北京，一个令人向往的地方。小学时，第一次从课本上见到这个名字，而直到上了大学，才有机会途径北京，在此盘桓的唯一活动，就是倒车，不停地倒车。二十岁的年纪，第一次在北京这样的超级城市里体验了地铁，也头一次遇到那么拥挤的人潮。

繁华而拥挤，是北京留在我20岁脑海里的最深刻的印象。时至今日，尽管早已能够熟练地在密如蛛网的地铁线间穿梭，可依然对拥挤的人潮怀有恐惧。毕竟，北上广的早晚高峰，对年轻人来说都是一种莫大的挑战。

近年来，北京的交通状况大大改善，除了地铁、公交，各种共享单车、电瓶车也出现在街头巷尾，解决了出行最后一公里的难题。当然，更多年轻人为了避免拥堵，往往一次骑行就是几公里、十几公里。

不得不承认，北京的上班族们都面临着通勤拥挤的难题。这个难题，也是许多大城市绞尽脑汁攻克的难题。而今年特殊的情况，更使得人们对密集性人群有了抵触，甚至是恐惧心理。因为，在一个现代化的大都市里，我们不知道谁来自疫区或是接触了高危人群。

如果我们回顾人类的文明史，便会发现，许多困扰我们的难题，往往是在应对新的难题时而得到解决的。今年2月17日，北京出现了为复工单位个人定制的公交。定制公交的出现，肩负着特殊使命，而且使用起来也并不复杂：

登录北京公交集团官网，在线填写具体需求，包括乘车人数、乘车出发站点、目的地站点、乘车时间等。只要符合基本开线条件（主要是人数），那么线路就会申请成功，你的定制公交就可以上路了！——摘自网络新闻

根据出行需求上网申请，这不仅仅年轻人信手拈来，许多早已熟悉智能手机的中老年人，也能轻松驾驭。所以，“定制公交”一出，瞬间引发了北京市民的关注。

定制公交的出现，给人们了新的希望——平常状态下的通勤是否也能用定制公交的形式？在这样的想法，经过一番论证后，还真就得以实现了。好消息是：定制公交常态化了！

同最初的模式相似，定制公交为乘客们提供了巨大便利。不堪忍受地铁、公交拥堵的上班族，或是周末想与亲朋好友游玩的市民们，亦或是外地来京旅游的游客们，都可以根据情况选择自己的“定制公交”。

定制公交已经出现，便获得了乘客们的好评，它最大的优势就是不拥挤！事实上，除了车上不拥挤，这种定制公交使用的多了，便意味着路上的私家车少了，势必会为缓解北京交通压力提供巨大便利！

当然，首都交通拥堵的老难题，绝非朝夕之间便可解决。但是，诸如定制公交这样的新型交通方式，对于解决这一老难题，必然是很有裨益的。

应该是有作用的，作用的大小，需要看具体的落地措施。在这方面，定制公交的推出，也是一种挖掘公交需求的方法。

北京交通拥堵的难题由来已久，市政府也是想了很多方法，私家车限号，单双号出行，大力发展地铁、公交等等，这些方法综合下来，还是无法彻底的解决拥堵的问题。

1、定制公交从本质上，也是一条公交线路，出发点在于让乘坐公交的人更多，这样，原来想开车的人，就可以选择公交出行。

要让这些人愿意乘公交，那么必须是更方便，更便宜，更舒适。

方便就需要体现在一些特殊的需求上，比如那些有需求，但平时却无法满足一般公交的地方，就可以推动定制公交来解决。

更便宜这一点与私家车来比，当然是一大优点。

而更舒适，只要公交公司根据定制的人数与需求，合理的搭配用车，这方面也是可以解决的。

2、看到的报道里说，定制公交的推出，主要还是商务班车的通勤线路，主要针对上下班往返于家和公司的，票价8-17不等。这部分人的需求是固定的，同时也有足够的量，只需要完成这种点对点的安排，就能很好的发挥定制公交的作用。

另外，这种乘客的年龄在30-45，正是职场的中坚，往往下班就是回家，不像20-30的年轻人一般，下班就是玩的开始，因此这类型的客源也是稳定的。

3、还有另一类，就是去旅游景点的定制公交，这部分来说，需要搜集到足够的数据，找到合理的乘车地点，再从这里发往旅游景点，就可以发挥好定制公交的作用。

这种旅游景点类型的，难度在于乘车人数上是否稳定，也要考虑淡旺季，也要和一般的公交区隔开，这就需要更细致的安排和调查。

4、如果再细化，那就是合成拼车小巴业务，这种也可以，同样的出发点在于：稳定的需求，点到点的路程，合理的费用等等。

结语：

总的来说，定制公交的推出，对于解决北京的拥堵，会有一定的作用，这方面就像毛细血管一样，大数据越精细，安排越细致，发挥的作用就越大。

对此，你怎么看？

感谢邀请

最近很火爆的北京定制公交，能不能改善北京交通拥堵的老难题？

题主的问题的核心在于北京定制公交能否改善交通拥堵？实际上我们可以看到交通拥堵情况已经有所缓解，我个人觉得这个方法是有效的。下面从两个方面来说说：

一、北京定制公交为谁定制？

2月25日“北京定制公交升级版”微信小程序正式上线，共有近200条定制公交线路提供给广大市民在线搜索查询。2月27日起预售人数达到开行条件的新增线路将陆续开行，同时北京定制公交也设计了全新车身和站牌标识，将陆续更换，进一步方便乘客识别乘车。

基于“我的线路，我做主”的理念，市民可以通过微信小程序提交出行需求后，不再被动等通知，而是被客服拉入相同出行区域的微信群，为线路开行、优化出谋划策，为自己的线路做主。由于出行线路明确、乘车人数“达标”，这样的企业用户定制效率非常高。

一方面针对上下班往返家和公司的人群，人群年龄30-45，票价只有8-17不等，成为守护复工路的“网红”交通工具。另一类是前往旅游景点往返的人群，这类人群出行目的地高度集中，接下来还会有合成拼车小巴业务。

二、为何可以改善交通拥堵

“定制公交能走专用道，早晚高峰至少节省二三十分钟。”在早晚高峰，地图软件上一些路段已经飘红，但专用道却一路畅通，速度远超私家车。同时部分新车型配有USB充电接口、车载Wi-Fi，舒适性也很好，

如何将自驾车主转化为公交乘客，通过集约化运输缓解路面压力，提升首都市民出行幸福感？仅以京通快速为例，40余个方向的定制公交日常吸引三千余人次通勤客流，调查显示，近七成乘客原来靠私家车出行，高峰小时可减少一千余部私家车上路行驶，相当于京通快速一条车道的机动车流量，可以看到定制公交确实起到了改善北京交通拥堵的作用！

这个问题很有意思，我先说我的结论：定制公交可以在一定程度上帮助改善在周边区县居住，城市内上班的人，也就是通常所说的钟摆族的出行需求；但是对于改善或者缓解整个北京的交通拥堵问题，这一措施效果还有待观察。

为什么这么说？

其实定制公交并不是新鲜事物，之前很多互联网出行公司都推出了定制公交这一业务，比如滴滴巴士，嘀嗒巴士，小猪巴士等等。

这些巴士可以从偏远的通州直达国贸cbd，或者说从天通苑直达互联网核心西二旗…对于在郊区居住，在市区内上班的普通白领，这些定制公交帮助他们避开了拥堵的地铁和公交，最起码多花两块钱还能保证有一个座位。

而且定制公交可以在早晚高峰走公交专用通道，不用堵车。

所以说从这一点上而言，定制公交对于普通的白领上班族是非常有帮助的。

但是定制公交为什么对于北京交通拥堵改善效果有限呢？

北京交通拥堵的根本原因是汽车保有量太多，而停车位太少。

也就是说，北京的交通拥堵是因为小汽车造成的。

但是乘坐定制公交的这些人，绝大部分是没有小汽车的，或者是没有北京本地车牌的。

这一部分上班族就算没有定制公交，他们一般出行也都乘坐的是地铁或者公交，偶尔打车。

所以我认为定制公交对于上班族来说，可以缓解拥挤，但是并不能缓解拥堵。

北京的交通拥堵是一个非常复杂的大工程，不是一个公交部门就可以完全解决的，这是需要北京市政府的各个部门都调动起来，才有可能形成一个合理的治理交通拥堵的方案。

当然，北京公交集团推出的定制公交应该是属于这个大的解决方案下的一小部分，这种紧跟时代，改善普通上班族出行的做法依然值得我们点赞。

希望大家都能在北京工作顺利，出行顺利。

不知道您是否认同我的说法？

估计不能