老兵连只呆了三个多月，通过关系又去了司训队，到了司训队因为人太多了，经常吃不饱，还要训练，班长说要半年才能毕业，才能拿到驾证，我了老天爷啊，经过了几天的训练好多人都退学，回原部队了，这哪里是学技术的地方啊！明明是个土匪窝，班长的衣食住行我们学员全管，抽烟喝酒都是我们买私下商量着卖，我是列兵啊！当时津贴才115元，我不能跟有些士官比啊！最后没办法给家里要吧！这就不说了，能好好教我们技术也可以啊，你们压根不知道，因为部队有任务，司训队提前两个月毕业，阿弥头佛啦，在哪四个月的时间里，我算了一下我练车的时间不会超过两个小时，大部分时间都干嘛，训练～学习～修车～洗车～保养车～还得搞副业种菜，养猪，不过怎么样，最后算了拿了驾照了，回到老兵连以后是，有证无车，我们营部当时才有一辆破吉普车，那也轮不到我开啊！就是让我开，我也不敢开，我怕自己牺牲埋在山里喽，就这样在老兵连度过了剩下的时光，退伍以后的日子里，我也没怎么开车，回到地方我就把证换了，因为迟迟不给安排工作，我就去南方打工了，等了两年以后才正式上班，算是朝九晚五的工作，撑不死，饿不着的工作，正真学到技术的那是现在的单位，原来有公车啊！加油～维修都很方便啊！就这样磕磕碰碰，跌跌撞撞的在修了无数次车的情况下，我的技术才能算及格吧！我现在能说，在常规的道路上，可以说能人车一体喽。大话大话??

文明出行，安全驾驶，不抢一秒，不疲劳驾驶，开车不喝酒，喝酒不开车，这几点能做的也可以说是老司机，也是回家最近的路。

Answer 9

我个人觉得老手应该有那么几个标志：1.开车不刮蹭了；2.开车平顺感觉不到加油和刹车；3.在本地基本不用导航，去外地大方向上基本不用导航；4.城里开车并道、选道自然顺滑；5.城里跟车超车没有一脚油门一脚刹车的情况；6.高速路上行车、超车严格按规范要求操作，不走应急道，不在应急道停车；7.转弯尽量少的漂移的感觉；8.停车基本一把进……老手的标准远不止这些。重点是人车合一，安全第一。要达到人车合一，安全第一的标准，大家觉得得开多少公里？10万、20万，还是30万，这只是一个必要条件，不是充分条件。