涡轮当道，大排自吸让人怀念。随着排放法规的日益严苛，涡轮增压发动机进一步向小排量发展，虽然技术在日益进步，但是大排量自然吸收发动机动力输出平顺有力的驾乘感受，总是让人念念不完。
小排量涡轮增压发动机是一个趋势，甚至三缸发动机也被各大汽车厂家运用，虽然能够符合排放要求，但弊端还是比较明显的。首先说涡轮增压发动机动力输出不够平顺线性，存在涡轮迟滞和加速突兀感，行车品质表现一般。由于排量比较的小，前段加速尚可接受，中后段动力表现比较的一般，只剩下发动机干吼了。如果是三缸发动机，存在顿挫抖动的问题。
大排量自然吸气发动机在行车品质上和动力表现上远远好于小排量涡轮增压车型，但是受环保法的限制和油价的不断上升的影响，慢慢的被涡轮增压发动机取代，就连一直坚持自然吸气发动机的日系车也在妥协，不得不说这是时代发展留下的遗憾。
未来小排量涡轮增压发动机也会被取代，更加清洁无污染的新能源汽车是趋势，也是未来车企角逐的地方。目前来说大排量自然吸气发动机还是存在的，如果喜欢可以赶紧入手。
盛行的不一定就是最好的，除非对动力要求高，机舱装不下自然吸气发动机，不然增压发动机相比自然吸气有白害无一益。增压发动机就是给政策产物。
如果不是政策限制和经济性考虑，纯粹从发动机驱动车的效果来看，恐怕没几个人会喜欢小排增压。
一个线性动力输出的大排自吸，在应付各种路况时，优越性就不是小排增压突兀和延滞的动力输出所能比的。驾驶过就知道。
因为小排量涡轮发动机不是因为“用户喜欢”而盛行的，是由于国家鼓励使用小排量而造成的。它们各有优点，所以都会有人喜欢。大排量自吸的那种加速的线性和迷人的声线都不是小排涡轮增压发动机可比的。
首先要明白的是涡轮增压发动机跟大排量的自然吸气发动机，它的动力输出是两回事儿。涡轮增压的发动机动力输出，它是当转速达到某一个区间后，发动机动力因为涡轮增压的有效介入，动力会有一个比较明显的提升，如果这个动力提升明显，就是我们所说的推背感。但是由于他的基础排量比较小，虽然说在前半段的爆发力比较强但是当车速达到120，或者说在往后，或者说在100时再往后的提速就会变得比较有限了，或者就是需要发动机始终保持一个较高的转速才能维持下去，那此时发动机的噪音也就会比较大了。
自然吸气的发动机，它的动力输出是随着你的转速提升，它的动力也是一个线性上升，不会有那种比较突然的动力节点出现。而且排量较大的发动机在中后段的加速也是比较利索就是换句话说，就是你开的人，当你的车开到100左右，虽然你是自然吸气，但是你排量比较大。你再给油的时候你就会有那种感觉就是感觉油门下面掌控的动力是源源不断的在输出的感觉。不容易感觉到极限的那种感觉，而且此时发动机他工作的转速也是比较低的一个状态。所以你也不会感觉到太多的发动机的噪音，但是你的车子动力。却是强有力的在输出。
其实我觉得还有一点可能就是隐藏在大家的心中，那就是可靠性。我认为很多人心中他都会有这么一个观点，那就是，涡轮增压的车，它的发动机的可靠性一定是没有自然吸气发动机的可靠性好。即使你的技术再成熟但在人们心中始终就会存在着自吸更可靠的感觉也包括后期的维护自吸也会更省心一些。
小排涡轮增压发动机的盛行与国内减排政策有关，但汽车尾速段扭矩及车速不及大排自吸来的自然。大排自吸相比小排涡轮，除了使用寿命长一点之外，操控时提速更加线性，尾速不会像前者掉速厉害，让人感觉很突兀。但大排自吸的价格一般比小排涡轮的贵一些，许多老司机情愿多花点钱买大排自吸，是有原因的。
大排量的平顺就是那种怎么踩都舒服没有乏力区间真的很爽
大排量涡轮增压才是正道，既有性能又相对省油，注意，是相对同等高性能汽车省油。小排量涡轮增压不节能，驾驶体验也不好。
