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首先这个问题要看你怎么去想了，雷克萨斯ES这款车有缺点都比较明显，市场表现不错，证明这款车的定位还是比较符合受众群体的，整体来说空间大，做工用料不错，调教偏舒适，但是跟凯美瑞开起来相比，我个人觉得差别还是蛮大的，这个你可以都去试驾一下，一个平台不代表两个车开起来就会一样。

ES200作为整个车系的最低配，不到三十万的起售价很有性价比，可以说出了动力基本没什么不足的了，我个人觉得因为油门调教的比较灵敏，所以主观感受上并不会觉得动力特别弱，特别是市区代步的话，但是如果遇到满载或者是高速状态，会明显的感觉动力储备不足。如果预算有限的前提下，想要一款空间大，尺寸也不小，坐着比较舒服的车，那么ES200还是值得考虑的。

ES260是我个人觉得比较适合的一个动力，相比ES300H来说便宜了不少，但是整体的动力表现并不差什么。因为毕竟这个动力总成是新的，表现也不错，比ES200贵了好几万之后换来的是动力的提升，33.5万元至39.8万元的话，我个人觉得性价比一般，这个价格能选择的二线豪华品牌中大型车太多了。

至于ES300H的话，这个动力本身不以性能为导向，所以提升也只是在起步和急加速的平顺性和静谧性上，而这个车比ES260贵了不少，但确实是最适合ES整体性格的一个动力。ES这个车系整体的配置还算不错，如果是我个人的话，我应该会在ES200低配和ES300H低配选一个，当然了我选择的前提是指导价，如果要加价的话，那就另当别论了。

以上也仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考哦。

雷克萨斯Es值不值得购买？具体得看您想买哪一款、与哪些品牌进行比较？单说雷克萨斯的产品很好，造型帅气、品质也过硬，最主要的就是养车成本也很低，不过雷克萨斯最近的吃相太难了，貌似最近Es又提了一次价吧？这么个玩法，给人的感觉就有些不值了，花上30万买辆低配车型ES200，换谁心里能舒服？

提完价的ES200丐版裸车接近接近30万，动力弱的不如十几万的丐版凯美瑞，再配上个CVT变速箱，给人的感觉太没必要了，这个价位足够买辆顶配的凯美瑞，甚至可以拿下19款宝马320li顶了，所以扪心自问ES200真的值得入手么？调价之前或许还算可以，提价之后真的令人难以下咽，即便它是进口的、它也不值那个钱；ES200乞丐版的价格，几乎可以买一辆奥迪A6L了；而ES并非C级车，它仅仅是一辆车壳很大的B级车！

再看看ES260，起步价就是35万，上到这个价位可以选择的车型就更多了，这款车再好、您再喜欢，是不是也得看看价格划不划算？谁的钱也不是大风刮来的，对吧？可以说雷克萨斯在咱们国内的要价太狠了，在国外花上两百刀即可升级的Car-Play，咱们国内居然要花上六七千去升级Carlife，这根本就是抢钱一样，雷克萨斯在咱们国内卖的确实太贵了，鄙人不必多说，各位朋友心里都有数，都什么时代了还在玩饥渴营销？车是好车，但无法理解雷克萨斯的做法，还以为是买涨不买跌么？

雷克萨斯万年不变的卖点

每当各位朋友谈车时，动力、性能、操控、配置、豪华程度往往是主要话题，但在谈论雷克萨斯、尤其是es时，这些通通用不上，唯一还算搭边的就是雷克萨斯的豪华程度还不错，至于其它方面完全被其它豪牌碾压，万年不变的卖点就是品控、品控、品控，它的品控值这么多钱么？总说德系三豪天天修理厂，鄙人14款五系来到今天，唯一换过一次空调压缩机，花了不到两千元，机油一点都不烧，这样的质量差么？雷克萨斯的质量是好，但不要去用贬低BBA的方式来彰显自己的品质（一会评论区会有很多自称想买雷克萨斯的BBA车主出现，鄙人先打个提前量）。。。

没人能阻挡雷克萨斯的疯狂，价格早已经超贵它自身的价值，没提价之前还好、提完价之后完全没有购买的意义，如今es的价格区间可以选择的品牌、车型很多，ES300的价格几乎可以入手3.0T的a6了，5系、e级的乞丐版们也差不多能拿下了，所以这个时候您觉得雷克萨斯es值得买么？您得多喜欢这款车？之前听说某车友选择ES200，接近36万落地，好吧、过去开雷克萨斯是品味、低调，现在玩雷克萨斯完全是高调啊，得多豪才能舍得拿这个价钱、买辆这样的车啊，开上大道超一辆出租车都非常困难，甚至任何一款带增压车型都能轻松超过它，虽然用动力评价ES200有点偏坡，但这毕竟是款30几万的豪车，在道上连7、8万的小车都跑不过，说得过去么？有的时候，我们就应该现实一点。。。

坦白说，我个人是很喜欢ES系列的。以2019年11月的价格来说，不太值。归根结底就是一个字，贵！

第一，今年9月份，在整体车市并无明显起色的大环境下，ES系列全系官涨，指导价普遍上调几千元至上万元。

第二，在指导价上涨的基础上，ES在终端市场依然加价万八千，还要等个把月才能提车，算下来ES200裸车就已经达到30万，ES260和ES300h的落地价妥妥地40万+了。

第三，到美国雷克萨斯4S店实地看车，这里的雷克萨斯除了主打质量牌，还有不错的性价比。而国内ES200在排量税并不高的情况下，价格竟然可以和美国3.5L V6、306马力的ES350相媲美。

然而，加价也挡不住某些粉丝们用键盘和真金白银投票的热情。今年10月份，雷克萨斯在华销量为16324辆，同比增长11.2%；1-10月，雷克萨斯在华累计销量为160914辆，同比增长21.5%。甚至有些也不知道会不会真买的人还喜迎涨价，表示“BBA不打折卖不动，雷车加价还追捧，说明雷车产品力强”。从消费者的立场来说，我并不认同这样的观点。

和中国一样，ES在美国也是雷克萨斯的主力走量车型。从街头曝光率来看，在美国见到ES的频率比国内高多了。雷克萨斯在美国同样受消费者青睐，不光是因为可靠性过硬，还有更实在的价格。有这么个既耐用又不贵的豪华品牌，当然有资格有能力从BBA嘴里抢食吃。

在美国，ES系列提供300h（2.5L混动）和350（3.5L V6）汽油两种动力。其中ES300h最大功率215马力，发动机与双电机共同组成一套行星齿轮组式传动机构取代传统变速箱，指导价41760-45610美元，裸车优惠1300美元。ES350最大功率306马力，匹配8AT变速箱，指导价39900-43750美元，裸车优惠1200美元。嗯，你没看错，马力更小的300h比350还贵。
在美国市场，ES的价格区间是跟BBA的B级车（也就是34C）相当，顶配的ES比美国的530i和E300的起步价还便宜5000美元左右呢，要知道530和E300对美国来说只是入门动力。我去的这家店摆的ES350展车，F Sport套件、座椅通风、马克莱文森音响、方向盘加热、方向盘电动调节、四门无钥匙进入、座椅记忆、盲区检测、自适应巡航……基本上能选的配置都选齐了，就这样一台车裸车也不到5万美元。

车身尺寸级别上，ES其实只是一台壳子比较大的B＋级轿车，跟BBA的C级车相比，豪华感不差，可靠性还更好，价格却更低，比同样二线豪华品牌的沃尔沃S90还便宜。这样的ES，试问谁不喜欢？

但是国内呢？ES的价格跨度非常大，从29万到48.3万，还普遍加价万八千。低配ES200的价格和325i相当，但是高配ES300h的价格就奔着530Li高配版去了。相当于ES一个车系就跨越了宝马3系和5系两个级别车型的价格区间。30万人民币在国内只能买到12秒+破百的ES200低配版（裸车），到了美国却可以开走6.6秒破百的ES350，不可谓不悬殊。

有人说，ES全系原装进口，有关税，所以便宜不了。那么我举个反例：宝马标轴5系也是进口的，但它和同动力、相近配置的长轴版卖同一个价位，甚至525i的配置还比525Li略高些呢；X3原来是进口，现在国产后价格也没比便宜多少。

“雷克萨斯最近的吃相太难看了”。我认为某位答主的这个评价非常到位。在我看来，雷克萨斯品质出众没错，就ES来说，空间、隔音、座椅舒适性也很赞，但这些也不值它加价后的售价，更不能成为它漫天要价的借口。何况，ES这些优点对于竞品来说也达不到碾压性的程度。价格这东西，说穿了就是市场行为，拼的是供需关系和价格认同度，一个愿打一个愿挨，并不必然和产品力挂钩。同一束花，临近情人节的价格就就比平时好几倍，是因为花更多更漂亮了吗？同样一台车，加价1万和优惠3万，难道车还不一样？

讲真，日常家用ES非常棒，吊打同级ABB，毫无疑问。

1,这一代外形漂亮，这个不用我多说，越来越年轻化，真的很好看。

2，内饰豪华，用料讲究，这跟宝马3的随意奔驰C的华而不实不一样。

3,配置还可以，不算低，现款的具体配置不清楚，我家那会30万的价格真皮座椅并线辅助自适应巡航啥的都有。

4,空间蛮不错的，尺寸应该稍微比同级ABB大一点，因为雷车都是错位竞争，同级别轿车SUV尺寸都大一点。但是现在的新款因为平台和设计语言问题，空间好像变小了。

5,省心，省心，省心！厂家有4年10万公里保养政策，买车到现在4万公里，一共在车子保养方面花了不到4000块，换了一种以后永远不要换的的防冻液还有清洗了一些部位。从来没出过毛病，所以一分钱没有修过。再告诉你一个小窍门，如果车子感觉4年开不到10万公里第三年可以一下在4s店多预约几次，让4s店提前把材料申请下来，这样就算过了4年，还可以继续免费保养几次。

6,保值，变态的保值率，自己可以去搜一搜。

关于省油方面感觉Es2.0的并不像一个日本车，油耗跟我2.4的雅阁差不多。想省油不想纠结的话直接上300h吧，不会后悔，动力也强了。

综上，个人认为家用雷克萨斯2.0是神车，值得买！300h那就此身无憾了，的确是好车，务实的美国人的最爱。我跟朋友已发誓再买车，绝对不买日本车，因为开起来boring ，没激情，2.0的雷克萨斯每次一个人开ES那必须调到运动模式，但是依然踩下去干着急，2.4的雅阁勉强有点加速感，朋友RX270也是肉的一塌糊涂，说高速上像一只乌龟，天天骂，最近我俩都在看宝马。

最后，如果你可以忍受它的缺点，这辆车对于你来说值得入手。

如今，越来越多的人在买车上把目标都放在了BBA车型上，这得益于最近BBA车型大降价措施的实施，像奥迪A6在一些地方最高能够降价近10万，如此大的优惠是其它豪华品牌不能相比的，但是并不是所有的豪车都降价，也有像雷克萨斯ES这样为数不多的加价豪车，在当前降价大环境下这款车竟然敢加价，足以看这款车是如此的靠谱，至于这款车具体的表现如何，下面听听车主是怎么说的。

首先我先说一下我不是富二代，我买这车全是靠我自己的努力，起初在买车的时候身边大多数朋友都推荐我买宝马5系，但我是一个比较固执的人，最终还是选择了我自己喜欢很久的这款雷克萨斯ES 300h 行政版，优惠完裸车价47万左右，买的时候没有现车，而我又不想排队等车，所以加价1.5万提了这款车，落地价在54万左右，两周内就提到了新车，对于这样的价格和加价现象我还是能够理解的，毕竟高品质的车型都这样，说到这里车主脸上露出了笑容。

相信很多的年轻人跟我一样，车型的外观对我来说有着非常大的诱惑力，用现在当下流行的话来说就是颜控，雷克萨斯ES整个年轻动感的造型设计我个人非常喜欢，尤其是家族纺锤式的前脸在视觉上带来了极强的冲击力，扁平的造型、犀利的大灯组都展现出了比较强的设计感，而尾部的设计也是看点十足，镀铬饰条连接的尾灯非常吸睛，并与前大灯组相呼应，增加了尾部的辨识度，个人感觉比宝马5系更好看，开在大街上有着比较高的回头率。

内饰的设计虽说没有外观那样年轻动感，但却呈现出了比较强的豪华感和科技感，悬浮式液晶中控屏集成了很多的互联系统及功能，大面积皮质材料包裹和木纹装饰的中控台极其奢华，相比之前试驾过的宝马5系来说丝毫不逊色，环抱式的中控布局进一步放大了车厢内部的空间感，坐在驾驶座上没有一丝的紧凑感，坐到后排亦是如此，另外在隔音性能、舒适性等方面的表现也是符合了其豪华车型的定位。

对于这款车三大件的表现，我也是非常满意，首先2.5L混合动力系统爆发上并没有想象中的那么劲爆，但是持续输出的能力还是比较出色，只要给油就有动力，但是相比宝马5系来说还是要逊色一些，这一点开过这两款车的都应该知道，平顺性还是比较不错，几乎没有顿挫感，底盘悬架采用了四轮独悬，稳定性和操控性不输宝马5系，急转弯的时候感觉车很稳，但方向盘给我的感觉比较沉。

目前这款车我开了差不多快2000公里了，油耗的表现非常满意，实际平均油耗在6L左右，高速的时候会更加省油，一般的话十几天二十多天才加一次油，感觉比较省心。

作为奥迪A4L车主，有能力换车的话，第一选择雷克萨斯品牌，第二选择还是丰田，与爱不爱国无关，只想少点纠结跟烦恼，小屁民只想买个代步工具，不想买个大爷供着，开个A4，服务区下来加半升机油的情况，3000公里就上演一次。纯属个人想法，大神勿喷。

其实ES就是换了个壳的凯美瑞，内饰和外观不一样，发动机变速箱甚至悬架都是一样的，前悬架是麦弗逊，成本350元一个，后悬架也是很简单的独立悬架，成本为4000元。个人认为有这钱的话可以考虑A4,用料完全不一样。

雷克萨斯作为丰田的精髓，丰田的各种高科技配置以及独家技术在雷车身上都有所应用，实力是毋庸置疑的。但是要问是否值得入手，下面就从几个方面给您分析一下。

首先；从其定位人群来看，或许只有那些性格较为保守沉稳，对驾驶操控感受没有过多需求的消费者才是雷克萨斯ES的主要目标群体。为什么这么说？雷克萨斯ES搭载着和凯美瑞同款的发动机、变速箱，这样的动力组合使得入门级的ES200零百加速近13秒，这样的动力系统实在不敢恭维。

然后；从BBA的阵营来看，宝马3系的折扣价为7.5左右，奥迪A4折扣在8折上下，哪怕是梅赛德斯-奔驰C级也有不少优惠；而二线豪华品牌阵营的凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪之流优惠力度更是不用多说了。而你ES不仅没有优惠，而且还要加价？加价后还要排队？属实有点难以理解。

但是！如今的ES采用居家风格的环抱内饰，做工精细用料讲究，在同价位车型中算得上是无可挑剔的。在高配版ES车型上，中控台使用了手感上乘的真皮包裹，方向盘及门板均配备竹木装饰条。不仅烘托豪华氛围，天然竹木也更加环保，很好的体现出雷克萨斯品牌传承的匠人精神。

再有就是雷车可靠性方面；丰田良好的品质是世人皆知的，雷克萨斯身为丰田的掌上明珠，在相同设计开发流程下，有着更苛刻的控制标准。在丰田对于零部件供应商发放的设计标准中，会有专门针对雷克萨斯车型的评判条件，这些评判条件往往要比丰田原评判条件更严苛50%。因此，论品质雷车是毋庸置疑的。

因此，如果您是个追求品质、驾乘舒适性的人，那么相信雷克萨斯ES是个不错的选择；但是如果你是个追求驾驶感受，对动力有所需求的话，那么德系三强会更适合你。

雷克萨斯多年以后定当成为与BBA齐肩品牌

个人认为现在的雷克萨斯在某些方面已经超越了德国三巨头BBA，比如雷克萨斯的车漆工艺，以及它整车的质量可靠性，都是其他车辆比不了的，百车故障率全世界最低。

雷克萨斯的优雅外观和对内饰极致的完美要求，在汽车领域都是一笔独特的风景，也是雷克萨斯一直沿袭的造车精神。

优点：油耗满意，乘坐空间不错，外观漂亮，安全配置满意，后排空间大，隔音好

缺点：音响一般，储物空间少，胎噪大

看完这个数据图，就对它值不值得购买有一个清晰的判断了。

希望对你有帮助，感谢邀请！

2.0 乞丐，贼好开，今天好提，加2万